ну объяснил знющему человеку что нужно и для чего, ну тот и отрезал мне болваночку, и марку стали назвал, тока я мимо ушей пропустил. И токарь драть её заипался, мол тяжело идет
Гусеница конечно шумнее заводской, но не на много, при езде больше всего шума от резонирующих листов обшивки тонеля. Если ты о стуках при спуске на последних секундах последнего видео, то о них я уже упоминал
там как раз накатом спускался. Нашёл причину стуков, это траки гусеницы наезжают на на зубя звезды и со стуком садятся на место, в прошлом году у них такой возможности не было, да и вообще звезду надо выкидыать отуда и поставить вместо них пару катков, всё равно только по цевкам гусю толкает
Работают пока, но сбоку когда смотрю, угол наклона мне не нравится надо уменьшать, и рулёжка легче станет. пока пружинки подрежу, опущю передок сантиметров на 5. И стойкам облегчу участь, и движёк пониже будет, и ещё задок на столько же приподнять хочу.
Привет. Вариант конечно конечно хорош для рычажной подвески, только не для моего случая, у меня то именно стойки. Кстати вместо чашек я ставил пластины, а между пластиной и пружиной подушки задних пружин восьмёрочные.
вопрос спорный, всё таки по пластику работает, а пыли зимой прктически нет. А на счет переделки на рычажную подвеску, врядли, морда и так тяжёлая а тут ещё доп. сопротивление в виде рычагов. Лучше уж стойки доработать, я ещё и пневмоподушки вместо пружин ставить хочу, в будущем.
Что-то не понял, как передняя подвеска работает? Что движется вверх?
Алексей. Сделай пока не поздно ,как предлогал----подбери на корпус амортизатора толстостенную трубу и сделай скользящую на шариках. Будет тебе счастье...Ну они по накладкам из ПП скользя, вроде как не должно.
Вполне возможно но не факт, там порядка 2мм, и на фото крайнее положение, по задумке подвеска должна осесть в рабочем положении см на 3...4, но пока пружинки не позволяют. Честно говоря он практически весь собран на компромиссах.
И как я уже гворил испытательный выезд усё покажет
