Выбор квадра для лайта: Стелс или СФ-мото?

[Оlegator51]

Как вам такая чумоходка:

 

[фишер]

А не надо так удивляться. На работе 4 пятисотки, которые я эксплуатирую и обслуживаю. На двух пробег уже за 10ткм.

 

[inej]

А не надо так удивляться. На работе 4 пятисотки, которые я эксплуатирую и обслуживаю. На двух пробег уже за 10ткм.

Просто Ваше мнение идет в разрез с общепринятым. Только и слышишь: Китай гумно, лучше старенький Гризлик.
Сам начинающий квадроюзер. Была у меня новая 500-ка Х-5, босяк, продал даже обкатку не завершив и купил Х-4
Сейчас его обкатываю. Шаровые с одной стороны заменили по гарантии на 60 км! Проехал еще 350 км и опять стучек начал проявляться. Других нареканий пока нет., но чувствую, что не заставят себя долго ждать.

 

[Norem]

Ну, может, для владельцев техники превосходства (литровых хмырей и ЛТД) - Китай и гумно. А для простых граждан - Китай это возможность приобщиться к квадродвижению без 2 миллионов рублей на игрушки.
Думаю, что Х5 Basic, отличная техника за свои деньги.

 

[фишер]

Если на х-4 подвеска такая же как на х-5, то это значит, что рухнуло качество. Если как на гризле, где нижняя шаровая работает на вырыв, то ничего удивительного. Вообще, х-4 очень свежая модель, детские болезни наверняка не вылечены, в отличие от х-5, который выпускается уже много лет.

 

[ALEX38]

По надёжности цф500 никак не отстаёт от гризла

Да ладно , это мягко говоря не так .... у меня было 4 гризлика и пара сф500 .
500-ки нет , нет да подъебнут , по движке и редукторам проблем нет , пробег уже к 10-ке .

 

[inej]

Если на х-4 подвеска такая же как на х-5, то это значит, что рухнуло качество. Если как на гризле, где нижняя шаровая работает на вырыв, то ничего удивительного. Вообще, х-4 очень свежая модель, детские болезни наверняка не вылечены, в отличие от х-5, который выпускается уже много лет.

Подвеска немного другая, рычаг верхний другой, угол хода другой, аморты другие. По сравнению с босяком, Х-4 рулится гораздо лучше и мягче он. Я на нем еду почти как на своей Каве КЛХ-250 эндурике.
При первой замене, сказали, шаровая бракованная попала. Что сейчас? Та же сторона. На аморт грешу.

 

[Karelgod]

Ну, может, для владельцев техники превосходства (литровых хмырей и ЛТД) - Китай и гумно. А для простых граждан - Китай это возможность приобщиться к квадродвижению без 2 миллионов рублей на игрушки.
Думаю, что Х5 Basic, отличная техника за свои деньги.

Подписываюсь под сказанным!
Иногда доводится катать в кампании с BRP, на маршруте порой меняемся конями. В эти моменты понимаешь, что в действительности эта марка может претендовать на титул Техники превосходства... Но возвращаясь в родное седло понимаешь, что и свой аппарат не так уж и плох... и очень даже хорош! А еще понимаешь, что купив себе китайский квадр, я смог купить еще и американский снеж. У каждого свой бюджет, а от того и песня куличья у каждого своя (ИМХО).

 

[inej]

Да не о цен речь.
Разговор шел о надежности.
Да и цена на некоторые модели СФ сегодня не совсем демократична.

 

[Karelgod]

Да не о цен речь.

Правда?
А мне показалось, что ТС в самом начале

о цен речь

тоже вел

 

[inej]

Правда?
А мне показалось, что ТС в самом начале

тоже вел

Я не о теме в целом. Начиная с поста 48 ФИШЕРА, который меня несколько удивил, речь зашла о надежности СФ в сравнении с Брэндами.

Что касается меня лично. Покатавшись на двух моделях СФ, Гризлике 550 и БРП 650 и с учетом сегодняшних ценников, склоняюсь к тому, что для лайта и не частого использования достаточно СФ.
Сам бы сейчас все же остановил свой выбор на новом Гризлике. Но теперь уже придется юзать Х-4.

 

[Norem]

Я, конечно, не квадрогуру, но Гризл какой-то опасный.

 

[фишер]

Я, конечно, не квадрогуру, но Гризл какой-то опасный.

Да, да.

 

[inej]

Да, да.

По мне, опасный тот квадр, который вдруг не заводится в лесу, в 40 км от ближайшей деревни.
Х-4 со мной такой фокус проделал, через 30 мин завелся как ни в чем не бывало
В эту же поездку я встретился с медведем, но и то так не очканул......

 

[Dima4241]

Х4 сырой пока аппарат. У меня на х8 пробег 5 шаровые в идеале. У двух знакомых на 500 2а. Пробеги 6-9. Шаровые не меняли. А у многих и на котах на 2000 тысячах все шаровые разваливаються. Х8 не идеализирую, но ездить можно коль нищеброды мы пока.

 

[inej]

Х4 сырой пока аппарат.

Это пока вопрос...других нареканий пока нет.
Шаровые одни на всех СФ. Но дилер мне поведал, что шаровые теперь для СФ делает другой поставщик
Да и не уверен я, что дело в шаровых, может аморт.....

 

[ishvan]

Статья по теме. Нашел тут. Есть еще что там почитать по квадрам и снежникам


Сравнение квадроциклов Stels и Cf Moto
Сегодня решил написать статью где проведу сравнение утилитарных квадроциклов двух известных производителей STELS и CF MOTO.
Квадроциклы становятся популярными и людям все чаще нужно быть осведомленным о различиях квадроциклов одного класса от разных производителей. Итак, сравнивать сегодня мы будем модель ATV 850 Guepard Trophy Pro EPS от Стелс и модель X8 EPS от цф мото.


Каждый из квадроциклов который мы сравниваем имеет свои плюсы и минус, так устроена жизнь.


CFMOTO X8 ESP
Имеет четырехтактный двухцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 800 см. куб. V-образный. С вариатором канадского производства с понижающей передачей и принудительной блокировкой дифференциалов, дающей возможность переключения колесной формулы с 4wd на 2wd, и жидкостной системой охлаждения масла. Системой впрыска от Delphi. Компьютерное зажигание и контроллер опережения. Электрический стартер.

Габаритные размеры 2310х1180х1360 миллиметром. Колесная база 1490 мм клиренс 270 мм Сухая масса квадроцикла составляет 412 килограмм.

Независимая подвеска на гидравлических амортизаторах с поперечными рычагами Н-образной формы. Сухая двухконтурная гидравлическая система тормозов. Двухдисковый передний тормоз и трансмиссионный однодисковый задний. Система EPS (электрический усилитель рулевого управления) позволяет более комфортно и с меньшими усилиями управлять квадроциклом Cf moto.

Эта модель оборудуется зеркалами заднего вида, LCD панелью приборов, руки водителя защищают накладки из улучшенного пластика, сиденье имеет два уровня посадки, багажные площадки расположены и спереди, и сзади. На них можно удобно установить кофры для хранения полезных и необходимых вещей. Например, GKA 6600 на переднюю площадку и GKA 8020 для задней площадки. Бампера из нержавейки. Капот и корпус сделаны из пластика повышенной прочности.

ATV 850 Guepard Trophy Pro EPS
Двигатель этой модели имеет рабочий объем 850 куб. см. с жидкостным охлаждением инжекторной системой впрыска и электронным впрыском с блоком управления от Delphi. Электрическим стартером. Сцеплением с обгонной муфтой вариатор клиноременного типа с возможностью переключения режимов работы с 4WD на 2WD и возможностью полной блокировки для 4WD. Рама из стальной трубы. Подвеска с двумя рычагами и амортизаторами гидро-пружинного типа. Дисковая тормозная система гидравлическая с отдельным приводом на колесо.

Размеры квадроцикла 2344х1228х1550мм, колесная база 1550 мм, дорожный просвет 335 мм. Передняя грузовая и задняя багажная решетка идут в комплекте. На которых удобно расположить 20 – литровые канистры от GKA на передней и кофр GKA Max-Ride на заднюю багажную решетку. Электрическая система усиления руля EPS. Защита рук пилота и увеличенными подножками.



Подведем итоги нашего сравнения квадроциклов.
У модели от Stels двигатель имеет несколько больший объем 850 куб. см. против 800 у CfMoto. Благодаря чему он будет более шустро набирать скорость, но и расход топлива у него будет несколько больше. Гепард трофи легче своего соперника х8 на пару килограмм, но несколько шире, а также у него выше дорожный просвет 335мм против 270мм. Оба квадроцикла которые мы сравниваем имеют электрический усилитель руля. И обе модели оборудованы системой управления впрыском от одного производителя «DELPHI»

Выбор остается конечно за вами. Я просто вкратце рассказал вам про основные параметры двух моделей утилитарных квадроциклов одного класса разных производителе.

 

[65 4tec]

• Да,сами мы бы не сравнили.Очень познавательно.