Возможно это от отсутствия аккумулятора ,или нагрузки навещать по больше чтоб лишняя энергия не на реле сливалась а на потриьмтели
Пока тормозни с аккумулятором,попробуй сначала купи светодиодную фару,галогенка твоя"жрет"энергии много,а по освещённости почти такая-же как светодиодная.Примерно вот такими:
.
Игорюха,что по расходу...
И Вам не хворать!Андрюха где ездить собрался(особо расстояние)?.
И видео такое есть,идея интересная.
Спасибо за видео.
Спасибо,идея интересная.
Игорь,у Олега(шумахера) мотор 2-х цилиндровый,а у тебя одноц-й,обратка обязательна .
Всем привет!Расскажу еще один способ подключения родного бурановского бака к китайцу,думаю никто еще такого не делал,а этот способ намного проще,надежнее.Фото нет так как китаец 15 сил уже ампутирован с бурана.Чтобы не мучаться с переливами-недоливами устанавливаем в китайский бак 2 штуцера выше середины бака,через насос который вы приводите в работу как и писалось здесь в текстолитовую прокладку карбюратора штуцер(насос на выбор ваш,тайговский или еще какой,у меня тайговский был)забор топлива делаем из бурановского бака и подачу в китайский бак через первый штуцер,через второй штуцер из китайского бака в бурановский бак-это для того чтобы китайский бак не переполнялся.Ну а подача в карбюратор как вы и догадываетесь происходит штатно из китайского бака.Ни каких переливов и не доливов
,через тройник наверное проще будет.не настаиваю на своем опыте.Но!!!!не забываем что эти двигатели и так мало мощные и для серьезной работы нужна их полная отдача КПД,а так же время показало что с "колхозом" этих движков теряется или мощность или надежность.Как ни крути а подачу топлива да и весь двигатель проектировали и создавали японцы нам до них далеко.Когда у вас появится опыт,хотя бы 5 лет его использования на буране вы поймете о чем я написал.Много баков надо
Без обид, но колхоз дело добровольное))) давно есть схемы и без заужения, например поставить обратный клапан от 2108, он с пружинкой и на открытие создаёт как раз нужное давление. Это по простому. По сложному регулятор давление регулируемый, тоже работает огонь, только недёшево. И да, не надо идеализировать япов)))
в ноги не упаду,не переживайте.Здесь недавно тему читал про то нужна ли бурану модернизация,дословно не получится,смысл в том что любой тюнинг или колхоз вначале расписывают как открытие века,вау,но при эксплуатации выясняются много минусов,недостатков,но признаться в этом почему то не хотят....,так вот и в случае с китайцем такая же ситуация..А по поводу японцев-так китай почему то не хочет наши движки,я имею ввиду РМЗ производить,да и однояйцевые тоже адаптировать к бурану не хотят,хотя уже во многом нас перегнали.Колхоз дело добровольное согласен,но в основном это грабли на которые мы не наступаем,а прыгаем с разбега
Блин, сначала написал про ноги я))) потом убрал, думал резковато будет)))) Вот ведь как )))в ноги не упаду,не переживайте.Здесь недавно тему читал про то нужна ли бурану модернизация,дословно не получится,смысл в том что любой тюнинг или колхоз вначале расписывают как открытие века,вау,но при эксплуатации выясняются много минусов,недостатков,но признаться в этом почему то не хотят....,так вот и в случае с китайцем такая же ситуация..А по поводу японцев-так китай почему то не хочет наши движки,я имею ввиду РМЗ производить,да и однояйцевые тоже адаптировать к бурану не хотят,хотя уже во многом нас перегнали.Колхоз дело добровольное согласен,но в основном это грабли на которые мы не наступаем,а прыгаем с разбега
Так вот-же у Саныча56 тоже самое вместо штатного бака,бачокhttp://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/125904/page-66#post-5730618
тут не согласен,очень много негатива.........лотерея,про оригинал согласен,но верится с трудом