BRP (SKI-DOO & LYNX) Ротакс 552 Прогар юбки поршня на впуске.

[Athlon]

Ротакс 552 после проточки и замены поршней прошёл 200-250 км с добавкой масла в бак на щадящем режиме. Появились выстрелы в глушитель при заводе и когда наездник дал ГАРИ через 5км двигатель клинанул. Вскрытие показало что прогарела юбка левого поршня на впуске. Крыльчатка исправна масло в бак уже не заливали но в картере масло было. Свечи новые, карбы по учебнику. У кого какие мысли.

 

[Athlon]

 

[Athlon]

Повторюсь в чем причина прогара юбки на впуске?

 

[inspektor 52 RUS]

Повторюсь в чем причина прогара юбки на впуске?

Это не прогар, малый тепловой зазор после ремонта, туго ему было, проходил такое на Тайге.

 

[Олег2013]

Некуй китайское гавно пихать , ставь висеко размер один в один и будешь ездить долго и счастливо. И смесь до кучи походу была бедновата.

 

[Athlon]

Дык задиры это от перегрева, а края юбки почему оплавились.

 

[Athlon]

Да поршня были без маркировки но СТД и продаван уверял беднягу мол у всех все ок, не было жалоб

 

[Athlon]

Беднить не должно было, карб левый игла повыше. Непонятен процесс оплавления юбки со стороны впуска там где холодная смесь с карба летит.

 

[Олег2013]

Люминтий гавно вот и оплавился. Было не было тока нагар на свече скажет , а не учебник.

 

[Франц Иосиф]

Это не прогар,просто отломало юбку поршня,а вот точную причину назвать трудно.
Следы прихвата на поршне со всех сторон?

 

[Олег2013]

Что имеем поршня хрен пойми чьи , мож они квадратные. Цилиндра тоже можно под элипс точнуть. Итог на фото.

 

[sapa666]

Беднить не должно было, карб левый игла повыше. Непонятен процесс оплавления юбки со стороны впуска там где холодная смесь с карба летит.

Опрессовку двигателя делали?

 

[Athlon]

Двиг прессованный, куски алюминия в картере каплями (слитками) до ремонта был прихват правого и токарь мог хоном снять поболе- факт. Промеры цилиндров перед сборкой не делались так как левый был исправлен СТД а правый сняли хоном. Но поршня промерялись и в допуск 0.14 от завода укладывались.

 

[Athlon]

Следы прихвата на левом по всей окружности а правый идеал. Свеча в алюминий и цвет сейчас не определить.

 

[Athlon]

Нарисовалась версия: геометрия Китай поршня подвела и пошёл задир (возможно даже отломление), но нет четкого понимания ОПЛАВЛЕНИЯ юбки и попадания капель металла в картер (где холодно).

 

[Athlon]

Если в результате задира закусило кольца и пламя прорывалось в картер по юбке - почему непрогорело донышко поршня?

 

[Anaty]

Проверь резиновые демпферы от карбов к двигателю. Если все в микротрещинах, то воздух сосет и топливо беднит... Как вариант.

 

[Athlon]

Посмотрел внимательней, похоже юбку всеже отломило, тем более все произошло на полном ходу. А куски алюминия могло зализать щеками коленвала до каплевидной формы.
Вывод: геометрия поршня амно, а правый спасло усердие токаря при хонинговке.

 

[inspektor 52 RUS]

Посмотрел внимательней, похоже юбку всеже отломило, тем более все произошло на полном ходу. А куски алюминия могло зализать щеками коленвала до каплевидной формы.
Вывод: геометрия поршня амно, а правый спасло усердие токаря при хонинговке.

Да не причем тут геометрия, малый тепловой зазор и все, юбку закусило за окно впуска, т.к. нагрузка на поршень в этом месте больше, т.е. при взрыве в камере сгорания поршень как бы ударяет в впускное окно, малый зазор, нет масляной пленки, а дальше задир,задир... и слом. Все в точности как у меня было.

 

[Сергей 113214]

Все банально и просто в самом начале был прихват поршня к цилиндру затем из за получившихся неровностей (частички алюминия отавшиеся на стенках) на повехностях так называемых началось сильное трение и юбка приварилась к цилиндру а из за больших оборотов её оторвало от поршня вот и все.Совершенно верно сергей инспектор сказал про тепловой зазор либо неправильная обкатка что более вероятно.