Выход на лед, в моем случае только - качество грунтозацепов. Ну и поторюсь - Я думаю, в данных условиях, легкий колесник пытался бы выйти на лед, подламывал его, и повторял попытку снова. Движение бы было медленным. Тяжёлый колесник просто бы безуспешно грыз лед, продвигаясь метр в минуту. Прошу заметить, все передвижения на видео - на плаву. И шерп тут не причем - другая физика.
Их фактически нет. Есть экспериментальные ласты для передвижения по воде.
Да, конечно, есть пару задумок.
Физика та же при выходе на лёд.Работает только поверхность соприкасающаяся с кромкой льда.В данном случае неважно гуся это или колесо.
Это на плаву. Лед не держит - до выхода только толщина льда. Ширина гусениц зимой вредна - лучьше клиренс развивать. Трюки с хождением "яки посуху" по снегу заканчиваются на первом относительно крутом подъёме.
ЖдёмЖдём толстого льда
Сейчас стоят обычные 180204, но это временно. Не хочу упускать сезон с тонким льдом, замерзающими болотинами. А вообще, планирую поставить ступичные с доп. защитой.
Несколько штук с металлической защитой развалились. Они шли с роликами. Поставил все подшипники с резиновой защитой - пока ходят. Но, повторюсь, это не вариант.
Вода всегда попадёт. Продлить жизнь подшипников (кстати, значительно) можно заменив смазку на 158 синию. Придётся аккуратно снять пыльник, промыть солярочкой, и забить 158-ю.
Контролировать можно по давлению в баллонах различными способами (манометр, датчик давления и т. д.) Подвеска для вездехода достаточно мягкая.
