YAMAHA Схема зарядки аккумулятора на Ямаха Викинг-540 IV

[Евгений-ЯНАО]

Доброго всем вечера! Вот озадачился недавно работоспособностью схемы зарядки аккумулятора на своем Викинге. У меня аппарат 2012 года выпуска, но пробег смешной 2500 км. Но дело не в этом. Дело в том, что установил на снегоход электролебедку. Следующий вопрос встал о том, а работает ли зарядка аккумулятора, чтобы в нужный момент аккумулятор смог выполнить свою функцию с электролебедкой. Произвел замер напряжения заряда на клеммах на холостых оборотах и был удивлен, тем, что напряжение равно 12.4 В. Прибавил газу... результат тот же. Полез дальше. Нашел электрические схемы. Удивился еще больше. Оказалось, что на зарядку идет переменное напряжение от генератора, а дальше через однополупериодный выпрямитель на аккумулятор. А регулятор напряжения вообще работает только на переменное напряжение (головной свет, габариты, обогрев). Получается, что в схеме зарядки аккумулятора есть только выпрямитель и то не полноценный. Вот такие дела. От сюда вопрос, Как можно вообще проверить работоспособность схемы зарядки аккумулятора? Вот такой вопрос! Если кто может прояснить, буду весьма благодарен!

 

[paa57]

Поставь амперметр и увидишь есть зарядка или нет.

 

[psm]

Сначала надо в тепле полностью зарядить аккумулятор потом смотреть. Я бы сказал так Напряжение должно расти по мере зарядки акк, а не от резкого увеличения оборотов двигателя.

 

[Вован89(ЯНАО)]

Доброго всем вечера! Вот озадачился недавно работоспособностью схемы зарядки аккумулятора на своем Викинге. У меня аппарат 2012 года выпуска, но пробег смешной 2500 км. Но дело не в этом. Дело в том, что установил на снегоход электролебедку. Следующий вопрос встал о том, а работает ли зарядка аккумулятора, чтобы в нужный момент аккумулятор смог выполнить свою функцию с электролебедкой. Произвел замер напряжения заряда на клеммах на холостых оборотах и был удивлен, тем, что напряжение равно 12.4 В. Прибавил газу... результат тот же. Полез дальше. Нашел электрические схемы. Удивился еще больше. Оказалось, что на зарядку идет переменное напряжение от генератора, а дальше через однополупериодный выпрямитель на аккумулятор. А регулятор напряжения вообще работает только на переменное напряжение (головной свет, габариты, обогрев). Получается, что в схеме зарядки аккумулятора есть только выпрямитель и то не полноценный. Вот такие дела. От сюда вопрос, Как можно вообще проверить работоспособность схемы зарядки аккумулятора? Вот такой вопрос! Если кто может прояснить, буду весьма благодарен!

Я как то тоже на своей тройке возился с зарядкой, она то ли шла, то ли не шла, не понятно. Менял выпрямители, проверял зажигание. Но так и не понял в чем дело. Но мне кажется что лебедку зарядка не вытянет и через некоторое время сгорит. Да и на четверке по моему лебедка не нужна. Гусля широкая, снеж легкий, можно куда угодно залезть и так же успешно выехать.

 

[Евгений-ЯНАО]

Поставь амперметр и увидишь есть зарядка или нет.

Как вариант согласен, что можно и путём замера тока! Скажем так при такой схеме зарядки, вероятно это единственный вариант! Спасибо!

 

[Евгений-ЯНАО]

Сначала надо в тепле полностью зарядить аккумулятор потом смотреть. Я бы сказал так Напряжение должно расти по мере зарядки акк, а не от резкого увеличения оборотов двигателя.

Аккумулятор был полностью заряжен и ещё к тому же новый! Снегоход стоит теплом гараже! А по поводу напряжения не совсем согласен! Напряжение самого аккумулятора при заряде растёт, но увидеть это на заведённом двигателе не возможно! В нормальных схемах зарядки напряжение на заведённом двигателе равно 13.8-14 В и оно будет падать по мере зарядки аккумулятора, но не значительно. Я говорю сейчас о напряжении системы заряда, а не аккумулятора.

 

[Евгений-ЯНАО]

Я как то тоже на своей тройке возился с зарядкой, она то ли шла, то ли не шла, не понятно. Менял выпрямители, проверял зажигание. Но так и не понял в чем дело. Но мне кажется что лебедку зарядка не вытянет и через некоторое время сгорит. Да и на четверке по моему лебедка не нужна. Гусля широкая, снеж легкий, можно куда угодно залезть и так же успешно выехать.

В наших условиях лебедка это необходимое условие для любого снегохода! Если не тебе понадобится, так товарищу поможешь. Да и Викинг с весом 300 кг, я бы не сказал, что легкий))) А тянуть его будет как раз не Система заряда, а аккумулятор снегохода, чтобы он мог отдавать ток, когда необходимо, его необходимо заряжать как всем известно!

 

[psm]

Сам и ответил. Главное. При измерении вольтметром импульсного напряжения он показывает, некие, непонятные нам значения, а заряд все равно есть.

 

[Евгений-ЯНАО]

Сам и ответил. Главное. При измерении вольтметром импульсного напряжения он показывает, некие, непонятные нам значения, а заряд все равно есть.

Видимо так оно и есть! Сегодня сделаю замеры тока и отпишусь.

 

[paa57]

Как вариант согласен, что можно и путём замера тока! Скажем так при такой схеме зарядки, вероятно это единственный вариант! Спасибо!

Женяааа. Я же тебе пишу.Поставь амперметр.
Ты отвечаешь,можно и путём замера тока.
Амперметр и меряет ток,в твоём случае заряда.Но если стоит аккумулятор.Чем меньше будет заряжен аккум,тем больше ток заряда должен быть.
Лучше всего поставить амперметр от авто типа ГАЗ или что подобное.Где ноль стоит по среди шкалы.

 

[Евгений-ЯНАО]

Женяааа. Я же тебе пишу.Поставь амперметр.
Ты отвечаешь,можно и путём замера тока.
Амперметр и меряет ток,в твоём случае заряда.Но если стоит аккумулятор.Чем меньше будет заряжен аккум,тем больше ток заряда должен быть.
Лучше всего поставить амперметр от авто типа ГАЗ или что подобное.Где ноль стоит по среди шкалы.

Да я понял, понял тебяЧего ты кричишь? Я знаю, что амперы это ток))) Я же с тобой согласился. Сейчас сделал замер в разрыве цепи между аккумулятором и выпрямителем. Ток получился 150-200 мА. Как то так!

 

[paa57]

Аккум у тебя заряжен полностью как я понял.Тока для нормально заряженного нашего аккума вроде достаточно.
А напряжение? Так 12 с копейкой? По моим данным мостик практически не садит напругу,а один диод садит примерно в половину.
По любому должно быть 13-14 вольт.
Ты мерил до диода или после?

 

[Евгений-ЯНАО]

Аккум у тебя заряжен полностью как я понял.Тока для нормально заряженного нашего аккума вроде достаточно.
А напряжение? Так 12 с копейкой? По моим данным мостик практически не садит напругу,а один диод садит примерно в половину.
По любому должно быть 13-14 вольт.
Ты мерил до диода или после?

Да вот с напряжением все не так как должно быть! После генератора где то 18 вольт переменки, а вот после выпрямителя уже не померять, так как там что то среднее между переменкой и постоянкой, так как выпрямитель не полноценный. При всём при этом номиналы сопротивлений на всех катушках в норме! На аккумуляторе напряжение 12.4 В.

 

[paa57]

Отключи аккум и померь напругу.

 

[V4.Gubin]

Ребята всем привет, такая же проблема поставил новый АКБ а он разрядился в 0 на выпрямитель идёт 18в переменки а после выпрямителя замер без АКБ показал 5.3в постоянки, может ли кто сделать замер на рабочем аппарате ?

 

[V4.Gubin]

В регуляторе не просто диод а собрана какая то схема звонится как полевой транзистор открывается и закрывается. Замеры с рабочего снегохода очень помогут разобраться. Нашёл подходящую схему по принципу думаю так

 

[Евгений-ЯНАО]

Посмотреть вложение 1300088 В регуляторе не просто диод а собрана какая то схема звонится как полевой транзистор открывается и закрывается. Замеры с рабочего снегохода очень помогут разобраться. Нашёл подходящую схему по принципу думаю так

Доброго дня! Я так для себя и не решил этот зловещий вопрос! Понял только одно, что заряд аккумулятора на Викинге не полноценный, а импульсный! Никак померять нельзя, только ток... вообщем тут либо переделывать полностью схему и ставить полноценный нормальный выпрямитель, либо смириться и гонять так, периодически подзаряжая! У меня например больше мыслей нет! Почему у Японцев такой странный подход, знают только они)))

 

[V4.Gubin]

А без АКБ не замерял сколько вольт?

 

[V4.Gubin]

Если не решу проблему от скутера буду пробовать ставить регулятор

 

[Евгений-ЯНАО]

Если не решу проблему от скутера буду пробовать ставить регулятор

А толку то замерять, если после выпрямителя не понятно какое напряжение... (перемента или постоянка) Цифры прыгают, что то в пределах 5-8 вольт и все.... Я думал тоже поставить регулятор от лодочного мотора ВНРЛ по моему, который на 1000 размеров Водник продается. Я брал у них уже два штуки и ставил на моторы лодочные. Отличная штука. Вот и сюда бы надо тоже попробовать)))

 

[Edyard]

Здравствуйте ребята! У друга ямаха викинг 3 . Так всплыла такая проблемка. Если выключить подогрев ручек то пропадает искра. Если включаешь подогрев ручек то искра есть снегоход заводится, работает. Но ручки не греют.

 

[V4.Gubin]

Одна из катушек генератора отвалилась, припаять и герметиком залить катушки чтоб не болтались

 

[rlpw]

12.4В при работающем двигле это однозначно мало, независимо от схемы. Тут либо гена либо рр либо проводка.

 

[Iultinets]

12.4В при работающем двигле это однозначно мало, независимо от схемы. Тут либо гена либо рр либо проводка.

Ты соли мне на рану сыпанул. А сколько надо? Я взял Снегоход не новым. Аккумулятор был убит. После двух сезонов у прежнего хозяина. Заводил шморгалкой. Сейчас взял новый аккум. Сменил реле, зацепил на клеммы вольтметр. И наблюдаю картинку маслом. Завожу. Поехал.14-14.5 в. Постепенно, независимо от оборотов, по 0.1 в минуту-полторы напруга растет до 15.5 в. После коротких остановок скачок до 16-16.5 в и через минуту снова устаканивается на 15.5 в. Заглушил. Кажет чистое напряжение аккумулятора 15 в и через пять минут падает до 12.9 в. Имеем: выпрямитель живой, реле живое, катушка живая, но с лишними витками во вторичке. Бред. У меня средняя школа за плечами. Может чего то и не знаю. Думаю, аккумулятор я кипячу. Подскажи, пожалуйста, где искать засаду? Почему не классические 14.5 в?

 

[psm]

Ты соли мне на рану сыпанул. А сколько надо? Я взял Снегоход не новым. Аккумулятор был убит. После двух сезонов у прежнего хозяина. Заводил шморгалкой. Сейчас взял новый аккум. Сменил реле, зацепил на клеммы вольтметр. И наблюдаю картинку маслом. Завожу. Поехал.14-14.5 в. Постепенно, независимо от оборотов, по 0.1 в минуту-полторы напруга растет до 15.5 в. После коротких остановок скачок до 16-16.5 в и через минуту снова устаканивается на 15.5 в. Заглушил. Кажет чистое напряжение аккумулятора 15 в и через пять минут падает до 12.9 в. Имеем: выпрямитель живой, реле живое, катушка живая, но с лишними витками во вторичке. Бред. У меня средняя школа за плечами. Может чего то и не знаю. Думаю, аккумулятор я кипячу. Подскажи, пожалуйста, где искать засаду? Почему не классические 14.5 в?

Забудь про 14,5 вольт. Напряжение заряда 14,5 вольт для температуры +20...25 градусов. При понижении температуры нужно увеличивать напряжение заряда иначе аккумулятор не будет заряжаться. Некоторые фирмы рекомендуют повышать напряжение на 0,03 вольта на каждый градус. Не трудно посчитать напряжение заряда при:
нуле----15,1 Вольт
-10------15,4 Вольт
-20------15,7 Вольт
-30------16,0 Вольт.