Согласен, что на 4-5 ткм можно рассчитывать. но вот двухтактник обычно до 10 ткм ходит нормально. То есть , хоть на КЭПе и 4х тактник, но из-за работы под МАХ нагрузкой почти всё время. его ресурс съедается быстро. это не тайна, это-судьба.
только цена ремонта этого 2т как 10 ремонтов 4т, если колено живое цпг от 1500, замена 30 мин и вперед, и геморроя с опрессовкой и прочим, накрылся сальник, поршня сгорели, на 4т потек сальник масло подливай и едь дальше, я так 200 км проехал с порванным, и все ходит, тут главное чтоб колено не накрылось то цена от 4500 на него, даже если взять 10т км, то все равно этот двигатель выгодней в ремонте. укатанка его стихия и снега 10 см высотой, а не так как лезут по пояс и выше, а он не едет.
расскажите как тогда с такими моторами всякие скутора да мопедке по жаре в руках школоты живут счастливо?
хрен с ним 30
мне как бы без разницы сколько это стоит, технику надо брать ту на которую хватает денег обслуживать, а не брать викинг или прочее а потом мазохизмом заниматься.хрен с ним 30
теперь подсчитайте во сколько вам встанет дырка в сальнике на тайге или викинге 600
только считайте по человечески , полным комплектом а не полировку шкуркой горшков и заваркой поршня как некоторые делают
Этот 110 или 125 см.,150 см идут с принудительным охлаждением..а на этом нет принудиловки...живучие они по температуре...да )
с каким принудительным?
чувствуется ЛЕТО ! Ерунду всякую мусолим. Я вот нынче 10 лет буду праздновать квадру СТЕЛС 700 D. - ТЬФУ- ТЬФУ ничего не ломалось, кроме передних внутренних пыльников. Главное- не мучить мотор, раму , всё подтягивать и смазывать. И с прицепом ходит регулярно, и двоих носит. До сих пор на родной свече. Так и др.техника должна жить. В данном случае ОН практически полный Тайвань, из первых партий, а потом вмешалась костлявая рука рационализатора и пошли всякие модификации. У меня товарищ взял 450 -ку. Еле сплавил через два года за 80шт.
Саша толпа ответил..принудительное охлаждение это наличие вентилятора..или на блок цилиндров или на радиатор охл.жидкости при водянке...кроме того бывает дополнительно на масляный радиатор..а на этом простой горшок..охлаждение осуществляется потоком набегающего воздуха и наверное скорее всего стоит радиатор воздушный...на gy6 вентилятор стоит..принудиловки т.е..
Все верно ..такие на 110 и 125 см идут )))
Для мопедки такие моторы изначально делались ввиду своей дешевизны, но потом их стали на более сложную технику ставить..например, на квадрики и динга т125..но по мне так с пропеллером всеж удачнее (капинавский так сказать мотор)..он получше охлаждается..т.к.на мопедках скорость какая то есть и ее хватает,да и нагрузка в разы меньше..а квадру и по грязьке приходится лазить..хотя т125 ходят на снегомопедке))может и ничего)но датчик температурный надо чтоб не сжеч двигло...значит не померещилось , нету там супер турбо охладителя
До 30см снега это самое то, нормально едет..до 30км в час ..10 см бьёт сильно..земля то не ровная)) а укатка конечно хорошо..тут и погонять можно..на тюнинговых то под 50 кмч и даже за 50 кмч некоторые умудрялись))
Проблема России - отсутствие производства двигателей малых объёмов. Потому все умельцы крутятся вокруг китайских вариантов. думаю, если б были свои моторы, то вся гамма малой техники была б своя. И наверху эту тему проблемой не считают...
