POLARIS Polaris 600 IQ H.O. не работает задний ход (реверс)

[mservis]

Короче взял кота в мешке, быстрее будет разобрать и снова собрать...
Что значит четко глох и заводился, сам чтоли заводился или ты его заводил и опять включал реверс. Как глох, на холостых, при газе. Вперед сейчас нормально едет, обороты не сбрасывает?
Какой зазор на датчиках?

 

[sequential]

Короче взял кота в мешке, быстрее будет разобрать и снова собрать...
Что значит четко глох и заводился, сам чтоли заводился или ты его заводил и опять включал реверс. Как глох, на холостых, при газе. Вперед сейчас нормально едет, обороты не сбрасывает?
Какой зазор на датчиках?

Я имею ввиду при нажатии кнопки реверса он глох и сразу заводился в другую сторону, и наоборот: нажал кнопку при реверсе, он заглох и сразу завёлся вперёд. К работе двигателя вперёд вопросов вообще нету. Зазор не мерил.

 

[sequential]

И по датчикам я так и не понял, вы пишите что один датчик коленвала для заднего хода, а другой для переднего.
Но вроде как один датчик отвечает за зажигание, а второй за впрыск, судя по коленвалу, и моментам когда датчик с кулачком соприкасается.
Поправьте если не прав

 

[mservis]

Правильно как я писал, в определенном режиме вращения работает только один датчик.
Датчик з.х. можно вообще убрать при переднем вращении.
Так устроены все 2т моторы с реверсивным вращением на з.х.
И датчик не в коем случае не должен касаться выступа, должен быть зазор.

 

[sequential]

При провороте коленвала в реверс, сигнал на всех датчиках есть, и на форсунках импульсы тоже есть, единственное чего нету в этот момент- искры. На катушки вообще не приходит импульс.

Отсюда следует вопрос: должен ли быть импульс на катушках зажигания при запуске двигателя в противоположную сторону?

Еще раз: один датчик коленвала для переднего вращения, при нажатии на реверс полностью вырубается мотор и при падении оборотов до нужного значения комп переключается на другой датчик, который дает искру с очень большим опережением, что и запускает мотор в обратную сторону. Во время включения реверса и падения оборотов искры быть не должно.
Вообщем похоже придется вскрывать мотор.

Я проверял искру путём наматывания верёвки на вариатор, и вращением его в противоположную сторону. Импульсы приходили только на форсунки. На катушках импульсов не было.

 

[sequential]

Правильно как я писал, в определенном режиме вращения работает только один датчик.
Датчик з.х. можно вообще убрать при переднем вращении.
Так устроены все 2т моторы с реверсивным вращением на з.х.
И датчик не в коем случае не должен касаться выступа, должен быть зазор.

Зазор самой собой есть. Где то около 1 мм

 

[mservis]

Правильно, мозг блокировал искру, т.к. увидел нештатное состояние, т.к. назад он запуститься только самостоятельно, после нормального запуска.

 

[sequential]

Что дальше то с ним делать может быть дело вообще в мозгах?? Просто по железу всё рабочее, пусть и с низкой компрессией, так как он нормально заводится и едет неплохо.

 

[sequential]

Правильно, мозг блокировал искру, т.к. увидел нештатное состояние, т.к. назад он запуститься только самостоятельно, после нормального запуска.

Ну а почему тогда есть импульс на форсунки при попытке запуска верёвкой в реверс, раз комп должен всё отрубить???

 

[mservis]

А хрен знает, может и я ошибаюсь.
Ну проверь по мануалу опережение зажигания, больше ничего в голову не приходит.

 

[Дмитрий51774]

на колене оба датчика отвечают за зажигание, который 2ой по вращению этот нормальный режим работы, 1й по вращению этот раннее зажигание которое дает эффект запуска в обратную сторону, на любом 2х тактнике раннее зажигание это запуск в обратную сторону, даже на нашей планете есть такой прикол.

 

[Дмитрий51774]

мне кажется что у вас проблема с одним датчиком, первым по вращению, форсунки должны продолжать работать от импульса датчика нормальной работы, т.к. если он будет работать от раннего зажигания то мотор просто заглохнет.

 

[mservis]

Дмитрий, оказывается мы с тобой ошибаемся. Щас полистал мануал, там действительно один датчик отвечает за тайминг, т.е. искрообразование, второй за определение вмт и измерение оборотов, на каждый датчик своя дорожка с разным кол-вом зубцов. А изменение опережения видимо происходит программно.

 

[Дмитрий51774]

значит полас отличается от брп по проводам, выходит что надо искать донора и пробовать перекидывать мозг.

 

[mservis]

Осталось на украине найти еще один снегоход

 

[Дмитрий51774]

я думаю не в украине стоит снеж а в Нижневартовске

 

[mservis]

я думаю не в украине стоит снеж а в Нижневартовске

Так еслибы..

... я просто сейчас в Харькове живу, а тут с этим очень туго....

 

[sequential]

Мдаа, не радужно вы мне всё расписали В Харькове стоит один снежик такой на продаже, я позвонил владельцу с просьбой поставить мои мозги в его снегоход, но он в отказе.
Сегодня пообщался с человеком который занимается электроникой в технике, он подсказал что можно попробовать на работающем двигателе кнопку reverse и удерживать около 30 секунд, в теории комп должен сбросить настройки по реверсу.
Если это не прокатит, то есть вариант сбросить все установки компа до заводских с помощью подключения его к компьютеру. Если и это не поможет тогда распилим мозги у будем изучать

 

[Дмитрий51774]

а как это сделать нажать кнопку реверса на работающем двигле если он сразу глохнет?

 

[reis2025]

Сейчас насоветуют,мотор переберёшь и мозг распилишь,а проблема не исчезнет.Всё окажется намного проще.Отвези знающим в сервис,там делов может быть на копейку.

 

[sequential]

а как это сделать нажать кнопку реверса на работающем двигле если он сразу глохнет?

Он глохнет при нажатии кнопки реверс

 

[vetalcmp]

а как это сделать нажать кнопку реверса на работающем двигле если он сразу глохнет?

Он глохнет при нажатии кнопки реверс

Андрей, Добавь меня в контакте.
http://vk.com/vetalcmp
и вот ссылка по поводу сегвея и автомобиля
http://vk.com/video-114384177_171561340

 

[sequential]

Апну тему...
Разобрал мотор, на левом цилиндре верхнее кольцо вварилось в поршень немного, компрессия примерно 4-5.
На правом немного получше обстоят дела, компрессия около 5.
Задиры и прихваты на обоих цилиндрах, давольно таки глубокие.
Ещё на левом ревклапане была порвана мембрана.

Цилиндры до меня кто то гильзовал уже, и видимо сделал это не совсем правильно, из за этого и могло так прихватить поршня, если верить надписям на цилиндрах: 0.01-0.03 то это и не мудрено, им там было тесно))

Вообщем вопрос, мог ли из за низкой компрессии и такого состояния двигателя не работать задний ход????

P.S. 7 месяцев снегоход не запускался, вчера перед разбором решил запустить и он завёлся на третий раз) хотя не о какой консервации и речи не было, просто оставил в гараже и всё.

 

[sequential]

Цилиндры:

 

[sequential]

Поршня: