Nissan Patrol/Safari y61

[555kuv]

И четвёртый момент- ступичный узел. Его я победил

 

[mservis]

Блять...
Голову сломал и не въеду
Какой ваще потаенный смысл в длине стоек стабилизатора ? Нахуя вообще они разной длины под лифт машины ?
И какой алоритм вычисления этой длины ?
По мне дык гон какой то .
Просветите

Угол между стабом и линками должен быть максимально перпендикулярным.
Если при лифте стаб загибается к верху, то линки его толкают не только вверх вниз, но и вперед назад, т.е. в сайлентах он уже не просто вращается, а начинает колебаться в боковых направлениях, изза этого быстрее разбивает сайленты. Ну и сама кинематика работы стаба, его "стабилизация" тоже ухудшается. Резинки на линках сжимаются с перекосом.
Но это все относительно и актуально при значительном лифте. При небольшом, если с этим узлом проблем нет, то можно не заморачиваться.

 

[OLD]

Угол между стабом и линками должен быть максимально перпендикулярным

Тож так подумал, а вот хуя там..
Спецом заглянул пол стоковый патруль, угол там оч. далек от прямого.
Кроме того, если включить геометрию мозга, то стабу глубоко похуй какой том угол, да и стойка шарнирная.

 

[mservis]

Шарнир то только внизу, а вверху две резиновые шайбы, вот их перекашивает, особенно при крайних положениях моста.
Кароче, смысл удлиненных стоек, чтоб стаб и все его элементы вернуть в исходное положение.

 

[OLD]

1) нет шарнира вверху только на одной стойке. На второй шарниры с двух концов.
2) стойки изначально стоят с нехилым перекосом во внутрь, х.з почему.
3) врашение стабилизатора в падушках крепления на поперечный наклон стойки не влият ваще никаким хуем.
На продольный очень незначительно. И на глаз не заметно.
Т.е при изменении длины стойки сантимов на 5 никакого продольного напряга при ее втыкпнии в стаб не ощущаеццо.
4) шайбы на стойке по своей форме похоже и заточены под перекос.
Т.е . Никак этот перекос этот узел не испортит.

З.ы. единственой причиной вижу утыкание стаба в мост при провороте , но повторюсь, на вид там свободного места слишком докуя, чтоб чето уперлось.
Лом бля домкратить кузов, чтоб отследить масштаб проворота, но чую придецца для достижения гармонии бытия

 

[Stas]

Я на обоих своих Сафарях стабы снимал нах. Они ограничивают артикуляцию мостов.

 

[OLD]

артикуляцию

Хуясе в тупик поставил
Э..

 

[OLD]

Стас, а есть какой то потаенный смысл в мосты лить 75w90 вместо 80w90 ?
мне тут механ один накидал, что "тока синтетика дает щастье" , но мне сдаецца , что он дурик

 

[mservis]

Я на обоих своих Сафарях стабы снимал нах. Они ограничивают артикуляцию мостов.

Поддержу, особенно если подвеска не сток.
Но не всем нравится без стаба ездить.

 

[OLD]

Но не всем нравится без стаба ездить.

ИМХО дело не в нравиццо/ненравиццо а в условиях езды.
Для медленных перемещений по буеракам стаб мож и не нужен особо.
Но валить сотку по гравийке я чет без стаба ёб бы..

 

[Stas]

какой то потаенный смысл

Олег, я лью, что в книжке написано и не заморачиваюсь этими делами.

Но валить сотку по гравийке я чет без стаба ёб бы..

Валил и не раз. В отличие от твоей, у меня машинки задранные, с багажниками, на которых шмурдяка всегда немеряно, когда в тундру еду.
Мне представляется, что нормальные аммортизаторы прекрасно компенсируют отсутствие стабилизаторов поперечной устойчивости. Возможно что дополнительной остойчивости придаёт чугуняка дрыгатель, тяжеленная трансмиссия, пара баков из нержавейки, защита днища и силовые бамперы, которые все дружно висят на нашей тяжеленной раме...

 

[OLD]

Олег, я лью, что в книжке написано и не заморачиваюсь этими делами.

тож не стал выебываццо, залил в перед какой то "кикс" по 250 руб/л
в зад нисановское ЛСД по штукарю . Она бля из ЛСДшных оказалось самым дешевым почему то

 

[OLD]

З.ы. единственой причиной вижу утыкание стаба в мост при провороте , но повторюсь, на вид там свободного места слишком докуя, чтоб чето уперлось.
Лом бля домкратить кузов, чтоб отследить масштаб проворота, но чую придецца для достижения гармонии бытия

Ну вобщем так оно и есть.
Поднял домкратом жопу . Видно, что при удлинненых амортах и коротких стойках , стаб тупо упрецца в мост при макс. разжатии . И оборвет соотв. стойку.
Углы там точно не при делах. Т.к при любой длине оно гнется однохуйственно.

 

[OLD]

Ктонить в конструкции автоматических хабов соображает ?

 

[65 4tec]

Ктонить в конструкции автоматических хабов соображает ?

У меня постоянно залочены(10лет),ибо лень в грязи переключать.

 

[OLD]

А у меня не залочены.
Разобрал до шпунтиков , кое че неправильное поправил, щас собрать бы
ПОка не уверен, что заработает, хуева, что запчастей на эту хрень не продают чето..

 

[OLD]

Короче никто нихуя ни гугл ни люди ничего про ремонт этих хабов не знает.
На спец форумах "спецы" несут откровенную и безграмотную ахинею с умным видом. Другие спецы их слушают и в оканцовке все сводиццо к покупке механичеких АВМ и дальнейшей ебли с ними
Свои собрал, поставил, Попробовал на асфальте в горку. вроде пока не выебуюццо..
Однако не уверен, что хватит надолго, т.к. одна гнутая деталька в хабах при выравнивании заметно потянулась и возможны микротрещины.
Хотя х.з...
Отсюда вопрос.
В инете полно автоматических хабов китайского производства для патруля
от 3х до 6ти тыр за штуку.
Есть у кого нить инфа о реальном опыте установки таких хабов, тока не аленями, которые не втыкаются, как их к колесу прикрутить правильно, а таких вал..

Ну или использования китайских хабов в качестве донора несущественных железок в родной подуставший хаб...

вот например такие
http://4v6.ru/Muphta-svobodnogo-hoda-na-Nissan-Safari-Y61-polumehanicheskaja.html
.

 

[Durnev]

Стаб это торсион.
Чем короче плечо - тем труднее его скрутить.

 

[L2A]

Стаб это торсион.
Чем короче плечо - тем труднее его скрутить.

" Голову сломал и не въеду
Какой ваще потаенный смысл в длине стоек стабилизатора ? Нахуя вообще они разной длины под лифт машины ?
И какой алоритм вычисления этой длины ?
По мне дык гон какой то .
Просветите"
Лифт, высота лифта.

 

[Сергей просто Сергей]

Хабы автоматы не ставь,машина тяжелая,узел хлипковат получается.Свой алгоритм включения-выключения.Хотя если не часто пользоваться то нормально.Пользовал АВМ на худае-старексе и то ухитрился порвать один за 4 года нежесткой эксплуатации.Механические надежней.Универсального ни чего нет,хотя самое надежное -это постоянный привод,и пофиг на горючку.

 

[Stas]

Родные нисцановские автоматические ХАБы, как и ручные - довольно надёжные, но дорогие. У нисцана есть ещё и заглушки, чтобы постоянно мост крутился, но это можно сделать тупо заварив ХАБы.
АВМовские обыкновенные откровенно слабые: я порвал за три месяца эксплуатации. Они ещё конструктивно неудобные из-за закисающих мелких винтиков. Сейчас пользую Айсиновские механические (родная механика более чем в два раза дороже), а новые усиленные АВМовские бросил в ЗИП.
Кетай в любом виде - говно полное из фольгированного картона слепленное.

 

[555kuv]

Пользую усиленные АВМ три года, хабы целые, а привод срезал. То есть как предохранитель они уже не работают. Где тонко- там и рвётся. А автоматы для бездорожья- конкретный ананизм

 

[OLD]

Хабы автоматы не ставь,машина тяжелая,узел хлипковат получается.Свой алгоритм включения-выключения.Хотя если не часто пользоваться то нормально.Пользовал АВМ на худае-старексе и то ухитрился порвать один за 4 года нежесткой эксплуатации

Думаю это миф.
Родные автоматы ( речь про именно от 61 ого сафаря) работают по понятному алгоритму и при правильной эксплуатации ничуть не хлипче АВМов, которые рвут так же как и родные, или даже пожалуй чаще.
Проблема в том., что ухряпывают на мой взгялд их имеено тем, что лень из машины вылезти и залочить их когда это надо.А еще чаще от неправильной установки после снятия для "не знаю зачем".

Еще , надо полагать, что если вкатил в машину какие то 40+ колеса, то трансмиссия априори уже будет страдать даж на асфальте.
И тут можно и АВМ ставить и сваркой колесо приварить вглухую, но подымая прочность ХАба, тупо порвецца мост или типа того.
А поменять ломатый хаб даж не в лесу, а в гараже, куда проще чем поменять шестеренки в мосту или там еще ченить..
Это чистое мое ИМХО .
Поэтому ктоб че не говорил, а я за родные автоматы
Хотяб тока из за ахуенного плюса, когда зимой, выезжая на лед на заднем мосту, ты на ходу тупо подтыкаешб передок и у тебя мгновенно управляемая и проходимая машина

 

[Stas]

Родные автоматы ( речь про именно от 61 ого сафаря) работают по понятному алгоритму и при правильной эксплуатации ничуть не хлипче АВМов

Родные автоматы крепче продукции АВМ, просто ты прав, что их ушатать проще неправильной эксплуатацией. Если вдруг не в курсе, то для полного разлочивания надо на метр назад сдать.

я за родные автоматы

Со всех сторон правильное решение.

 

[OLD]

Порылся в ебее на предмет продажи этих хабов.
( Есть мысль один купить в ЗИП , на всякий пожарный случай)
В продаже тока китай. Оригинал как класс отсутвует.
Отсюда подозрение..
что нихуя этот китай особо не хужее оригинала. Иначеб оригинал был бы.
И то что под видом оригинала можно на каком нить "автодоке" влегкую вцепить тот же китай по 10кратной цене и радоваццо.
Че думаете ?

з.ы.
Мнения в инете читал, никуя не понял ибо они разные.