Вариатор

[Евгений96]

Да я х.з, они у всех разные. Замерять надо и все, ничего сложного.

Это как так х.з.? Ты х.з.на какие цифры и буквы поставил?

 

[Владимир Н.]

вряд ли он износился за 250 км. на столько, что бы опустится вниз.

Зря так думаешь, случайно фирма ремня не CV-TECH, или OPTIBELT ? Качество у них никакое.
Сам лично не давно ремень менял на Ермаке 800 -ом, стоял CV-TECH, прям как фирма вариаторы PB-80, вытянулся пипец, и стал как тряпка! Износился и провалился тоже как у тебя, в тарелках вариаторы, на 400 км пробега сводил уже тарелки, износ был, а через 200 км уже заменили его на GATES.
Ермак на гарантии , так что ремень прислали в подарок в придачу к лопнувшей трубе выхлопа))) OPTIBELT-овский ремень:
У друга Снеж 2018 года, первый сезон катает, уже 2 ремня этой фирмы выбросил, первый выбросил после первой сотни пробега, второй после то-500 км, износ и трещины с внутренней стороны до корда, сухие какие то.

 

[Владимир Н.]

Сам езжу на ULTIMAX PRO, ремень стоял с магазина, и в запасе такой же лежит тоже с магазина был.
Так вот на сегодняшний день пробег на этом ремне 4600 км, тарелки ни разу не сводил ещё.
Ремень устраивает .

 

[AMP888]

Это как так х.з.? Ты х.з.на какие цифры и буквы поставил?

А вот так. Погуглив тут и в вк понял, что метки не совпадают. Выставлял по весам. Сухари кстати менял на тайговские, мои за 2000км порядком износились.

 

[Евгений96]

А вот так. Погуглив тут и в вк понял, что метки не совпадают. Выставлял по весам. Сухари кстати менял на тайговские, мои за 2000км порядком износились.

Концы пружин в какие отверстия вставил в итоге? И какие были сначала?

 

[AMP888]

Сам езжу на ULTIMAX PRO, ремень стоял с магазина, и в запасе такой же лежит тоже с магазина был.
Так вот на сегодняшний день пробег на этом ремне 4600 км, тарелки ни разу не сводил ещё.
Ремень устраивает .

Я на ультимаксе около 1600 проехал, отличный ремень.

 

[AMP888]

Концы пружин в какие отверстия вставил в итоге? И какие были сначала?

Врать не буду, не помню, в прошлом сезоне делал. С завода сдвиг тарелки начинался около 2кг.

 

[Liner]

Зря так думаешь, случайно фирма ремня не CV-TECH, или OPTIBELT ? Качество у них никакое.

С уверенностью не скажу, но по моему OPTIBELT
Завтра сравню ширину с запасным

 

[Liner]

ремень Optibelt, износ порядка 5-6 мм. не сказать что бы сильный, с виду не поджареный, в нормальном состоянии.
вот так выглядит ведомый шкив вариатора:

как то глубоковато опущен на мой взгляд...

 

[Liner]

замерил натяг ведомого вариатора, получилось примерно 2,5 кг, возможно не очень точно, с цифровым безменом тяжко мерить, но плюс-минус 500 гр. как то так. Пружина стоит на 4й дырке, буква естественно не видна.
Какой должен быть стандартный преднатяг?
Сделал видео работы варика, просьба знающих как должен работать вариатор откоментировать, все ли нормально, насколько можно понять по видео ессесно.

не рановато ли раскрывается ведомый вариатор?
диски ведущего были несколько испачканы ремнем, груза стоят на двойке.

 

[purgen]

там и буква и цифра есть
всего где то 12 положений . в факе было вроде
я ставил что то около 10 кг

 

[AMP888]

там и буква и цифра есть
всего где то 12 положений . в факе было вроде
я ставил что то около 10 кг

А на корону после этого смотрел? У меня на таком преднатяге появились следы износа. Сухари тайга оригинал.

 

[AMP888]

замерил натяг ведомого вариатора, получилось примерно 2,5 кг, возможно не очень точно, с цифровым безменом тяжко мерить, но плюс-минус 500 гр. как то так. Пружина стоит на 4й дырке, буква естественно не видна.
Какой должен быть стандартный преднатяг?
Сделал видео работы варика, просьба знающих как должен работать вариатор откоментировать, все ли нормально, насколько можно понять по видео ессесно.

не рановато ли раскрывается ведомый вариатор?
диски ведущего были несколько испачканы ремнем, груза стоят на двойке.

1в1 как было на моем с завода.

 

[Александр29:19]

замерил натяг ведомого вариатора, получилось примерно 2,5 кг, возможно не очень точно, с цифровым безменом тяжко мерить, но плюс-минус 500 гр. как то так. Пружина стоит на 4й дырке, буква естественно не видна.
Какой должен быть стандартный преднатяг?
Сделал видео работы варика, просьба знающих как должен работать вариатор откоментировать, все ли нормально, насколько можно понять по видео ессесно.

не рановато ли раскрывается ведомый вариатор?
диски ведущего были несколько испачканы ремнем, груза стоят на двойке.

У меня с завода тоже около 2 кг. было. Какой должен быть преднатяг спрашивал на форуме, информации нет. Поставил у себя 5,6 кг. Нормально.

 

[alex-zob]

не давно ремень менял на Ермаке 800 -ом, стоял CV-TECH, прям как фирма вариаторы PB-80, вытянулся пипец, и стал как тряпка! Износился и провалился тоже как у тебя, в тарелках вариаторы, на 400 км пробега сводил уже тарелки, износ был, а через 200 км уже заменили его на GATES.

У меня пробег на Ермаке 2200км, ремень родной. Тарелки ведомого крутил два раза - когда пробовал ставить(так, для интересу) другой ремень, который куплен про запас, он чуть шире. Вот и пришлось раздвинуть, а потом снова свести их, проехал на запасном км 100 наверно, он грубый, даже не в сильный мороз, поставил снова родной. Это было при пробеге где-то около 800-900км, с тех пор не совался в ведомый, ремень и сейчас торчит над шкивом 1мм, можно сказать вообще не изнашивается.
Так что по мне так CV-TECH норм ремень, в мороз к тому же всегда мягкий. Единственный нюанс - я езжу почти всегда в одного, с нагрузкой хорошей может может и быстро изнашивается...

 

[bobin65]

пробег 12 тыс. разменяю в эти выходные второй ремень фирму не знаю был в снегоходе

 

[Владимир Н.]

У меня пробег на Ермаке 2200км, ремень родной. Тарелки ведомого крутил два раза - когда пробовал ставить(так, для интересу) другой ремень, который куплен про запас, он чуть шире. Вот и пришлось раздвинуть, а потом снова свести их, проехал на запасном км 100 наверно, он грубый, даже не в сильный мороз, поставил снова родной. Это было при пробеге где-то около 800-900км, с тех пор не совался в ведомый, ремень и сейчас торчит над шкивом 1мм, можно сказать вообще не изнашивается.
Так что по мне так CV-TECH норм ремень, в мороз к тому же всегда мягкий. Единственный нюанс - я езжу почти всегда в одного, с нагрузкой хорошей может может и быстро изнашивается...

Так вот скорее всего он (CV-TECH) и не держит нагрузку, в моем случае Ермак ехал с приличным грузом.
Просто сравниваю со своим ремнём, я так же приличные груза таскал, при тех же условиях.
А вообще все зависит от условий эксплуатации и настроек трансмиссии.

 

[Liner]

там и буква и цифра есть
всего где то 12 положений . в факе было вроде
я ставил что то около 10 кг

Да, эт понятно, просто без разбора букву не увидишь, а вот конец пружины видно и так, на какой цифре стоит.
В общем я так понимаю по ведомому нужно увеличивать натяг и сводить тарелки, до выступания ремня на 1 -1,5 мм.
По ведущему - регулировочные кулачки стоят на двойке, это нормально? у кого сколько выставлено?
ремень "подкрашивает" ведущий вариатор, соответственно есть пробуксовка, слабый зажим ремня или следствие раннего раскрытия ведомого вариатора (большая нагрузка)?

 

[eduya]

я так понимаю по ведомому нужно увеличивать натяг и сводить тарелки, до выступания ремня на 1 -1,5 мм.
По ведущему - регулировочные кулачки стоят на двойке, это нормально?
ремень "подкрашивает" ведущий вариатор, соответственно есть пробуксовка, слабый зажим ремня или следствие раннего раскрытия ведомого вариатора (большая нагрузка)?

2 на ведущем -это для V-800 нормально. На ведомом варике ремень должен быть вровень, если ремень гладкий. И наружные зубья должны выступать, если ремень зубчатый. т.е основания (впадины) наружных зубьев должны быть заподлицо (вровень) с тарелками вариатора. Если буксует ремень (слышен характерный звук) значит мал преднатяг ведомого вариатора. Ставьте как в стоке С3 и отсюда пляшите. Сам пробовал все цифры на ведущем и перепробовал разные положения на ведомом вариаторах. Остановился на значениях, что написал выше, остальное баловство, при наличии свободного времени. Кардинально ничего не улучшите, скорости от этого снегохода вы точно не добъётесь. Тяги на 4Т и так за глаза. Поставьте ведомый на С3 ведущий на 4 и будет стартовать с пробуксовкой гуси,на повышенной как на пониженной будет ехать, т.е, двигатель легче и быстрее выйдет на максимальные обороты, но максималку потеряете.
С 13 минуты можете посмотреть по регулировкам, правда по горникам, но суть та же

 

[Liner]

Эдуард, спасибо большое за развернутый ответ!
вот это интересно:

... И наружные зубья должны выступать, если ремень зубчатый. т.е основания (впадины) наружных зубьев должны быть заподлицо (вровень) с тарелками вариатора. ...

да, ремень зубчатый, и с завода был настроен на выступание верхних краев зубьев на 1-1,5 мм
рекомендация по ремню относится ко всем зубчатым ремням, или есть исключения? странно что с завода регулировка по верхним зубцам.
Скорости пока хвататет, поэтому цель настроить оптимальные параметры.
В остальном все вроде ясно.

 

[eduya]

ремень зубчатый, и с завода был настроен на выступание верхних краев зубьев на 1-1,5 мм странно что с завода регулировка по верхним зубцам.
рекомендация по ремню относится ко всем зубчатым ремням, или есть исключения?

Да, все зубчатые ремни должны выставляться так. Верхняя зубчатая часть выполнена поверх корда и нужна для лучшей теплоотдачи (охлаждения) ремня, в передаче крутящего момента она как бы не участвует. Выполняется на усиленных, высоконагруженных ремнях.

 

[Владимир Н.]

У меня с магазина стоял ведущий на2-Ее, ведомый на 4-Ее, расстояние м/у осями вариаторов по центрам было на 20 мм меньше чем по инструкции, ремень болтался, по отверстиям АВС не смотрел на каком.

 

[Liner]

В снятии ведомого вариатора есть какие нибудь сложности, тонкости? или он просто прикручен к шкиву коробки, откручиваем болт и снимаем?
Не очень ясен один момент при сборке: после установки пружины, при установке короны, ее нужно как то довернуть, как выполнить доворот? есть какие то метки?
Возможно после разбора все станет ясно, но лучьше понимать все ньюансы до того как все разломал =)

 

[Виктор_1976]

При снятии варика важно не потерять шпонку, при разборе тоже самое не потерять другую шпонку с короны и стопорное кольцо. Про доворот сообразишь когда будешь разбирать и собирать.

 

[eduya]

В снятии ведомого вариатора есть какие нибудь сложности, тонкости? или он просто прикручен к шкиву коробки, откручиваем болт и снимаем?
Не очень ясен один момент при сборке: после установки пружины, при установке короны, ее нужно как то довернуть, как выполнить доворот? есть какие то метки?

Просто прикручен болтом со "шляпой" под шестигранник. Понадобится съёмник стопорных колец.Собирать легче вдвоем или надо приспособу, как вариант сверлильный станок, чтобы сжать пружину. Метки т.е. цифры и буквы только для установки пружины (преднатяга). Посмотри в нете видео: сборка вариатора на тайге, всё станет ясно.