Неоригинальные цилиндры и поршня SPI, отзывы

[mservis]

Ну попытка не пытка

 

[Koksyk]

Как не тема, так до драки в последнее время!
Добрее надо быть товарищи - и так все злые нынче стали.
Цилиндры то кто пробовал SPI?
В каталогах что поршня, что цилиндры - 800 е-тек - 2011-2016 по spi номера одни и теже, а в оригинальных партс каталогах есть четкое разделение - до 2012 включительно и после. И они не взаимозаменяемы по оригинальным номерам. А spi объединил все это дело, что и настораживает. Вроде как разница в расположении замка колец должна быть, а в цилиндрах что то вроде лишних каналов.

 

[jacov]

Оригинальные поршни, точно знаю, отличаются размерами. До 10 г. в. на павертеках размер поршня 81.87 мм а на свежих 81.85 мм, штифты стопорные стоят одинаково прямо глядя на перемычку, а на етеках размер 81,85 мм но штифт прямо в окно расположен, по крайней мере до 14 года модельного разбирал так было, цилиндры на вид вообще не различаються что етек что правертек, все перемычки одинаковы ставил от етека на павертек и наоборот.

 

[Koksyk]

Цилиндры меняли в схемах неоднократно. И цилиндры чем то отличаются.

 

[jacov]

А да точно, вспомнил, отличаються размерами болтов крепящих выпускной колектор.)))

 

[владимир-2]

И масляным каналом на рев клапанах.

 

[trial66]

купил такие поршня SPI ремонтный размер.правда мотор попроще РОТАКС 550F (57 л.с.).подскажите
какой тепловой зазор между поршнем и целиндром должен быть?а то токарю скоро отдавать цилиндры на проточку.

 

[trial66]

поршня ремонтные SPI с черным покрытием.производитель указывает для двигателей с воздушным охлаждением 0,13-0,15 мм.достаточно ли этого?или как некоторые утверждают в этой теме,что заявленные производителем размеры могут привести к перегреву?

 

[лёха-snegohod]

делают и 18 если сразу в бой нужно ))

 

[-_Алексей_-]

0,16 и на обкатку бак!

 

[Vladimir_NSP]

Я этих поршней кучу ставил, в т.ч. на гидрики 2т нормально ходят , ни каких проблем. Правда на етеки не ставил. Потому что у етека два варианта ремонта или новый блок и новые поршни , или гильзованный блок и любые поршни , но это уже не етек.

 

[ABA]

Я этих поршней кучу ставил, в т.ч. на гидрики 2т нормально ходят , ни каких проблем. Правда на етеки не ставил. Потому что у етека два варианта ремонта или новый блок и новые поршни , или гильзованный блок и любые поршни , но это уже не етек.

Всем привет. Наебнулся двиг на етэке скандик 600 2012 г посоветовавшись тут со спецам на форуме и заказал у них поршня в сборе Spi ставил чел который специализируется на ремонте техники в итоге 1000-1500км пробега и двиг перестал держать обороты появился звон в движке при разборке выяснилось что оба поршня задраты и один поршень унес с сабой цилиндр .вот вам экономия

 

[sapa666]

Всем привет. Наебнулся двиг на етэке скандик 600 2012 г посоветовавшись тут со спецам на форуме и заказал у них поршня в сборе Spi ставил чел который специализируется на ремонте техники в итоге 1000-1500км пробега и двиг перестал держать обороты появился звон в движке при разборке выяснилось что оба поршня задраты и один поршень унес с сабой цилиндр .вот вам экономия

Я так понимаю перед разбором двигателя опрессовку не делали?!?!?!....

 

[лёха-snegohod]

Печальная история и частая . при установке этих поршней нужно увеличивать тепловой зазор так как кремния в них значительно меньше чем в оригинале )
А это проблемно на данных цилиндрах.
На етеке если он не гильзован то всё таки только оригинал поршни .

 

[ABA]

Я так понимаю перед разбором двигателя опрессовку не делали?!?!?!....

Я так понимаю перед разбором двигателя опрессовку не делали?!?!?!....

Нет .точно не подсос воздуха

 

[gringo393]

поршня ремонтные SPI с черным покрытием.производитель указывает для двигателей с воздушным охлаждением 0,13-0,15 мм.достаточно ли этого?или как некоторые утверждают в этой теме,что заявленные производителем размеры могут привести к перегреву?

И мне интересно, так ни кто и не дал исчерпывающего ответа! Какой должен быть зазор чтобы движка ходила)?
Перебрали мотор на днях(гильзы sleeves + поршни spi комплект) проехал 100 км и снежик встал. сегодня камеру в колодцы засунули на одном задиры второй вроде как в норме. Из разговора выяснил что вообще "тепловые зазоры ни какие не ставили,".... Разберают, посмотрим что там дальше выясниться!!

 

[sapa666]

Так то в комплекте с поршнями есть одна хреновая бумажка с рекомендациями по зазорам... но нам то нахрен её читать - сразу в урну.....)

Не стесняемся, изучаем.....

 

[ABA]

Как то так. что хараетерно задиры со стороны впуска на всех 2 поршнях

 

[fedorovmotor]

Интересное обсуждение. Поучаствую.
1. Количество кремния в поршневом сплаве SPI и других кто то замерил? А лучше коэффицент теплового расширения сплава.
2. Зазор производитель поршней обычно закладывает уменьшением поршня от номинала цилиндра в минус. Например поршень SPI первого ремонта + 0,25 для 550 имеет заявленный и фактический размер не 76,25 а 76,09 что подразумевает тепловой зазор 76,25 минус 76,09 =0,16. Это основной ориентир а дальше как говорится по вкусу, опыту и предпочтениям. Ориг поршень БРП первого ремонта имеет размер 76,11 а новые STD цилиндры с начала выпуска 550 мотора увеличились с 76,00 до 76,05 при этом STD поршни как были 75,86(87) такими и остались. В общем ставлю SPI вовсюда уже много лет и там где ходили родные и SPI нормально работают, а там где почему то оригинал сгорел или размазался а после и SPI история одна и та же - типа оригинал сгорел потому что педали не правильно нажимали а SPI потому что SPI.
3. Про зазор в кольцах. Наступал на эти грабли и много раз озвучивал раньше. Зазор в новом кольце независимо от производителя нужно мерить и чаще всего увеличивать в том числе и по зазору замок кольца - штифт. Обычно на новых кольцах 0,2 - 0,4 и зависит от того в каком по размеру цилиндре замеряешь. Зависимость на число ПИ = 3,14, то есть увеличение диаметра цилиндра на 0,01 ведет к увеличению зазора в кольце на 0,0314.
Если 0,3 это зазор в компрессионных кольцах четырехтактных двигателей с зазором поршень цилиндр 0,02 - 0,04 может ли быть такой же зазор в замках колец двигателя с зазором поршень цилиндр 0,14 - 0,20? По моему нет.
При смыкании кольца оно кольцо очевидно становится эпицентром серьезного перегрева первым делом поршня - поршень клинит - поршень говно?

 

[denzell]

Интересное обсуждение. Поучаствую.
1. Количество кремния в поршневом сплаве SPI и других кто то замерил? А лучше коэффицент теплового расширения сплава.
2. Зазор производитель поршней обычно закладывает уменьшением поршня от номинала цилиндра в минус. Например поршень SPI первого ремонта + 0,25 для 550 имеет заявленный и фактический размер не 76,25 а 76,09 что подразумевает тепловой зазор 76,25 минус 76,09 =0,16. Это основной ориентир а дальше как говорится по вкусу, опыту и предпочтениям. Ориг поршень БРП первого ремонта имеет размер 76,11 а новые STD цилиндры с начала выпуска 550 мотора увеличились с 76,00 до 76,05 при этом STD поршни как были 75,86(87) такими и остались. В общем ставлю SPI вовсюда уже много лет и там где ходили родные и SPI нормально работают, а там где почему то оригинал сгорел или размазался а после и SPI история одна и та же - типа оригинал сгорел потому что педали не правильно нажимали а SPI потому что SPI.
3. Про зазор в кольцах. Наступал на эти грабли и много раз озвучивал раньше. Зазор в новом кольце независимо от производителя нужно мерить и чаще всего увеличивать в том числе и по зазору замок кольца - штифт. Обычно на новых кольцах 0,2 - 0,4 и зависит от того в каком по размеру цилиндре замеряешь. Зависимость на число ПИ = 3,14, то есть увеличение диаметра цилиндра на 0,01 ведет к увеличению зазора в кольце на 0,0314.
Если 0,3 это зазор в компрессионных кольцах четырехтактных двигателей с зазором поршень цилиндр 0,02 - 0,04 может ли быть такой же зазор в замках колец двигателя с зазором поршень цилиндр 0,14 - 0,20? По моему нет.
При смыкании кольца оно кольцо очевидно становится эпицентром серьезного перегрева первым делом поршня - поршень клинит - поршень говно?

Полностью согласен. Примеров куча. Если изначально причина не выявлена и не устранена, хоть какой поршень поставь, результат будет один и тот же. Не зря же сервис мануалы придуманы.

 

[wellerik]

Здравствуйте. Присоединяюсь к Вашим словам. Сгорел (возможно) правый поршень оригинал, думали перегрев т.к. водянное охлаждение, но датчик перегрева не срабатывал, заменил сразу два поршня на SPI. Теперь после обкатки через 10 км сгорел (возможно) левый поршень. Теперь предположения на масло (микс не работает). Так что причина выясняется методом проб и ошибок.

 

[AlexKGN]

На ротах 593 поставил SPI поршня,ходят отлично, делал у грамотных людей.

 

[wellerik]

А

На ротах 593 поставил SPI поршня,ходят отлично, делал у грамотных людей.

А как грамотно поставить и обкатать поршни с кольцами SPI

 

[kazalex]

А

А как грамотно поставить и обкатать поршни с кольцами SPI

Если двухтактник ;при установке ,поршня смотреть .чтобы зазор кольца не ходил по окнам цилиндра ,по обкатке :подсоединить компьютер ,включить обкаточный режим ,щадящий режим езды сочетающий переодическую прогазовку (ванч-ванч не до фанотизма) и так км 400 минимум

 

[fedorovmotor]

Зазоры в замках колец обязательно увеличить до необходимых.