BRP (SKI-DOO & LYNX) Ремонт Ротакс 552.

[Лаур]

Начинаю бюджетную капиталку умершего ротакса 552.

 

[Лаур]

Главное отличие ротакса 552 от 550 это конус коленвала под вариатор у 552 он больше и коленвалы разные. Немного разные картеры но взоимозаменяемые. 99%" запчастей подойдут от рмз 550 но есть нюансы. Итак купил скандик с клином движка. Клин случился от сильнейшего перегрева весной. Ремень вентилятора сносился и прехватило правый цилиндр. Пробег 1800 км. В следствии прихвата рассыпался игольчатый подшипник верхней головки шатуна и оборвало поршень. В последствии шатун разрубил картер и цилиндр попалам.

 

[Лаур]

Также сгорел паролон кожуха двигателя на это тоже нужно обращать внимание при перегреве и менять или добавлять паралон или мутить что либо негорючие. На снегоходе стояли датчики ТВГ которые практически не показали кретический перегрев ибо датчики твг и другие преблуды не спасут от ряда сопутствующих факторов. Естественно новые запчасти я по цене не потянул. И прикупил заклинивший движок сдесь на форуме. Теперь планы такие собрать из двух один. Провести полную ревизию от бака до коленвала. Избавится от изофлекса. Просверлить картер. И продефектовать каждую детальку. Как и что делал постараюсь выложить сдесь так как ранее занимался ремонтом ротаксов и рмз.

 

[Лаур]

Думаю не стоит сдесь повторятся ободном и томже поэтому кто сталкнулся с ремонтом советую сначала прочитать эту тему от начала до конца.http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/64160/

 

[Лаур]

Эта ссылка раскажет о том что подайдет от тайги рмз 550. Есть парняга на форуме который сделал гибрит и успешно катает.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/57440/

 

[Лаур]

Для тех кто сталкнулся не важно с клином или прагором в первую очередь надо установить точную причину. Допустим игольчатый может рассыпатся по нескальким причинам и натварить делов похожим на тепловой клин или прогар. Или бональная соринка в жиклере или бензонасосе обеднит смесь. Карбюраторы в данной модели имеют один косяк это держатель иглы . На старых карбах иглу за собой принудительно тянул поплавок а на этих нет. То есть если игла подлипла как было у меня уровень бензина подает клин обеспечен. Есть парни на форуме которые в настоящий момент по 3 кругу ремонтируют движок .

 

[Valera23]

Да вот посмотрел фото и увидел одну деталь один подшипник у меня стоял на оборот резинкой к щеке каленвала .А вы сверлили блок и какие подшипники ставили ,а то если родные то ценник бешанный вылазиет и герметик тоже сказали какой то спецыальный надо.

 

[Лаур]

buran-taiga ru

 

[Лаур]

Тут можно посмотреть подшипники разные виды и сальники. Не понял про резинку что за резинка. По герметику конечно нужен качественый но не супер дорогой. Лишний герметик в картере нужно будет удалить. Картер сверлили нужно знать как. Фото посже скину

 

[Олег2013]

Успех любого ремонта , это правильные допуски и качественные изделия , так их назовем. Ну и руки шоб из нужного места росли , а то некоторые болты не знают как затягивать. Про сверловку фоток накидай , думаю многим пригодится. Тока вот бюджетный ремонт. Как бы боком не вышел.

 

[mityai]

Главное отличие ротакса 552 от 550 это конус коленвала под вариатор у 552 он больше и коленвалы разные. Немного разные картеры но взоимозаменяемые. 99%" запчастей подойдут от рмз 550 но есть нюансы. Итак купил скандик с клином движка. Клин случился от сильнейшего перегрева весной. Ремень вентилятора сносился и прехватило правый цилиндр. Пробег 1800 км. В следствии прихвата рассыпался игольчатый подшипник верхней головки шатуна и оборвало поршень. В последствии шатун разрубил картер и цилиндр попалам.

Юра, ну нету такого мотора Ротакс 550, он всегда был есть и будет Ротакс 552. Другое дело год выпуска этого двига , вот тут будет принципиальная разница в к/вале.
И это, зря новую тему завел , переебется все ведь, попроси модератора соединить с темой "Ротакс 550" или снеси эту и пиши в той.

 

[Лаур]

Юра, ну нету такого мотора Ротакс 550, он всегда был есть и будет Ротакс 552. Другое дело год выпуска этого двига , вот тут будет принципиальная разница в к/вале.
И это, зря новую тему завел , переебется все ведь, попроси модератора соединить с темой "Ротакс 550" или снеси эту и пиши в той.

Вот по этому я и зовел новую тему чтобы не было путаницы. Тогда уж лучше ту переименовать. Тем более суть этой темы не в названии, а о том как я буду бюджетно ремонтировать и все. 4 уже в личку пишут, а двое по колену обламались вот так. Ты посмотри за неделю по 550 столько тем и вопросов наковыряли может эта тема в помощь будет.

 

[Лаур]

Просто я устал каждому в личке советы довать по сверловки. Пусть лучше сдесь смотрят.

 

[bars_87]

Юра, ну нету такого мотора Ротакс 550, он всегда был есть и будет Ротакс 552. Другое дело год выпуска этого двига , вот тут будет принципиальная разница в к/вале.
И это, зря новую тему завел , переебется все ведь, попроси модератора соединить с темой "Ротакс 550" или снеси эту и пиши в той.

+100

 

[Valera23]

Резика на подшипнике каторая стойт.

 

[Valera23]

552 движки вообще ходовые или нет, хочу собрать сам

 

[Valera23]

Вопрос верхнии игольчатый подшипник наборной,а другие ставятся туда потому что когда разобрал в левом и правом было разное количество

 

[Лаур]

Вопрос верхнии игольчатый подшипник наборной,а другие ставятся туда потому что когда разобрал в левом и правом было разное количество

Это как понять?

 

[Лаур]

В общем получил сегодня купленный мной для запчатей движок и продефектовал . Коленвал оказался негодным. Так как негодная левая часть а у меня правая буду отправлять на распресовку и востановление коленвал в Барнаул. Так что с бу движками можно попасть и не хило. Благо купил не дорого.

 

[Лаур]

Теперь как избавится от изофлекса и просверлить картер. В картере со стороны полости где был изофлекс есть отлив а сверху стоит шарик. Канал этот не просверлен. Нужно со стороны картера просверлить к шарику. Но отверстия не друг против друга а смещены , рукой это можно прошупать. Я потренеровался на негодном картере и тонким сверлом не попал в шарик а ушел примерно на 1см если сверлить прямо а не наискось. Шарик я не смог так выбить естественно досверлив до шарика нужно его выбить. Сверлим естественно для смазки и убираем сальник с подшипника который около щеки если конечно они живы. Но лучше ставить подшипники со стальными сепораторами.

 

[Лаур]

Должно получится примерно так. Просверлено тонким сверлом и удален шарик. При сверловки немного не попали в центр. Но это не так страшно. Теперь нужно расверлить на больший диаметр и выравнить воронку чтобы смесь лучше попадала к подшипникам.

 

[Valera23]

Должно получится примерно так. Просверлено тонким сверлом и удален шарик. При сверловки немного не попали в центр. Но это не так страшно. Теперь нужно расверлить на больший диаметр и выравнить воронку чтобы смесь лучше попадала к подшипникам.

 

[Valera23]

Привет , я про верхний игольчатый подшипник на шатуне, да на фото коленвал с 552

 

[bars_87]

Шарик я не смог так выбить естественно досверлив до шарика нужно его выбить
У меня вроде не было шарика,или не заметил?Есть ещё один картер,гляну хорошо ,там вроде заглушка простая. Не?

 

[Valera23]

Привет,я вчера глянул у меня просто примерно на 5мм заход в картор есть с обоих сторон,это отверстие получается между двух подшипников.Вроде я правельно понял.Да скажи с тайги ставил подшипники и сальники или они неподходя ,что то про это немного непонял.