SF150L - новинка от IRBIS Motors.

[konush78]

Ограничитель поворота руля.

Он отвалился и руль не стал больше поварачиваться,

 

[Andy54]

Он отвалился и руль не стал больше поварачиваться,

А может кто-то навалился на руль так, что свернул и сошку и ограничитель?

 

[konush78]

А может кто-то навалился на руль так, что свернул и сошку и ограничитель?

Всё перемешалось?

 

[Andy54]

Всё перемешалось?

Точно, видимо еще не проснулся

 

[Стич и Софочка]

Всем доброго времени суток.Долго не общались со всеми Вами.Было лето.Наконец и у нас в начале декабря выпал снег,сын рад до безумия,завели эсэфочку!Все выходные провёл на своём красном коне.Передает всем привет.

 

[КСЯ]

Всем доброго времени суток.Долго не общались со всеми Вами.Было лето.Наконец и у нас в начале декабря выпал снег,сын рад до безумия,завели эсэфочку!Все выходные провёл на своём красном коне.Передает всем привет.

И вам доброго дня, а мы уж было подумали что продали коника долго ваше объявление было на авито

 

[Стич и Софочка]

И вам доброго дня, а мы уж было подумали что продали коника долго ваше объявление было на авито

Нет,не продали,Макс не желает с ним расставаться,душу свою вложил в усовершенствование своего коника,все лето ходил вокруг да около,заводил,пыль сдувал и ждал зиму.И вот дождался наконец-то.

 

[LYNX95]

Всем привет, кто знает какая рабочая температура масла двигателя sf? Установил на днях датчик температуры масла, и переживаю очень, температуру поднимается до 120 и держится, я думал может обдува не хватает скинул "жабры" левую и правую и все равно не помогает

 

[Egor38]

Привет. На моём до 97 нагревается и я уже паникую.., а 120 явно перебор! Какой и куда датчик устанавливал?

 

[chevron]

Всем привет, кто знает какая рабочая температура масла двигателя sf? Установил на днях датчик температуры масла, и переживаю очень, температуру поднимается до 120 и держится, я думал может обдува не хватает скинул "жабры" левую и правую и все равно не помогает

Не мерял. Но знаю ток факт что все части мотора сфки в том числе варик в сборе с капотом греться так что рука не терпит. Снег от варика таял махом. Голова мотора понятно что так и так нагреется что не стерпит рука. Но в условиях отсутствия вентиляции и взаимо Анагрева голова может очень сильно нагреться. вот без капота вариатор и другие железяки холодные либо теплые. Чем нагрев подкапотки плохо? Да тем что генератор вдувает горячий поткапотный воздух и пытается им остудить себя и головку. Выдыхает его под капот нагревая ещё больше подкапотку. То же самое вариатор-дышит на ремень горячим подкапотным. Фильтр вдыхает горяченный разряженый воздух что приводит к некому падению мощьности. Начинаются рывки и возможно детонация.
Я сделал вытяжку из уголокп из под правой стойки из фановой трубы на генератор. Для нормального охлождения генератора и головки. Втяжку на вариатор из гофры на 50 из начала морды. И сделал прорезь на капоте, для продувку пространства под баком (где фильтр). Теперь агрегаты мотора не так нагреваются. вариатор едва теплый. Мотор тянет без рывков и положенные 40 идёт по укатанке.

 

[LYNX95]

Привет. На моём до 97 нагревается и я уже паникую.., а 120 явно перебор! Какой и куда датчик устанавливал?

Установил его в сливную пробку над выхлопной, но его качественно обмотал асбестом, сейчас что думаю, на днях должна придти сетка металлическая с AliExpress сделать по бокам две маленькие жабры и на капоте вырезать одну ну и соответственно вывести обдув из подкапотки

 

[LYNX95]

Сидел весь день интернет перекапывал нашёл где то интересную диаграмму дак там рабочая температура указана в диапазоне от 80 до 110

 

[Egor38]

Установил его в сливную пробку над выхлопной, но его качественно обмотал асбестом, сейчас что думаю, на днях должна придти сетка металлическая с AliExpress сделать по бокам две маленькие жабры и на капоте вырезать одну ну и соответственно вывести обдув из подкапотки

У меня датчик там же) Все возможные обдувы, забор наружного воздуха сделаны.., но в оттепель и этого мало) Вот нормальный масляный радиатор точно бы выручил!

 

[Egor38]

Сидел весь день интернет перекапывал нашёл где то интересную диаграмму дак там рабочая температура указана в диапазоне от 80 до 110

Да так и есть примерно..но масло лучше больше 100-120 не греть...а на голове и 200 может быть..но рабочая 120-130..в идеале 100гр..больше проходит...

 

[konush78]

У меня датчик там же) Все возможные обдувы, забор наружного воздуха сделаны.., но в оттепель и этого мало) Вот нормальный масляный радиатор точно бы выручил!

В оттепель и радиатора мало. До 96 поднимается легко и вентилятор ещё включён на постоянку

 

[Tumypka]

Сидел весь день интернет перекапывал нашёл где то интересную диаграмму дак там рабочая температура указана в диапазоне от 80 до 110

Не знаю поможет ли, у капитанов с установленными датчиками выше 66 не поднимается

 

[Harwester]

Перегрев двигателя SF-ки действительно, в некоторых случаях, может стать проблемой.
При этом установка даже увеличенного маслянного радиатора, в охлаждении двигателя, будет играть минимальную роль.
Он будет только пытаться поддерживать масло в "кондиции" не давая ему сильно перегреваться и досрочно зашлаковываться.
Кардинально изменит ситуацию только подача дополнительного забортного воздуха к вентилятору на генераторе.
Избыточный ("свежий", а не +90гр.) воздух, прилично охладив двигатель, выдувается в нижней части кожуха на глушитель, далее в ноги водителя.
При установке дополнительной вентиляции (описание смотри выше) перегрева двигателя не наблюдается.
Проверено, в том числе, при серьёзных оттепелях, когда мопедка гоняла и по тяжелому слузу.

 

[Sam10]

За капитанов рад, что они не греются и до рабочей температуры, ездить можно по разному, на холостых да, но можно и по взрослому
С небольшими допущениями, какая в ж@пу разница, капитон, д150, сф150
Моторишко один, остальное
Д150, считаем всегда без капота по сравнению с продолжателями
Смотрим

 

[Sam10]

Неуспел поправить
Первое фото неспешная езда вокруг бани, с короткими прохватами по 300-400м на всю дыру
Второе езда минут по 20 тапка в пол, дольше палец устает)))
Криминала нет
Если нагружать мопедку, вентиляция правильная желательна, ну или менять аппарат на кэпа с доплатой

 

[LYNX95]

Поделитесь, кто чем и как резал пластик на sf150l, что бы аккуратно получилось?

 

[Egor38]

Перегрев двигателя SF-ки действительно, в некоторых случаях, может стать проблемой.
При этом установка даже увеличенного маслянного радиатора, в охлаждении двигателя, будет играть минимальную роль.
Он будет только пытаться поддерживать масло в "кондиции" не давая ему сильно перегреваться и досрочно зашлаковываться.
Кардинально изменит ситуацию только подача дополнительного забортного воздуха к вентилятору на генераторе.
Избыточный ("свежий", а не +90гр.) воздух, прилично охладив двигатель, выдувается в нижней части кожуха на глушитель, далее в ноги водителя.
При установке дополнительной вентиляции (описание смотри выше) перегрева двигателя не наблюдается.
Проверено, в том числе, при серьёзных оттепелях, когда мопедка гоняла и по тяжелому слузу.

Да сделана вроде как вентиляция, но всё равно до 100 нагревается..

 

[Egor38]

Поделитесь, кто чем и как резал пластик на sf150l, что бы аккуратно получилось?

Я УШМ использовал, но это не принципиально! Что под рукой оказалось=)

 

[chevron]

Поделитесь, кто чем и как резал пластик на sf150l, что бы аккуратно получилось?

На аккуратность не претендую. Старался что бы минимум колхозно было снаружи и по возможности внутри

 

[Tumypka]

С небольшими допущениями, какая в ж@пу разница, капитон, д150, сф150
Моторишко один, остальное
Смотрим

Поэтому и написал, но у тебя видимо комплекс какой-то, продолжай считать что рабочая температура масла в картере выше 100 градусов это хорошо, я просто напомню, что температура 125 (постоянная а не при прохождении цпг) ведёт к деградации масла. Температура 66 градусов норм, если учесть, что в поддоне масло уже охлажденное, после радиатора. Ну ты конечно не поверишь, мы же на холостых катаемся, главное верить в это

 

[знахарь74]

Поэтому и написал, но у тебя видимо комплекс какой-то, продолжай считать что рабочая температура масла в картере выше 100 градусов это хорошо, я просто напомню, что температура 125 (постоянная а не при прохождении цпг) ведёт к деградации масла. Температура 66 градусов норм, если учесть, что в поддоне масло уже охлажденное, после радиатора. Ну ты конечно не поверишь, мы же на холостых катаемся, главное верить в это

А где у Вас датчик температуры масла установлен? У меня на Динго датчик установлен на выходе масляного радиатора, и при движении на скорости 35 км/ч на входе в радиатор показывал температуру 97 а на выходе 90 градусов... Термометр на два датчика с алиэкспресса....