Утилитарный 69 YETI ARMY LIMITED 1100-ТУРБО

[Башкир Н]

Любой проект, даже если человек мотор от Динго 4Т решит воткнуть в СВТ ИМХО интересен и конструктора надо поддержать.Может ему по путику катать 5-15 км/ч.надо , мы же не знаем. Мы же получим информационный результат. Ведь информацию он не зажимает , за то большое спасибо! Я естественно поддерживаю, так как то же на стоковых снегоходах уже давно не езжу. В данном случае Андрею нужна мощьность. В горах это реально актуально, сам на Урале сталкивался с ситуацией , когда у 600 СДИ не хватало духа на первой передаче крутить в горку 60-й трак, пришлось траверсировать. У меня был опыт установки на 60-й трак Кобра 38 зацеп 1200 БРП. Лютая получилась машина. Андрей ! С нетерпением жду положительного результата Уверен, все получится - было бы желание и упорство, а у тебе его , я так понял , хоть делись

 

[Башкир Н]

По развесовке ИМХО должно получится не плохо. Вес двигателя смещен немного в лево , в то время как раз его будет компенсировать с права коробка и глушак. На 1200 вес был немного больше на правую сторону, т.к. двигатель был по середине а с права коробка плюс глушак 11 кг( сам взвешивал). Андрей, а сколько весит котовский мотор не взвешивал?

 

[Андрейка_1]

СПАСИБО за поддержку.
приятно слышать такие слова

а вот те что ,что-то порвет,не получится -не очень,но это тоже мнение,и его тоже нужно слышать
мотор не всвешивал.
но знаю что у 800го ЕТЕС шортблок весит 28 кг,когда остальное навесишь+его 2 глушака,маслобак,радиатор,все вместе думаю 50 кг
и этот весит в сборе кг 55
думаю что добавится у меня кг 15-17.глушак придется прямоток ставить,другой не войдет.

 

[Башкир Н]

По данным Ротакса 600 Е-Тек весит 34 кг. 800 Е-Тек 36 с копейкой (точно не помню) Удивительно, но они весят почти одинаково,хотя везут и едят совсем по другому.. 900 АСЕ 52 кг. 1200 АСЕ 60 кг. Я думаю это сухие веса ,только двигателей с воздушными заслонками. без выхлопной системы .Разница между 600 Е-Тек и 1200 колосальная. Что бы поставить 1200 в гнездо без тали и речи быть не может , если не тяж чемпион. Тогда как 600-й спокойно можно поставить без помошника. Мотор от профа намного (по ощющениям) легче, чем 1200. Вот и интересно было сколько весит 1100 котовский. Но ,думаю, как писал выше за счет удачной развесовки это будет не так ощютимо .

 

[Башкир Н]

Коробке ИМХО ничего не будет, если правильно переключатся.

 

[Андрейка_1]

блин про вес писать начал,тоже интересно стало,сколько он весит.у меня лежит еще один снятый с донора.весь в сборе. вот чем взвесить,пока не знаю,жлоба давит весы купить,на таль которые вешаются,-кстати может знает кто где взять не сильно за дорого,кг до 600бы.

а про вес 600го ЕТЕС ты писал 34 кг,это в какой комплектации какая с форсунками ,стартеро и тд,или как?
шортблок мне приходил на 800го с коробкой кажется 28 кг
помнется привозил движок на ямаху нитру ,без стартера, и зажигания был он 52 кг.
а 600й АСЕ знаешь сколько весит?
Но про развесовку я сильно не думал,после того как я решил его устанавливать.спустя 30 минут,-назад срыва ноль-сильно уж локально я подошел к решению.просто подгонял двигал,отталкиваясь от вариаторов.это была константа,на родные ремни не смог подвинуть движок,вышло только на котовские ,что на турбовом стоят,они подлиннее.

 

[Роман НСО]

вариаторы какие будут? Ведущий кота и ведомый армейца?

 

[Андрейка_1]

да именно так,
потом придется по, весу и наклону чуть грузики порегулировать,но это мелочь. на своем горном коте,уже пришел к результатам ,которые мне нравятся,и здесь настрою.
главное,чтобы с места на спину не падал короткий же

 

[Башкир Н]

:600 АСЕ весит 41.1 кг. 800 Е-Тек 35,8 кг , 850 Е-Тек 42,2 кг 900 АСЕ 51.8 кг. Двухтактники на фото без свечей , но с входным коллектором и заслонками , стартер на другой стороне- не видно , но скорее всего есть. 4-Т все со стартерами. впускной и выпускной коллектор, заслонка. глушитель впуска. Информация открытая с BRP.COMP

 

[Роман НСО]

да именно так,
потом придется по, весу и наклону чуть грузики порегулировать,но это мелочь. на своем горном коте,уже пришел к результатам ,которые мне нравятся,и здесь настрою.

Немного сомнений посею... может оказаться достаточно сложно их поженить. Посмотри, может удастся и ведомый от кота приколхозить.

 

[Роман НСО]

стартер на другой стороне- не видно , но скорее всего есть

Вполне может и не быть. Все же двухтактники на спорты идут без стартеров... это на сайте ROTAX размещено?

 

[Андрейка_1]

про вариаторы все нормально,будут работать вместе как часы,на счет них вообще не беспокоюсь.на эту тему можно не рассуждать ,

 

[Роман НСО]

Если есть уверенность - это отлично. Удачи, будем следить за постройкой аппарата

 

[Андрейка_1]

времени бы побольше,работа не мешала бы,бросить ее нахрен что-ли.

 

[Роман НСО]

-))) хорошо бы...

 

[ЮрГенн]

Подпишусь, интересная задумка, удачи Андрей

 

[Башкир Н]

про вариаторы все нормально,будут работать вместе как часы,на счет них вообще не беспокоюсь.на эту тему можно не рассуждать ,

То же не вижу проблем. Момент сдвига и отпускания ведомого выставить как на 1200. или 800 Е-Тек регулировкой пружины , вот и все . Данные по установке могу уточнить.

 

[Башкир Н]

Вполне может и не быть. Все же двухтактники на спорты идут без стартеров... это на сайте ROTAX размещено?

Да . Фотки сделаны со стороны свечей и без свечей. Стартера не видно, он на другой стороне. 4-х тактные видны со стартером.

 

[Андрейка_1]

по варикам самое главное уже сделано,проблемно было в начале выставить по кривой линейки,т.к подушки крепления движка переместились,да и они другие,теперь все о.к

 

[65 4tec]

блин про вес писать начал,тоже интересно стало,сколько он весит.у меня лежит еще один снятый с донора.весь в сборе. вот чем взвесить,пока не знаю,жлоба давит весы купить,на таль которые вешаются,-кстати может знает кто где взять не сильно за дорого,кг до 600бы.

а про вес 600го ЕТЕС ты писал 34 кг,это в какой комплектации какая с форсунками ,стартеро и тд,или как?
шортблок мне приходил на 800го с коробкой кажется 28 кг
помнется привозил движок на ямаху нитру ,без стартера, и зажигания был он 52 кг.
а 600й АСЕ знаешь сколько весит?
Но про развесовку я сильно не думал,после того как я решил его устанавливать.спустя 30 минут,-назад срыва ноль-сильно уж локально я подошел к решению.просто подгонял двигал,отталкиваясь от вариаторов.это была константа,на родные ремни не смог подвинуть движок,вышло только на котовские ,что на турбовом стоят,они подлиннее.

https://ru.aliexpress.com/wholesale...50&SearchText=весы+крановые&blanktest=0&tc=af

 

[Андрейка_1]

да нужно прикупить,а кто нибудь их использовал,работают или на 3 раза взвешать?

 

[СЕНЕЧКА]

подпишусь интересный проект

 

[Андрейка_1]

несколько фото процесса

 

[Андрейка_1]

движется медленно ,но верно.

 

[Башкир Н]

На первом фото, я так понимаю , это маслобак? Он никуда не переносится? Для глушака место бы освободилось. ИМХО для утиля глушак не лишняя деталь. На худой край можно трубу под подножкой пустить. Я так делал на 600 СДИ. Тихо так стало, правда пришлось снять , т.к. движок 1000 об/мин стал недокручивать. Если у тебя будет прямоток, может он и проталкнет без потерь для мотора?