Чей аппарат не знаю. Но проходимость по болоту и в глубоком снегу сомнительна. Гусянки узкие проваливаться будут. И движек впереди, если в болоте омут проглядишь, то первое что пойдет под воду - это "сердце корабля". По грязи, где квадрики ходят, думаю не плохо пойдет.
Для такого движка лучше двухстоечный варик брать. Пусть в "поле" замена ремня немного дольше времени займет (пару болтов надо будет открутить), но он бОльшую нагрузку на скручивание выдерживает, чем одностоечный вариатор. И диаметр вала надо 25мм.
Я бы на 25 взял. Размер распространенный, под него и звезды и переходники найти легче.
Можно цепной передачей, через пром вал. Плюс в том, что можно звездами поиграться в подсчете ПЧ. Можно на один вал с ведомым поставить реверсредуктор. Для этого есть переходники с эластичными муфтами.
Не маловата? На такой движек от 500 мм надо бы. Я. в свое время гусянку от короткого Бурана ставил, проходимость слабая, в снегу в пол метра не едет.
...замерь штангелем хвостовик коленвала. И купи то что надо.
1.Если не затруднит,объясните пожалуйста о какой редукции идет речь и почему она уменьшится ?
Очень согласен.
У-у-у, как всё запущено. А если ещё хорошо за волосы себя вверх потянуть, то тогда гусеницы вообще над снегом парить будут и проходимость будет просто офигенная.
Конечно можно. Только тут возникают два НО:
Чтобы писать в таком тоне, надо хотябы научиться складывать вектора.
Не обращай внимания, не для всех понятие вежливость к незнакомым людям, - это норма. А так-то да, внешний привод работает. Наверное подобный привод оправдан для колесных вездеходов и частично для двугусеничных. Для одногусеничных снегоходов такой привод имеет очень существенный недостаток - очень сильно увеличивается высота снегохода и как следствие его центр тяжести будет высоко над снежной поверхностью - что неизменно ведет к потере устойчивости машины на сыпучей поверхности. Для двигателя с жидкостным охлаждением и снеговым радиатором, подобный привод вообще трудно реализуем.
Это справедливо только в случае использования внешней точки опоры для действующей силы тяги, когда задняя звезда является подвижным блоком. Но у Вас-то трансмиссия на раме стоит.
Ну давай сложи свои вектора и докажи, что при внешнем зацеплении крутящий момент на ведущем валу уменьшится в два раза (диаметр ведущей звезды гусеницы оставим такой же, как и при внутреннем зацеплении). Если докажешь, пойду заново изучать физику 7 класса и теоретическую механику, которую изучал в универе.
