Двигатель GS200E

[Andrey0711]

А что входит в этот набор? По глушителям и в этой теме есть , и отдельная тема существует.

Карбюратор с воздушным фильтром и куча всяких электронных блочков. А у вас не так? Все было прикручено как на обычном 6,5 сил с бензобаком и глушителем?

 

[valera-0653]

Странно. Может поменяли комплектацию. Когда я выписывал, в комплекте шел только карбюратор и эл. стартер. Провода и эл. блок заказывал дополнительно. Бензобак покупал на рынке, а глушитель вообще самодельный. Эл схема соединений есть выше в этой теме. Там все ясно и понятно. Будут вопросы - задавай.

 

[Andrey0711]

Странно. Может поменяли комплектацию. Когда я выписывал, в комплекте шел только карбюратор и эл. стартер. Провода и эл. блок заказывал дополнительно. Бензобак покупал на рынке, а глушитель вообще самодельный. Эл схема соединений есть выше в этой теме. Там все ясно и понятно. Будут вопросы - задавай.

Валерий Викторович, спасибо, что делитесь опытом. Я в шоке, ругаюсь, что у меня ничего никуда не прикручено, а оказалось, что у вас вообще ничего не было. Тогда как вы свои снегоходы собираете, если вам даже движок приходится доукомплектовывать? Завтра сниму и выложу здесь свою комплектовку, которая и является существом моих вопросов, а то может мы не до конца поняли друг друга. А вы карбюратор не меняли? На Микуни, например?

 

[valera-0653]

Приветствую , Андрей. Эл. схема на 8 стр . этой темы , посмотри. Карбюратор пока не менял. Вроде и на этом работает нормально , да и заводится в любой мороз без проблем.

 

[Andrey0711]

Приветствую , Андрей. Эл. схема на 8 стр . этой темы , посмотри. Карбюратор пока не менял. Вроде и на этом работает нормально , да и заводится в любой мороз без проблем.

Валерий Викторович, я какой глушитель вы поставили?

 

[valera-0653]

Самодельный из нержавейки. Фото выше в теме есть.

 

[Andrey0711]

Самодельный из нержавейки. Фото выше в теме есть.

Валерий Викторович, фото нашел, а где можно посмотреть внутренний конструктив? А в патрубке выходном отверстие не круглое, а с прямым
участком, как сделать переход на круглую трубу или забить на это? Хотя наверно потери будут. И еще вопрос по карбу. Рычаг воздушной
заслонки упирается в клапанную крышку и не дает полностью закрыть заслонку. Выход вижу или в пилении рычага по месту или добавить прокладку под карб. У вас была такая проблема? А если была то как вы ее решили?

 

[valera-0653]

Приветствую Андрей ! Отверстие фланца приемной трубы я делал по форме отверстия в головке , но по наружному диаметру трубы . Вставив ее во фланец и приварив, развальцовываешь и получается на входе в глушитель та же форма , что и на выходе из головки.

 

[valera-0653]

Рычаг возд . заслонки проще подточить . Я чтоб туда руками не лазить , особенно в темноте , да еще когда рядом горячий глушитель сделал дистанционное управление заслонкой, выведя его в более удобное место.

 

[valera-0653]

Если , что то не понятно сфоткаю более подробно.

 

[Andrey0711]

Если , что то не понятно сфоткаю более подробно.

Валерий Викторович, добрый вечер! Спасибо, вроде все понял. Но несколько вопросов есть. Такая эллипсоидная форма глушителя
чем-то лучше, чем цилиндрическая? Какой материал? У вас двухкамерный. Здесь на форуме нашел конструкцию с тремя камерами,
это лучше в плане глушения? А потери мощности не будет с тремя камерами? По технологии изготовления понял так: нахожу фрезеровщика,
который изготовит фланец по контуру фланца головки. Какая толщина должна быть? По вашему фото около 5 мм. Беру трубу и подминаю
часть диаметра по прямой и вставляю во фланец, после чего варю с двух сторон. Кстати, какой диаметр трубы подойдет? И какая стенка?
Ну дальше все ясно. По карбу. Если все-таки не пилить рычажок, а добавить прокладочку из паронита около 2 мм на толстую пластиковую, ничего плохого не произойдет ведь для впрыска топлива в цилиндр или произойдет? Простите за дилетантские вопросы, в этих делах не очень разбираюсь,
а зимний судак ждет

 

[valera-0653]

Глушитель трех камерный. Такая форма по компоновке мне больше подходила, хотя и сложнее в изготовлении , главное объем. Фланец 5 мм из нержавейки , приварен только снаружи. Отверстие во внутрь слегка расширяется и в него развальцовывыется труба. Материал весь нержавейка. Внутренний диам. трубы не менее диам. вых. отверстия головки. А насчет прокладки - не думаю, что наши карбюраторы так уж точно настроены, что пара мм. сыграет какую то роль. Надо пробовать. Хотя пластмассовый хвостик рычага в том месте где задевает тоже можно без всякого ущерба подпилить.

 

[Andrey0711]

А какой минимальный объем банки для нашего движка необходим. А у вас тахометр стоит? До каких оборотов реально он раскручивается?

 

[Andrey0711]

Приветствую Андрей ! Отверстие фланца приемной трубы я делал по форме отверстия в головке , но по наружному диаметру трубы . Вставив ее во фланец и приварив, развальцовываешь и получается на входе в глушитель та же форма , что и на выходе из головки.

Точно, четыре перегородки, только на одной вы еще не просверлили отверстия. А как вы вальцевали торцы перегородок и обязательно ли это делать? Если просто сделать перегородки без полочек и угловой шов сделать не будет держаться?

 

[valera-0653]

Объем не менее объема двигателя т.е. 200 см3 , лучше больше, если компоновка позволяет. Тахометр стоит. Движок раскручивается даже больше 6000, но вряд ли ему это на пользу. Стараюсь особо не раскручивать без необходимости.

 

[Andrey0711]

Объем не менее объема двигателя т.е. 200 см3 , лучше больше, если компоновка позволяет. Тахометр стоит. Движок раскручивается даже больше 6000, но вряд ли ему это на пользу. Стараюсь особо не раскручивать без необходимости.

То есть, если кратковременно надо в горку забежать, то на несколько секунд до 6000 можно раскрутить. Понятно, что в крейсере меньше. А сколько обычно у вас 4000-4500?

 

[valera-0653]

Из 8 мм. листа по форме корпуса сделал оправку с учетом толщины листа перегородки ( 1,2мм.) и на ней загибал края . Так варить проще и не коробит ее . Варил снаружи через просверленные в корпусе отверстия.

 

[Andrey0711]

Из 8 мм. листа по форме корпуса сделал оправку с учетом толщины листа перегородки ( 1,2мм.) и на ней загибал края . Так варить проще и не коробит ее . Варил снаружи через просверленные в корпусе отверстия.

Афигеть, я на такой героизм не готов. Хотя чего удивляться, в вашей теме мобильный снегоход вы такие чудеса разработали, что оправки для изготовления глушителя мелочевка. Обидно, но пока такие Кулибины, как вы, будут разрабатывать частные снегоходы, а инженеры Автоваза на защиту двигателя клеить волоконный утеплитель, набирающий воду из первой лужи и не отдающий ее никогда, наше отставание от японской мамы останется вечным

 

[valera-0653]

Да, примерно так и езжу (4 - 5 тыс. ) , правда иногда бывало увлечешься по твердому льду , глянешь на тахометр , а там к 7 тыс. подходит. Тахометр ставить нужно, а то запросто перекрутить можно.

 

[Andrey0711]

Да, примерно так и езжу (4 - 5 тыс. ) , правда иногда бывало увлечешься по твердому льду , глянешь на тахометр , а там к 7 тыс. подходит. Тахометр ставить нужно, а то запросто перекрутить можно.

Тогда уж сразу посоветуйте какой тахометр поставить

 

[valera-0653]

Да ничего сложного в изготовлении оправки нет. Сварил корпус, поставил торцом на лист ( дюраль, текстолит, даже твердая фанера пойдет ) , изнутри обчертил и все. Болгаркой вырезал, убрав по периметру на толщину листа и загибай.

 

[Andrey0711]

Валерий Викторович, аккумулятор какой емкости у вас?

 

[valera-0653]

Тогда уж сразу посоветуйте какой тахометр поставить

А вот с этим проблема. Я уже два поменял . Название где то в своей теме упоминал. На долго их не хватает. То батарейка от вибрации отвалится, то крепеж отломится. Поставил сейчас его в дюралевый корпус и через микровыключатель запитал от двух мизинчиковых батареек или аккумуляторов, уже не помню. Пока все работает. По крайней мере хоть батарейки менять можно, а не выпаивать.

 

[valera-0653]

аккумулятор какой емкости у вас?

Не помню, завтра гляну. Я вроде писал где то.

 

[valera-0653]

Аккумулятор гелевый 12 в , 9 a / ч . Прошлый сезон отъездил - не подводил не разу. Заводил в любой мороз.