Строительство вездеходного модуля.

[Роман Спб]

Ну на спичечный коробок превысил габарит и что? Во-первых, я не собираюсь возить его на Кольский. А во-вторых - это концепт-кар. Показ возможностей большого колеса. Это Шерпа скоро можно назвать СУПЕРМОСЬКОЙ.
До этого на прежнем вездеходе цепи камеры не перетирали. Но где нахлёст ленты что-нибудь подложу, так как там есть ступенька. А пока на 6 дней перерыв в работе.

дак возможности большого колеса все уже знают и видели , вроде как , или ты изобрел ?

 

[Mongoose]

Ну начались деферамбы
Игорь, будем посмотреть...

Не, ну я то как раз понимаю суть строительства и то что это концепт.
Едет колесо и гениальность в колесе.
И Петрович это наглядно докажет.
Самому интересно посмотреть.
В колесе факторов движения тоже немало.
Вот у Йети давление будет постоянным.
Сколько точно в граммах(атм)?

 

[Петрович11]

Ну вот, вездеход одного поля и болота, эх, начинаем что то сразу расстраиваться...

Ну как тут не расстраиваться. Опять придётся тупо доказывать, что Шерп - это сбалансированный вездеход и проходимость - это не главное в Шерпе. Есть ещё комфорт.

Есть такой форум незабвенный, Странник называется, так вот там тема была - "О ущербности колес малого диаметра", так что опять будем с индейцами заново знакомиться...

И там был вездеход с такими же колёсами? Мне понятно ваше желание не обсуждать. Ведь придётся опять доказывать, что Шерп - это сбалансированный вездеход. И проходимость - это ещё не главное. Есть ещё комфорт.

Барин, вы уж корону то поправьте на бекрень, а то виснет на ушах

Да нет у меня короны. Это вам короны везде мерещатся.

дак возможности большого колеса все уже знают и видели , вроде как , или ты изобрел ?

Ну где уж мне, я же не гений.

А скока будет в граммах, посмотрим после окончательной сборки.

 

[Радость]

Ну ждем мы, ждем!
А тут перерыв на обед...
Колеса будут накачены как обычно - до звона! Иначе все будет двигаться отдельно...
А по поводу комфорта, так это да, изнеженные мы, ящик из под пива, вместо хорошего кресла, уже почему-то не устраивает! Да собственно, запасаться дождевиками неохота, и в тепле хочется тельце изнеженное содержать... Куда нам до суровых сибирских мужиков, как в песне у Андрея Миронова - "Эх, народец нынче хилый, драться с этими людьми..."

 

[Петрович11]

Или у Горького: "Глупый пингвин робко прячет тело жирное в утесах..."
Вот склероз. Я же обещал не отвечать на ваши комменты. Так что больше не буду.

 

[СанычСан]

Не рассыпятся - я его в гараж перекатил. Достраиваться будет там.

А вдруг поездка?

 

[Litvina]

Петрович11, Титаническое творение! А если не секрет сколько получился вес монстроколеса?

 

[Петрович11]

Одно колесо с полуосью весит примерно 200 кг.

 

[tyrist70]

С ТАКИМИ колесами, по любым болотам, как по суху .
Лес- ни ни.

 

[701]

С ТАКИМИ колесами, по любым болотам, как по суху .
Лес- ни ни.

Это точно, так же чуть течение на воде то же ни ни - сдует.

 

[Litvina]

При 200 кг, наверное должна быть серьезная полуось что бы их держать и мощный двигатель, что бы их крутить?

 

[Петрович11]

Лес посмотрим в процессе езды. А вот на воде будет плыть быстрее Шерпа, потому что погружение колёс в воду будет гораздо меньше, чем у Шерпа.
Да в принципе любой мотор может крутить такие колёса. Просто необходимо соответствующее ПЧ трансмиссии. Полуоси от ГАЗ-66. Они выдерживают 1000 кгм. ПЧ будет 6,16 х 6,15 х 3,88 х 3,5 = 514. 514 х 2,5 = 1285 кг - это максимальная тяга, которую может создать Йёти. При этом, даже при наличии самоблокировки в дифе, кр. момент, приходящийся на одну полуось. не будет превышать 1000 кгм.

 

[Litvina]

Лес посмотрим в процессе езды. А вот на воде будет плыть быстрее Шерпа, потому что погружение колёс в воду будет гораздо меньше, чем у Шерпа.
Да в принципе любой мотор может крутить такие колёса. Просто необходимо соответствующее ПЧ трансмиссии. Полуоси от ГАЗ-66. Они выдерживают 1000 кгм. ПЧ будет 6,16 х 6,15 х 3,88 х 3,5 = 514. 514 х 2,5 = 1285 кг - это максимальная тяга, которую может создать Йёти. При этом, даже при наличии самоблокировки в дифе, кр. момент, приходящийся на одну полуось. не будет превышать 1000 кгм.

Я извиняюсь, что спрашиваю, просто очень интересно да себя. Если максимальная тяга 1285 кгм, а масса вездехода будет будет в районе 1300 без загрузки, ну может немного меньше если без кабины, то какова расчетная скорость и грузоподъемность ? И какая мощность двигателя, который вы установите?

 

[701]

Лес посмотрим в процессе езды. А вот на воде будет плыть быстрее Шерпа, потому что погружение колёс в воду будет гораздо меньше, чем у Шерпа.

Чего тут смотреть , угол поворота с колесами в 2 метра диаметром и такой их шириной ,а так же всей длинны переломки в лесу будет как слон в посудной лавке.
Очень сомневаюсь что пойдет 4 км час (такое течение уже отностися к горным рекам),а грести нечем.

 

[Петрович11]

Я извиняюсь, что спрашиваю, просто очень интересно да себя. Если максимальная тяга 1285 кгм, а масса вездехода будет будет в районе 1300 без загрузки, ну может немного меньше если без кабины, то какова расчетная скорость и грузоподъемность ? И какая мощность двигателя, который вы установите?

Ну так это тяга одного моста одной половинки. Тяга двух мостов на двух половинках будет 2570 кг. Масса двух половинок будет примерно 1500 кг. А одна половинка будет примерно 750 кг. + задняя телега кг 300. Так что тяги 1285 кг вполне хватит и для одной половинки. Так как колеса такие, какие есть, то макс. скорость будет не больше 30 км/час. Так что Лифана 15 л.с. вполне хватит.

Чего тут смотреть , угол поворота с колесами в 2 метра диаметром и такой их шириной ,а так же всей длинны переломки в лесу будет как слон в посудной лавке.
Очень сомневаюсь что пойдет 4 км час (такое течение уже отностися к горным рекам),а грести нечем.

Ну высота грунтозацепов более чем в 2 раза меньше чем у Шерпа. Но зато грунтозацепы длиннее примерно в 2 раза. Да и погружение в воду значительно меньше, чем у Шерпа. Так что, я так думаю, и одна половинка поплывёт не хуже Шерпа. Хотя практика покажет.
Хотя можно поворачивать и так. Передние колёса тормозятся и газ сбрасывается, а газ не задней половинке добавляется. В результате задняя половинка под углом толкает переднюю половинку. Поэтому передняя часть остаётся почти на месте, а задняя часть по кругу объезжает переднюю. Так как трансмиссии половинок независимы, то такой режим вполне возможен. Примерно как автогонщики почти на месте крутятся.

 

[Валерий1970]

Читаю тему...Петрович ваяй,не отвлекайся ,интернет заразная штука

 

[Петрович11]

Наконец-то Йёти встал на колёса.

 

[Level]

Наконец-то Йёти встал на колёса.

Что так рама криво стоит? Да и широковатая она вроде как, кузов если делать то тереть будет.

 

[Петрович11]

Что так рама криво стоит? Да и широковатая она вроде как, кузов если делать то тереть будет.

А пофигу. что кривовато. Так как у меня есть боковые цепи, то можно перецепиться на одно звено и колёса станут чуть уже и не будут задевать раму. Да и кузов будет по ширине рамы.
Трансмиссия пока будет примерно такая. Реверс-редуктор вместо цилиндра на корпусе двигателя Планеты. Реверс-редуктор будет повёрнут на 180 градусов. Поэтому вал и ведомый вариатора будут с правой стороны. А не с левой, как сейчас на фото.

Сверху от корпуса Планеты будет стоять Лифан. Корпус Планеты будет опущен вниз см на 10 относительно того положения, что на фото. Поэтому Лифан будет см на 5-10 выступать на верхней плоскостью рамы.

 

[Петрович11]

Вот так примерно выглядит блок: реверс-редуктор, КПП от Планеты, Лифан и ещё промежуточный вал. Ведомый вариатора пока не собран - нет полуколец. Не могу найти. Вес 78 кг. Промежуточный вал уже был, поэтому не стал его убирать, пригодится.

 

[Litvina]

Ну так это тяга одного моста одной половинки. Тяга двух мостов на двух половинках будет 2570 кг. Масса двух половинок будет примерно 1500 кг. А одна половинка будет примерно 750 кг. + задняя телега кг 300. Так что тяги 1285 кг вполне хватит и для одной половинки. Так как колеса такие, какие есть, то макс. скорость будет не больше 30 км/час. Так что Лифана 15 л.с. вполне хватит..

А сколько грузоподъемность вы планируете?

 

[Петрович11]

Я планировал 2-х человек с грузом 300-400 кг.

 

[Litvina]

Лес посмотрим в процессе езды. А вот на воде будет плыть быстрее Шерпа, потому что погружение колёс в воду будет гораздо меньше, чем у Шерпа.
Да в принципе любой мотор может крутить такие колёса. Просто необходимо соответствующее ПЧ трансмиссии. Полуоси от ГАЗ-66. Они выдерживают 1000 кгм. ПЧ будет 6,16 х 6,15 х 3,88 х 3,5 = 514. 514 х 2,5 = 1285 кг - это максимальная тяга, которую может создать Йёти. При этом, даже при наличии самоблокировки в дифе, кр. момент, приходящийся на одну полуось. не будет превышать 1000 кгм.

Я планировал 2-х человек с грузом 300-400 кг.

Полуось выдерживает 1000 кг/м - это вы имели ввиду на скручивание? А на излом? Получается, что у вас на на 2 полуоси 1 тонна посередине+по 200(250) прыгающих шин(со снегом внутри 250) + весь момент на скручивание и в разные стороны давит веса на полуось. Полуось-выполняет роль всего ,чего только можно? Или будут другие конструкции крепления колеса?
1500+400+200=2100 полная масса конструкции. 2100 к тяги 2500-скорость 30 км/ч ? или сколько?

 

[trofer]

нет полуколец. .

Ну, Петрович , такой мегавездик сделал , а полукольца проблемой стало. Возьми шайбу нужной толщины и внутреннего диаметра , в крайнем случае сделай сам из куска металла. Болгаркой или пилой по металлу пропили канавку по кругу под стопор . Распили пополам - и вот оно - счастье. Я делал сам , все работает нормально.

 

[Петрович11]

Да полуоси как бы и разгружены. Ни них изгибающие нагрузки не действуют. Или они очень малы. Действуют только крутящие. Если максимальная скорость 30 км/час. то это не значит, что такая скорость и по ровной дороге и по тяжёлому болоту. А по относительно ровной дороге 30 км/час очень даже достижима.
Да полукольца не проблема - пока сниму со старого. А потом поставлю, когда придут новые. У Сайгака выпишу завтра. Уголок закончился. Поэтому ездил в соседний городок. Один выходной день опять пропал.Снова займусь вездеходом в воскресенье. В принципе, осталось только рулевое.