Мой толкач

[DIV74]

Приветствую, Ильгиз.
Всю прошлую зиму я откатался на своем первом Гаджете с мотором 150сс. Киком ниразу не пользовался. Аккумулятор на 10 Ач я всегда снимал на ночь и заносил домой. До минус 10-ти движек заводился сам без допинга. При более низких температурах выручал аэрозольный быстрый старт. Один раз забыл занести аккумулятор, а ночью мороз даванул. Утром сам завестись не смог, прикурил от автомобиля. Во время покатушек аккумулятор полностью зарядился. Кому как, а мне этот движек понравился. Сейчас замутил с движком 170сс. Посмотрим.
На первом Гаджете делал передаточное цепной передачи 1к1. Максималка получилась около 30 км/ч. Меня такая скорость вполне устраивает. Сейчас делаю такое же передаточное. Обе звезды будут Z=15.
Очень хочется встретиться с Вами у Радика Газимыча. Надеюсь, приедем вдвоем и с двумя Гаджетами.

 

[Радоснег]

Давно не заглядывал Игорь! , на кочках будет колбасить без амортизации склизовой, на всякий случай продумай ещё одну часть, там где крепится передняя часть крепления рамы двигателя, сделать или в верху пластину как часть рамы, или снизу (хотя она туда уже будет лишняя с точки зрения дизайна.

 

[DIV74]

Приветсвую, Газимыч!
Я не думаю, что колбасить будет. На первом Гаджете моторная рама сварена из квадратной трубы 20х20, никакой амортизации склизов нет, и ничего не колбасит. Эта рама получилась очень жесткой. Я думаю, что прочности в ней очень даже достаточно, тем более, что ни осевой, ни радиальной нагрузки на двигатель и моторную раму нет, только крутящий момент.

 

[dakota]

По роду своей работы испытываю снегоходную технику.Одновременно проверяли снегоход, буксировщик, толкач, все с 15лифанами, ходовка одинакова(единый гусеничный блок)унификация как того требует руководство. Навесное оборудование если так можно выразиться разное, гусеничный блок в режиме снегохода, буксировщика, толкача. Из этих трех единиц всем и мне понравился толкач. Как перышко подгоняемый ветром летит по снегу, шум мотора минимальный по сравнению с остальными, обладает мягкостью хода.Минусы: большой радиус поворота и неповоротливость в лесу.

 

[DIV74]

Минусы: большой радиус поворота и неповоротливость в лесу.

По поводу радиуса поворота на восьмой странице я уже выкладывал длинное видео. Повторю здесь. Смотреть с 22:50

 

[DIV74]

 

[Радоснег]

Привет Игорь! Хорошо всё получается, с любовью и знанием. Такое чувство , что по траве его летом ещё выгонишь!

 

[DIV74]

Такое чувство , что по траве его летом ещё выгонишь!

Спасибо, Радик Газимыч. Хотел успеть до первого снега, не успел. Сегодня в первый день лета снег пошел. Такого лета я давно не помню.

 

[DIV74]

Потихоньку строим

 

[Радоснег]

Привет Игорь ! Не заводил? Интересно как звук с таким глушаком

 

[DIV74]

Нет, Радик Газимыч, не заводил. Самому ужасно интересно. Может в эти выхи выкрою время на любимую игрушку. Уж больно хочется первый дым пустить...

 

[bva41]

Добрый день.
Начало цитаты из видео ”Толкач гаджет-2. перед покраской”
Катки только впереди, сзади тоже предусмотрены катки. Будем экспериментировать.
Конец цитаты из видео.
По опыту sibir
Начало цитаты.
Интереснейшая вещь обнаружилась! У меня жесткая катково - склизовая подвеска. Относительно катков склизы приподняты на (3-5 )мм. Так вот - выяснилось, что на накладках склизов нет даже следов скольжения - они попросту
НЕ РАБОТАЮТ !!!
Вывод для тех, кто будет делать подобную подвеску:
- На снежиках с приводом на задний вал, если расстояние между катками не превышает 300 мм, то склизы ставить не имеет смысла! В этом случае лучше ставить катки, независимо от типа снега!
Конец цитаты
Источник http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/92038/page-9
Склизы + катки на геометрию гуси - основа, катки на защиту склиза - вспомогательные. ИМХО. Катки на защиту склиза логично располагать на склизе. А вот где должны жить катки на геометрию гуси при жесткой склизовой задней подвеске при заднем приводе? Лично я, не понимаю.
Несвязанный вопрос: “ У корпусного подшипника SBPFL 205 пошто квадратные крепежные отверстия?”
Владимир.

 

[DIV74]

Владимир, с наработками Валерия Васильевича я знаком очень хорошо. Склизы (накладки) действительно не нужны если между соседними катками расстояние менее 300 мм. Но я считаю, что при таком частом расположении катков самоочистка гусеницы от снега гораздо хуже, а ледяные комки вообще удаляются с трудом. Поэтому для моих условий эксплуатации более предпочтительны склизы. На первом Гаджете я сделал накладки из ПВД, на входе и выходе склиза для уменьшения истирания установил катки. Относительно катков склизы также приподняты на 3-5 мм. Откатал за сезон примерно 500 км. Износа накладок нет вообще, есть местами небольшие царапины - результат езды по протаявшей дороге весной. Такой езды мне лет на 20 хватит. Однако на первом Гаджете заметил одну неприятную особенность. При околонулевой температуре в липком снегу происходило забивание гусеницы только в задней части. Это забивание было не критичным и о распирании гусеницы даже и речи быть не могло, но всёже неприятно было. Плохой самоочистке способствовали именно задние катки и форма боковых пластин. Поэтому на Гаджете-2 форма боковых пластин оптимизирована, все поперечины склизовой рамки максимально подняты вверх и пока принято решение задние катки не ставить.
Вот сравнительные чертежи буксов первого и второго Гаджетов. Хорошо видно, что у второго свободного пространства для очистки гусеницы гораздо больше.

 

[DIV74]

Несвязанный вопрос: “ У корпусного подшипника SBPFL 205 пошто квадратные крепежные отверстия?”
Владимир.

Эти квадратные отверстия меня тоже напрягают. Но с круглыми я не нашел.

 

[DIV74]

Склизы + катки на геометрию гуси - основа, катки на защиту склиза - вспомогательные. ИМХО. Катки на защиту склиза логично располагать на склизе. А вот где должны жить катки на геометрию гуси при жесткой склизовой задней подвеске при заднем приводе? Лично я, не понимаю.

Всё верно и склизы и катки формируют геометрию гусеницы (подъем в передней части). Каток должен стоять в точке соприкосновения гусеницы с накладкой склиза

 

[DIV74]

Мы хоть и медленно, но верно двигаемся к своей цели. На сегодня букс Гаджета-2 выглядит так

 

[DIV74]

Сделал механизм переключения передач на реверс-редукторе

Теперь дело за кулисой.

 

[DIV74]

Сегодня сделал кулису

 

[DIV74]

Окончательно установил бензобак

 

[DIV74]

Сегодня пустили первый дым. На скорую руку собрали проводку и завели. Порадовал звук глушителя. К сожалению камера не передает звук в полной мере.

 

[DIV74]

Запуск с кикстартера. После выключения двигателя отчетливо слышна работа бензонасоса.

 

[DIV74]

А мы ведь вчера даже покатались. Первый раз в этом сезоне

 

[cui prodest]

На продажу, какая будет цена?

 

[DIV74]

О продаже пока речь не идёт. Вот подумываю первого Гаджета продать, а деньги пустить ещё на один новый проект. Он задумывался у меня, как всесезонный. Только склизовую рамку на тележки поменять, а вместо рамы с корытом колесный модуль. Да всё руки не доходят.

 

[Радоснег]

Игорь привет!!! Мне кажется будет очень быстрый, динамичный аппарат! Легкий и проходимый, ох и позажигаешь!!!