Двигатель Лифан 690 (2V78F-2A PRO) и другие 2х цилиндровые клоны ( Honda) конструкция и тюнинг

[achuser]

На 1 цилиндровых у всех бак сверху. И насоса нет.

 

[sanich]

Он без проблем отключает зажигание и так, просто мне кажется что нельзя так оставлять при расположении бака над двигателем, или я всё таки можно?

Кран надо закрывать при транспортировке или длительной стоянке.

 

[ApTemkA73]

Кран надо закрывать при транспортировке или длительной стоянке.

Т.е. я правильно понимаю, что если заглушить двигатель ключом зажигания и потом, когда топливо ещё осталось в системе, закрыть кран, то ничего страшного не произойдёт? Просто в данный момент из-за отсутствия сердечника клапана он каждый раз глушится закрыванием крана и ожиданием доработки топлива.

 

[achuser]

Кран нужен, чтобы избежать возможных переливов в карбюратор. Вырабатывать топливо из камеры карба стоит лишь при длительном хранении, чтобы бензин не превращался в ослиную мочу.

 

[svich]

Доброго, нужна помощь в регулировке клапанов мотора лончин 800, а также замена штатного карбюратора. Заранее спасибо, листать целый раздел просто нет времени да и не охото если честно, был бы благодарен пообщаться с людьми которые уже полностью разобрались с данным мотором!

 

[Sla_]

Доброго, нужна помощь в регулировке клапанов мотора лончин 800, а также замена штатного карбюратора. Заранее спасибо, листать целый раздел просто нет времени да и не охото если честно, был бы благодарен пообщаться с людьми которые уже полностью разобрались с данным мотором!

можно же не листать, а поиском. Если менять штатный карб, то нужен переходник, или самому делать или 3Д печатникам обращатся. В этой теме координаты есть.
Клапана регулируются у всех 4Т китайцах одинаково. Есть видео в рутубе или вквидео, поищи.

 

[svich]

можно же не листать, а поиском. Если менять штатный карб, то нужен переходник, или самому делать или 3Д печатникам обращатся. В этой теме координаты есть.
Клапана регулируются у всех 4Т китайцах одинаково. Есть видео в рутубе или вквидео, поищи.

Не очень умею поисковиком пользоваться, но попробую, спасибо за ответ. Попробую найти координаты людей

 

[Sla_]

Не очень умею поисковиком пользоваться, но попробую, спасибо за ответ. Попробую найти координаты людей

Пролистай на несколько станиц назад. 180 страница, участник
WATalex
Пообщайся.

 

[svich]

Пролистай на несколько станиц назад. 180 страница, участник
WATalex
Пообщайся.

Благодарю

 

[koliaha57]

Посоветуйте кто сталкивался как отрегулировать регулятор оборотов LIFAN 27 л.с. не нравиться как держит обороты особенно малые, может раньше кто об этом писал. ???

 

[Sla_]

Посоветуйте кто сталкивался как отрегулировать регулятор оборотов LIFAN 27 л.с. не нравиться как держит обороты особенно малые, может раньше кто об этом писал. ???

Дак его же снимают сразу. Нафиг он не нужен. Посмотри ролики, их много.

 

[koliaha57]

Роликов много но все пишут по разному. Четкой конкретики нет. Отключить - это снять с техники снять вариатор и располовинивать движок потом снять заднюю крышку и удалить сам регулятор (грузики и шток) останется только рычаг, собрать снова и рычаг будет свободно болтаться, нужно ли убирать рычаг который на двигателе сверху и соединяется тягой с тросиком газа.
Просьба если кто-то конкретно проделывал эту процедуру прошу расказать по подробней буду очень признателен.

 

[Андрей К]

Снять тягу троса газа с регулятора. Поставить пружину на регулятор. Пусть себе пружину тянет, а не газ

 

[koliaha57]

Спасибо Андрей за совет, попробую как ты написл. А можно ли отрегулировать центробежный регулятор как он есть и можно ли определить что он работает не корректно ????

 

[Андрей К]

Цбр не регулируется. Если работает некорректно, то возможно подклинивают грузчики,но там такая конструкция, что это маловероятно.

 

[Sla_]

Роликов много но все пишут по разному. Четкой конкретики нет. Отключить - это снять с техники снять вариатор и располовинивать движок потом снять заднюю крышку и удалить сам регулятор (грузики и шток) останется только рычаг, собрать снова и рычаг будет свободно болтаться, нужно ли убирать рычаг который на двигателе сверху и соединяется тягой с тросиком газа.
Просьба если кто-то конкретно проделывал эту процедуру прошу расказать по подробней буду очень признателен.

Можно потроха и не вытаскивать, я сезон так ездил. Убираешь всю навеску, тяги, пружинки. Рычаг пружиной фиксируешь в одном положении, не помню каком, но можно узнать тут на форуме.
Если захочешь убрать потроха, это я делал летом в спокойной обстановке. Снимаешь вариатор, откручиваешь лобовину. Снимаешь, желательно сохраняя прокладку. Вынимаешь рычаг с тягой и двумя монтажками шестеренку. В картере нарезаешь резьбу М14, короткий болт на герметик закручиваешь.
Далее лобовину тоже на герметик и всё!
Открой клапанные крышки, возможно там тяги и коромысла упадут, надо поправить.
Ну и раз убрал регулятор, ставь на приборку тахометр, иначе можешь перекрутить мотор.

 

[sanich]

Регулятор оборотов приходится отключать когда меняют штатный карб на что то более продвинутое типа PZ или PWK.

 

[sanich]

Посоветуйте кто сталкивался как отрегулировать регулятор оборотов LIFAN 27 л.с. не нравиться как держит обороты особенно малые, может раньше кто об этом писал. ???

Карб ранее не снимал, пружины не трогал?

 

[Sla_]

Регулятор оборотов приходится отключать когда меняют штатный карб на что то более продвинутое типа PZ или PWK.

PWK-30, 32 хорошо себя зарекомендовали.

 

[koliaha57]

Карбюратор снимал, но регулятор и все что к нему навешано не трогал ничего не крутил, карбюратор поставил на место, тягу соединил как она была одним концом к рычагу регулятора другим концом как было к рычагу воздушной заслонки. Карбюратор промыт. отрегулирован, заменены свечи и топливный насос но проблема как была так и осталась - заводится но сбоит и глохнет на малых оборотах, если хорошо прогрет начинаешь движение и в какой-то момент как будто включается форсаж резко увеличивается скорость каракат просто несется вперед даже на малых оборотах -что это такое не могу понять ?????? может у кого такое было ???? Заранее благодарен за все советы бывалых.

 

[Sla_]

Карбюратор снимал, но регулятор и все что к нему навешано не трогал ничего не крутил, карбюратор поставил на место, тягу соединил как она была одним концом к рычагу регулятора другим концом как было к рычагу воздушной заслонки. Карбюратор промыт. отрегулирован, заменены свечи и топливный насос но проблема как была так и осталась - заводится но сбоит и глохнет на малых оборотах, если хорошо прогрет начинаешь движение и в какой-то момент как будто включается форсаж резко увеличивается скорость каракат просто несется вперед даже на малых оборотах -что это такое не могу понять ?????? может у кого такое было ???? Заранее благодарен за все советы бывалых.

Убирай эту хрень. Регулятор нужен только на мотопомпах, мотоблоках, генераторах.
Как убрать, я написал выше. Будут вопросы, пиши в личку.
Ну и карб купи этот: https://ozon.ru/t/9oY80tX или https://ozon.ru/t/zLdNLkA
Карбы надежные, простые.

 

[koliaha57]

Спасибо за инфу, попробую сделать.

 

[OlegaVotl]

Новая модель проставки под карб К68 с диаматром диффузора 35,5 мм. Еще бывают 32мм и 28мм. Левая проставка на первом фото, была первая и получилась с браком, небольшое отверстие, поправил модель и следующие уже нормальные. Еще сделал направляющие у крепежных отверстий.

 

[koliaha57]

Уважамые форумчане. может есть у кого в работе LIFAN 37 лошадей 2V90F. В очередной выезд случилась непрятность завелся как часики выехал все было нормально но вот на болоте начались сбои. перестал тянуть на малых при перегазовке из выхлота идет черный дым и глохнет заводится стал плохо еле доехал до стоянки пока ставил несколько раз глох когда крутишь стартером идет белый дым когда с трудом заводится сразу идет черный сбрасываешь газ глохнет сейчас не заводится вообще. Двигатель стоит на каракате отработал четыре сезона от и до без нареканий, управление газом электронное, наработка моточасов не слишком большая. Я не большой знаток тонкостей работы таких сложных механизмов но у меня мнение что это сбой в работе карбюратора. Напишите кто сталкивался с подобной ситуацией, буду рад узнать мнение специалистов.

 

[Роман86рег]

Уважамые форумчане. может есть у кого в работе LIFAN 37 лошадей 2V90F. В очередной выезд случилась непрятность завелся как часики выехал все было нормально но вот на болоте начались сбои. перестал тянуть на малых при перегазовке из выхлота идет черный дым и глохнет заводится стал плохо еле доехал до стоянки пока ставил несколько раз глох когда крутишь стартером идет белый дым когда с трудом заводится сразу идет черный сбрасываешь газ глохнет сейчас не заводится вообще. Двигатель стоит на каракате отработал четыре сезона от и до без нареканий, управление газом электронное, наработка моточасов не слишком большая. Я не большой знаток тонкостей работы таких сложных механизмов но у меня мнение что это сбой в работе карбюратора. Напишите кто сталкивался с подобной ситуацией, буду рад узнать мнение специалистов.

Глянь воздушный фильтр.