остатки медицинским шприцом выкачивал потом выкручивал сливную и набок валил остатки стикали. При обслуживании нашел пару поломок . Как они появились не могу сообразить внешних воздействий не видно.
Снял ходовую
пару катков снимать надо не хотят крутиться нормально. снял ведущие звезды уже ржаветь начали и эмульсия в смазке .
на одной звезде подшипник колом встал рукой разработал но походу на замену при вращении гул стоит.
цвет черно-коричневый был когда сливал . а вот что там налито было этого я не знаю.
Надо заказывать тут у нас не найти таких инструментов .
Я и заказывал, в инетмагазине это: http://spb.vseinstrumenti.ru/avtoga...m_120_sm3_trubka_2_vyh_groz_gr43260_g16_zn_b/
Спасибо за ссылку закажу обязательно !
Так шприц-отсос тоже самое и есть. У меня хоть и 200мл, но на замену ушло минут 15 всего - прогрел, наклонил чуть на правый бок, отсосал, залил, фильтр не менял. После замены накатал 700 км, перед сезоном еще раз заменю, уже с фильтром, залью лукойл нулевку.
Бампера так ремонтируют, на АЛИ даже сетка специальная есть, но с помощью паяльника, феном поведет наверно капот...
Надо тоже окуратно посмотреть что там у меня .
Не весь а только ходовую чтоб навести ревизию которую надо было делать перед эксплуатацией . а так все отлично кроме пластика который по собственной дурости сломал.
Зачем тебе такой большой кубатуры,Стелс 600ГТ хватает с головой,И не бери с короткой базой они частенько валятся на бок.В общем посоветую ГТ.Это такой же только с удлинненой базой.Проверено.
При обкатке это нормальное явление,пока поршневая полностью не притрется.Дальше все будет нормально.
У меня на первом буране 1991 г.в. родные катки проездили 19 т.км. Колеса выписывали кренделя, но ни один подшипник не заклинил и не рассыпался.
Как поджирало при обкатке , так и продолжает в том же духе.(видать уже перетерлось)
