Икар-самопал с плм ВИХРЬ-30

[федор52]

Катушка зажигания Ока - полное гуано. Если уж ставить двуискровую, то волговскую. Причем ведет она себя именно так как описываешь. Может с новья то работать - то нет.
Проходил я это, когда у жена Ока была.

 

[novichek 31]

Если уж ставить двуискровую, то волговскую. Причем ведет она себя именно так как описываешь

Доброго времени!Анатолий какая катушка ведет себя так волговская или оковская?

 

[федор52]

Привет Игорь. Оковская родная катушка хуже чем волговская. Попадал сам на это. И буранисты в своей ветке на оковские катушки "жаловались".

 

[novichek 31]

Ну понял Федорович! спасибо

 

[федор52]

Игорь, вот нашел номер "правильной" катушки. 4412. 3705 - двуискровая. А у тебя стоит, скорей всего: 3012. 3705.

 

[alexey1408]

Доброго времени!Анатолий какая катушка ведет себя так волговская или оковская?

Привет. На своих пользую спаленые модули зажигания, вазовские, они двухкатушечные а сгорает тока одна, так оставшся и пользую на халяву.

 

[novichek 31]

Всем привет!Ребята вот на этом барахле у меня зажигание. Самое интересное, это то, что на столе схема работает-искра соответствует тактам, но на двиге шьет так, что писк стоит

 

[novichek 31]

Так же обратил внимание на то, что перед пуском компрессия была ощутимая(перебиралась поршневая, после сборки зеркало и поршни мазались маслом), а после не продолжительной неустойчивой работы она как то ослабела,кольца ставил новые и на них уже видно следы приработки. зеркало на цилиндрах без царапин и побежалости цвета, вот еще заметил один нюанс- карб стоит не много с наклоном к двигу, то есть не строго вертикально-это может как то сказаться на запуске и работе двига в целом?

 

[Romich]

Небольшой наклон карбюратору не страшен. А какой карбюратор, кстати?

 

[alexey1408]

А датчик наскоко близко к генератору стоит?

 

[novichek 31]

Небольшой наклон карбюратору не страшен. А какой карбюратор, кстати?

Приветствую Роман! карб К-68И

 

[novichek 31]

А датчик наскоко близко к генератору стоит?

На маховике установил два обычных болтика на 6, ну сколько у него высота шляпки мм 4-5, а между шляпкой и сердечником датчика сейчас точно не скажу (снял маховик) примерно такое же расстояние.Сегодня купил другой коммутатор попробую с ним, посмотрим что получится

 

[novichek 31]

Сегодня купил другой коммутатор попробую с ним, посмотрим что получится.

 

[Romich]

На маховике установил два обычных болтика на 6, ну сколько у него высота шляпки мм 4-5, а между шляпкой и сердечником датчика сейчас точно не скажу (снял маховик) примерно такое же расстояние.Сегодня купил другой коммутатор попробую с ним, посмотрим что получится

Такой вариант использовал Виктор Геннадьевич, у него вроде работало хорошо.
Тут причин может быть несколько - может быть виноват коммутатор (но мне кажется нет), может быть виноват датчик ДПКВ (а именно данный экземпляр), ну и может быть причина в наводках магнитного поля возле генератора.
К68 работает при небольшом наклоне нормально. На мотоцикле Урал карбюраторы сильно наклонены и как бы ничего - штатное положение.

 

[novichek 31]

может быть причина в наводках магнитного поля возле генератора.

Вот и я склоняюсь к тому, что магнитные поля дают помехи

 

[novichek 31]

Роман как определить состояние золотников и прижимных пружин на вихре, без полной разборки возможно?

 

[Romich]

Роман как определить состояние золотников и прижимных пружин на вихре, без полной разборки возможно?

Игорь, в этом плане я плохой советчик, мой опыт эксплуатации - только Вихрь на снегоходе, где проблем с золотниками не было.
При такой конструкции, действительно разбирать полностью не очень хочется. Думаю можно осмотреть через впускное отверстие в картере, потому как именно тут только видно золотники.
Осмотреть плоскость золотников, должна быть без глубоких царапин, видимых изгибов. Больше тут наверное ничего не сделать. Ну или почитать форум водномоторников, мотолодку и пр.

 

[ESDo]

карб К-68И

Перелопатил кучу форумов водномоторников - редко кто использует мотоциклетные карбы на лодочных движках. Причина того - отсутствие на плм полноценного резонансного выхлопа, что влечет за собой большой объем картера и малую нижнюю компрессию. А это значит - малое разряжение на впуске и не корректная работа мотоциклетных карбов. Мой вихрь заработал только с родным карбом. С иковым и микуней только запускался и сразу глох. Не претендую на истину, только что нашел в сети. Сам, все равно, хочу попробовать мотокарб после отладки вихря на снеже.

 

[alexey1408]

Вот и я склоняюсь к тому, что магнитные поля дают помехи

ну так и я к тому же

 

[Romich]

Перелопатил кучу форумов водномоторников - редко кто использует мотоциклетные карбы на лодочных движках. Причина того - отсутствие на плм полноценного резонансного выхлопа, что влечет за собой большой объем картера и малую нижнюю компрессию. А это значит - малое разряжение на впуске и не корректная работа мотоциклетных карбов. Мой вихрь заработал только с родным карбом. С иковым и микуней только запускался и сразу глох. Не претендую на истину, только что нашел в сети. Сам, все равно, хочу попробовать мотокарб после отладки вихря на снеже.

Жень, тут я с тобой не соглашусь.
Во первых, принцип работы карбюраторов - что мото, что ПЛМ - один и тот же. У карбюратора Вихря даже гораздо старее и примитивнее конструкция.
Во вторых, на мотоциклах в давние времена также применялось золотниковое газораспределение - работали же. Оно имеет и свои преимущества перед поршневым.
В третьих, не всему можно верить, а уж тем более в сети. Я тоже на истину не претендую, как говорится. Но мой Вихрь прекрасно заводится и работает с К-62И.

 

[ESDo]

ну так и я к тому же

Сделал ,в принципе, такое же зажигание, но на элементах от японского скутера. Магниты поменял на более мощные. И никаких наводок нет. Искра норм. У меня dc cdi от дио 35. Интуктивный датчик от туда же.

 

[Stodym]

Такой вариант использовал Виктор Геннадьевич, у него вроде работало хорошо.

Да у меня так и было., плюс оковская катушка, карб ка 68И всё отлично работало, а потои и микуни китайский стоял тоже отлично работал. К стати сейчас на уральце стоит оковская катушка, нареканий нет. (тьфу, тьфу, тьфу)

 

[Сергей Самара]

Пружины золотников давлением пальца проверяют через всас сняв карб. Поверхность фонариком посветить и покрутить КВ.

 

[novichek 31]

Всем привет! ребята алилуя!!!!! сегодня вечером отладил зажигание, поставил другой коммутатор,тот который на последнем фото, дпк/в тот же катушка та же. Уменьшил зазор между шпыньками и дпк/в- почти вплотную проходит, чуть ли не цепляет, благо болтики можно подкрутить и законтрить изнутри.Проверил наличие искры-есть и совпадает с тактам и не шьет как прежде, но она какая то вяленькая! Ну думаю да ладно попробую как есть, подсос, контр. впрыск эфира и со второго смычка- тра-та-та-та-та, и обороты равномерные и набирает отчетливо и даже звук мягче, НООО-видимо пока эфир не испарился весь он работал потом глох и так все 7-10 попыток.Выкрутил свечи-мокрые, но искра-огонь. Такое впечатление, что ему топлива не хватает- на эфире работает а потом глохнет.Перебрал карб- думал может жоклер где подзабился (карб новый, с магазина, летом когда заменил им 65-ый, то двиг сразу завелся), да нет все чистенькое, собрал, поставил-та же ерунда. Я подумал может топливо с маслом козлячее АИ-92 + автол, что в автомагазах в литровых банках продают, завтра возьму свежего бенза, разведу с маслом которое для мотопил, мотокос идет-попробую может ситуация изменится, ну а если нет, то тогда не знаю, что делать.Буду наверно Вас расспросами доставать

 

[novichek 31]

Кстати дпк/в подключил не много иначе, сначала один провод от него был на массу посажен, а второй в коммутатор заведен, теперь оба провода в коммутатор завел на 3-ю и 6-ю клемы. Может кому пригодится.