Полноприводный толкач Балу.

[DIV74]

Аркадий, я это всё прекрасно понимаю. При строительстве техники всегда приходится идти на какие-то компромиссы. Поверь я ни в коем случае не ставил задачу, чтобы отыскать недостатки в Вашей конструкции. Моя главная задача попробовать сделать так, чтобы эти исключить эти недостатки в своей конструкции. Согласен, будет немного сложнее, но я уже готов пойти на это. Сейчас жду железки (ШРУСы, валы привода, ступицы от Оки) из Набережных Челнов, в автокаде прорисовываются различные варианты компоновки и узлов. Хочется сделать Балу разборным, чтобы он по частям входил в мой автомобиль Шкоду Ети. Подвески не будет, на обеих буксах будут жесткие склизы. Мягкость будет обеспечиваться подпружиненным сиденьем с велоамортизатором. Это всё я уже проходил на своих толкачах Гаджетах. Раму буду делать из профильной трубы 20х20, он будет представлять ферму, легкую, но прочную.
И всё же я хочу повторить свой вопрос. Из какого профиля ( размеры и толщина стенки) сделана верхняя рама на буксах Проходимцев?

 

[DIV74]

Игорь , если бы мы с тобой сидели вдвоём за рюмкой чая, то я не спеша подискутировал бы о твоей "новой" концепции в конструкции.

Дай бог, может быть когда-нибудь и посидим. Очень люблю общение с технически грамотными людьми.

 

[аркадий 1951]

Аркадий, разреши ещё один вопрос. Из какого профиля сделана верхняя рама каждого букса?

Ра

Аркадий, я это всё прекрасно понимаю. При строительстве техники всегда приходится идти на какие-то компромиссы. Поверь я ни в коем случае не ставил задачу, чтобы отыскать недостатки в Вашей конструкции. Моя главная задача попробовать сделать так, чтобы эти исключить эти недостатки в своей конструкции. Согласен, будет немного сложнее, но я уже готов пойти на это. Сейчас жду железки (ШРУСы, валы привода, ступицы от Оки) из Набережных Челнов, в автокаде прорисовываются различные варианты компоновки и узлов. Хочется сделать Балу разборным, чтобы он по частям входил в мой автомобиль Шкоду Ети. Подвески не будет, на обеих буксах будут жесткие склизы. Мягкость будет обеспечиваться подпружиненным сиденьем с велоамортизатором. Это всё я уже проходил на своих толкачах Гаджетах. Раму буду делать из профильной трубы 20х20, он будет представлять ферму, легкую, но прочную.
И всё же я хочу повторить свой вопрос. Из какого профиля ( размеры и толщина стенки) сделана верхняя рама на буксах Проходимцев?

Профиль квадрата для рамы 15х15 стенка 1,5 , но это я пишу по памяти и лучше уточнить попозже . Сегодня порылся в своих архивах и не нашёл записей и эскизов с размерами Проходимца и был опечален , диверсанты из родни видимо использовали для растопки в бане. Дело поправимое, нарисовать новые мне запросто , только снегоход пока не в моём гараже и придётся подождать начала сезона, когда Алексей заедет ко мне в гости.Вот тут то я и сниму с него копию и возможно видео с пояснениями. Общий вес Проходимца = 160 кг. ,передний модуль весит =40 кг, задний с удлинённой гусеницей Райды весит=60 кг, передняя вилка с кронштейном и рулём =14 кг , остальное двигатель.
Проходимец разбирается на три части : -передний модуль выкатывается из вилки если вывернуть из неё два болта , являющимися осями качания и отсоеденить кардан , вывернув третий болт. Четвёртое соединение -рулевая тяга ,это одна гайка. Вторая деталь конструкции - консоль рамы с рулевым и подножками отделяется от задней части . Всего четыре болта и предохранительный штифт в кардане. Кстати он (штифт) работает на срез и предохраняет трансмиссию от перегрузки. Один раз у нас было срабатывание , когда передний модуль заклинило в ледяной глыбе. Вещь простая, но полезная.

 

[DIV74]

Профиль квадрата для рамы 15х15 стенка 1,5 , но это я пишу по памяти и лучше уточнить попозже

Судя по фотографиям, профиль всёже наверное 20х20.

 

[аркадий 1951]

Судя по фотографиям, профиль всёже наверное 20х20.

Уточнил , профиль квадрат 20х20 стенка 1,5 мм .

 

[DIV74]

Дело неспешно движется. Закупил железки для узлов поворота, купил подшипники, сальники, стопорные кольца. Шарнирные головки буду использовать вместо шаровых опор. Получается компактно и есть возможность регулировки. Знакомый токарь из Тамбовской области прислал корпуса подшипников, выточенные по моим размерам. Наши казанские токаря совсем охренели, за эту работу запросили в 3 раза больше денег

Завтра заберу с лазерной резки заготовки узлов поворота и начнем ваять потихоньку.

 

[DIV74]

Сварил сегодня кронштейн узла поворота передней гусеницы





Пока на прихватках собрал поперечную рамку узла поворота



Подсобрал узел поворота. Ступицу Оки до конца пока не вставлял, у неё будет отрезаться фланец и вместо него привариваться звездочка Z=15 с ИЖевским шагом 15,875 мм. Вот так будет выглядеть узел поворота передней гусеницы

 

[Михаил Акулов]

Не хило так весит , наверное.
Ну , медведь и весить будет по медвежьи.

 

[DIV74]

Не хило так весит , наверное.
Ну , медведь и весить будет по медвежьи.

Да, узел нелегкий. Вес пока 8 кг. Что-то обрежется и облегчится, что-то ещё добавится. Хотелось бы вписаться по весу этого узла в 10 кг, но чувствую не получится. Сильно ослаблять его тоже нельзя, на него вся нагрузка ложится и от цепей и боковые при повороте.

 

[DIV74]

Съездил на лазер. Кое что привез

 

[Сергей152]

Съездил на лазер. Кое что привез

Посмотреть вложение 1282872

интересная тема.
Как идет процесс производства, еще не собран?

 

[DIV74]

Как идет процесс производства, еще не собран?

Процесс затянулся. Вот уже месяц жду приводные звезды из Тольятти.

 

[Михалыч АС]

Очень интересная тема ! Как идет процесс строительства ?

 

[DIV74]

Очень интересная тема ! Как идет процесс строительства ?

Основная стройка запланирована на лето. Сейчас надо Гаджетов катать и тестить.

 

[снег ру2]

Процесс затянулся. Вот уже месяц жду приводные звезды из Тольятти.

Приводные звезды на лазере можно сделать, мне на снегоход Максим (kovrov) делал, ходят нормально.

 

[DIV74]

Приводные звезды на лазере можно сделать, мне на снегоход Максим (kovrov) делал, ходят нормально.

Практически все комплектующие, в том числе и приводные звезды, на этот проект уже собрал. Дело осталось за малым - время. А вот с этим у меня постоянный напряг.

 

[Михалыч АС]

На таком проходимце, как задумали, можно и летом покатать. Удачи и результатов Вам.

 

[DIV74]

На таком проходимце, как задумали, можно и летом покатать.

Техника планируется в основном для зимы, поэтому для снижения веса гусеничных блоков будут устанавливаться жесткие склизы. На летний период возможна установка катковых тележек, или маятников, как это делает Олег Пчела на своих Алабаях.

 

[mamey]

Интересный проект! Очень хочется увидеть готовый результат. Удачи Вам.

 

[ОчУмелый]

Такие проекты надо строить на гидрообъемной передаче, сразу тебе и акпп и реверс и простота компоновки.

 

[DIV74]

Такие проекты надо строить на гидрообъемной передаче, сразу тебе и акпп и реверс и простота компоновки.

И вес, с которым я борюсь всеми силами.

 

[аркадий 1951]

Такие проекты надо строить на гидрообъемной передаче, сразу тебе и акпп и реверс и простота компоновки.

Диапазон скоростей крайне низкий и КПД отвратительный у гидрообъемной трансмиссии. И конечно большой вес. Анологично -электропривод. Удобно , но вес аккумуляторов всё портит.

 

[ОчУмелый]

Диапазон скоростей крайне низкий и КПД отвратительный у гидрообъемной трансмиссии. И конечно большой вес. Анологично -электропривод. Удобно , но вес аккумуляторов всё портит.

КПД у клиномеренной передачи тоже не шоколад.

 

[sibir]

Интересная статья по теме:

"СОЧЛЕНЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ"
Инж. И. БЕР
Вестник бронетанковой техники. № 4. 1965
http://btvt.info/5library/vbtt_1965_04_ … ijevie.htm

 

[Юран33]

Игорь , если бы мы с тобой сидели вдвоём за рюмкой чая, то я не спеша подискутировал бы о твоей "новой" концепции в конструкции. Думаю, что переубедил бы тебя кое в чём. На самом деле не всё так просто как тебе кажется.
Я рад , что тебя зацепила наша конструкция. Недостатки в ней конечно есть, но почему же мы от них не избавились , вот вопрос ! Почему не сделали задний модуль качающимся ? Да, мне очень хотелось этого , но трансмиссия при этом не вырисовывалась , возрастал вес и центр тяжести .В результате сделали вынужденное "допущение "и конструкцию рамы выполнили без шарнира жёстко ,как на Буране. Жёстко закреплённая к раме склизовая подвеска заднего модуля не даёт равномерного давления всей опорной поверхности и это минус . Считаем , что это ещё одно наше "допущение". Ближайшее решение этого недостатка -надо сделать подвеску катковой, как на Буране.
Желание сделать поворотными оба модуля , сильно усложняет конструкцию , поднимает центр тяжести и всё это ради уменьшения радиуса поворота. Неоправданные жертвы. Радиус поворота Проходимца сейчас не вызывает проблем. Наличие заднего хода решает все мнимые неудобства при манёврах. Езда "след в след" конечно желательна , но на больших радиусах поворота неудобство не ощущается . И последний якобы недостаток, -это расположение двигателя на раме. Мы , конечно, старались расположить его ближе к переду, то есть к центру опорной поверхности. Вышло,- как вышло.
Обращаю внимание на то, где находятся ноги водителя и на каком уровне от опорной поверхности. Ноги находятся между гусеничными модулями , низко . Несмотря на то, что площадки для ног находятся за пределами гусеницы , передний модуль пришлось сдвинуть в перёд на 200мм, что бы он не задевал опоры ног при повороте, это к сожалению увеличило базу.

Всех ,с праздником.
Аркадий.А как вы думаете------если использовать на передке гусянку разрезанную вдоль(одну половинку) ........Сильно уменьшится проходимость.Увеличим кпд ходовой, уменьшим вес?