Polaris 800 PRO-RMK® 163 3" 2016

[антон Б]

В итоге до полного бака 40 литров бензина - ушло ровно 2 литра масла.
Теперь становиться понятно почему так часто "забрасывало" свечи, особенно если учесть что следуя рекомендациям в тех паспорте, было добавлено масла непосредственно в бак - 1 литр.

Смесь 1:12 получается? Качественная обкатка, однако!

Да на глаз меряли наверно Бак, что меньше стал? Вроде на 15 годе 43 даж по мануалу...
Но расход масла просто убил. Видимо мозги так настроены, скорее всего после обкатки уменьшится, или вручную на сервисе должны корректировать и при псо и при то???

 

[Pratas]

В итоге до полного бака 40 литров бензина - ушло ровно 2 литра масла.
Теперь становиться понятно почему так часто "забрасывало" свечи, особенно если учесть что следуя рекомендациям в тех паспорте, было добавлено масла непосредственно в бак - 1 литр.

Смесь 1:12 получается? Качественная обкатка, однако!

и недорогая

Дешевле чем двигатель перебирать

 

[Pratas]

Да на глаз меряли наверно Бак, что меньше стал? Вроде на 15 годе 43 даж по мануалу...
Но расход масла просто убил. Видимо мозги так настроены, скорее всего после обкатки уменьшится, или вручную на сервисе должны корректировать и при псо и при то???

Читай внимательней Антон - долил до полного бака 40 литров.
Сколько бензина входит в сухой бак, указанно в первом посте этой темы.
Расход масла несомненно радует, потому как такое количество масла при обкатке двигателю только на пользу.
Предположу что новый электронный маслонасос дозирует масло в соответствии с часами работы снегохода и как только период обкатки закончиться - расход придёт в норму.
Конечно было бы не плохо указывать на новом цветном инфоцентре процентное отношение до завершения обкатки, как это сделано на BRP - но думаю придём и к этому, потому как сейчас новый инфоцентр установленный на Polaris Axys ушёл очень далеко от всех других производителей, как по количеству опций в меню, так и по навигации

 

[Africa Twin]

Подпишусь

 

[Pratas]

И так продолжим ...
Только только начал "вкатываться" в Axys - и уже пора отправлять на 1 ТО, потому есть время на небольшой отчёт по внешним изменениям от предыдущей модели Pro RMK.
Первое и самое главное, что подчёркивают все кто уже владеет новой моделью снегоходов Polaris серии Axys - это несомненно отличное решение защёлок боковых крышек
Очень удобно открывать и закрывать даже в перчатках, можно не глядя, просто интуитивно поворачиваешь замок и крышка открыта - в любой мороз и любое количества снега, быстро, чётко, без проблемно.
Отличное решение - жирный плюс +

 

[Pratas]

Более подробно - на крышке 2 новые пластиковые поворотные защёлки и одна резинка как и на старой боковой крышке.
Защёлки конечно слегка подмерзают и у меня были сомнения в их долговечности при хороших морозах. Но сомнения прошли после эксплуатации снегохода в минус 30. Лёгким постукивание по замку лёд сбивается и поворотный механизм готов к работе.

 

[Pratas]

Открываем крышку и ... видим приличное количество снега как на самой крышке, так и в нижней части снегохода.
Хотя в данной комплектации наличие снега не сильно смущает, так как установлена обычная коробка с цепью, которая закрыта от вешнего воздействия - но сам факт присутствия снега в таком количестве не очень радует.
Весьма странно это видеть, так как крышки очень плотно "сидят" к корпусу снегохода, качественный пластик подогнан без зазоров "впритык" , нет никаких скрипов и "сверчков" - видно что дизайнеры Polaris провели большую работу в этом направлении и весьма хорошо с этим справились. Но факт остаётся фактом - снег внутри присутствует.

 

[Pratas]

Отдельно остановлюсь на глушителе снегохода.
Звук стал намного тише, более басовитое урчание, без орущих верхних нот при максимальных оборотах.
Конечно большинство начнут тюнинг снегохода именно с замены глушителя на "прямоток" - но не буду в данной теме обсуждать данный аспект, так как снегоход тестируется полностью в заводском исполнении.
Плюсы нового глушителя в его невысокой температуре внешней поверхности, что дало приятную возможность на кратковременных перерывах, за 5-10 минут высушить на нём очки, перчатки и при желании балаклаву.
Более того, защитный экран на глушителе нагревается до приемлемой температуры которая позволяет просто приложить руки и погреть их не боясь обжечься - при сильных морозах, на перегонах вспоминал добрым словом инженеров Polaris регулярно - спасибо им ещё раз

 

[Hellhound22]

Отдельно остановлюсь на глушителе снегохода.
Звук стал намного тише, более басовитое урчание, без орущих верхних нот при максимальных оборотах.
Конечно большинство начнут тюнинг снегохода именно с замены глушителя на "прямоток" - но не буду в данной теме обсуждать данный аспект, так как снегоход тестируется полностью в заводском исполнении.
Плюсы нового глушителя в его невысокой температуре внешней поверхности, что дало приятную возможность на кратковременных перерывах, за 5-10 минут высушить на нём очки, перчатки и при желании балаклаву.
Более того, защитный экран на глушителе нагревается до приемлемой температуры которая позволяет просто приложить руки и погреть их не боясь обжечься - при сильных морозах, на перегонах вспоминал добрым словом инженеров Polaris регулярно - спасибо им ещё раз

о полезная вешь! надо будет тоже поробовать а то за 4 часа каталки 3 мокрые балаклавы.

пдскажи ты с регулировками амортов гусеницы "не игрался"?

 

[mktrud]

Судя по фото, пластик не очень устойчив к механическим воздействиям?
Или "царапки" оттираются?

 

[АNДREЙ]

 

[Pratas]

Отдельно остановлюсь на глушителе снегохода.
Звук стал намного тише, более басовитое урчание, без орущих верхних нот при максимальных оборотах.
Конечно большинство начнут тюнинг снегохода именно с замены глушителя на "прямоток" - но не буду в данной теме обсуждать данный аспект, так как снегоход тестируется полностью в заводском исполнении.
Плюсы нового глушителя в его невысокой температуре внешней поверхности, что дало приятную возможность на кратковременных перерывах, за 5-10 минут высушить на нём очки, перчатки и при желании балаклаву.
Более того, защитный экран на глушителе нагревается до приемлемой температуры которая позволяет просто приложить руки и погреть их не боясь обжечься - при сильных морозах, на перегонах вспоминал добрым словом инженеров Polaris регулярно - спасибо им ещё раз

о полезная вещь! надо будет тоже попробовать а то за 4 часа каталки 3 мокрые балаклавы.
подскажи ты с регулировками амортов гусеницы "не игрался"?

Балаклаву можно просто положить сверху первой и уже на неё очки (чтоб не оплавить стекло, если вдруг упадут стеклом на глушак) - она будет горячая как после утюга ... очень приятно одевать тёплую сухую балаклавку, прям сразу "настроение улучшилось"
До настройки амортов доберусь позже, мне ещё 3 месяца тему вести, пока скажу, что всё выставлено в среднее положение - и перед и подвеска. Но аморты понравились, по сравнение с предыдущим прохором, очень порадовали

 

[Pratas]

Судя по фото, пластик не очень устойчив к механическим воздействиям?
Или "царапки" оттираются?

Привет Игорь, ты как матёрый перфикционист (Перфекционизм — в психологии, убеждение, что наилучшего результата можно (или нужно) достичь) сразу "зришь в корень"
На прошлом снегоходе пластик за сезон имел ещё более "исцарапанное" состояние - но я был реально удивлён, когда в конце сезона, при проведении полной консервации собственными силами, от них не осталось и следа.
Очень хорошо всё оттёрлось, надеюсь и на новой модели Axys пластик будет таким же стойким
В отличии от стекла, но об этом позже ...

 

[Hellhound22]

Отдельно остановлюсь на глушителе снегохода.
Звук стал намного тише, более басовитое урчание, без орущих верхних нот при максимальных оборотах.
Конечно большинство начнут тюнинг снегохода именно с замены глушителя на "прямоток" - но не буду в данной теме обсуждать данный аспект, так как снегоход тестируется полностью в заводском исполнении.
Плюсы нового глушителя в его невысокой температуре внешней поверхности, что дало приятную возможность на кратковременных перерывах, за 5-10 минут высушить на нём очки, перчатки и при желании балаклаву.
Более того, защитный экран на глушителе нагревается до приемлемой температуры которая позволяет просто приложить руки и погреть их не боясь обжечься - при сильных морозах, на перегонах вспоминал добрым словом инженеров Polaris регулярно - спасибо им ещё раз

о полезная вещь! надо будет тоже попробовать а то за 4 часа каталки 3 мокрые балаклавы.
подскажи ты с регулировками амортов гусеницы "не игрался"?

Балаклаву можно просто положить сверху первой и уже на неё очки (чтоб не оплавить стекло, если вдруг упадут стеклом на глушак) - она будет горячая как после утюга ... очень приятно одевать тёплую сухую балаклавку, прям сразу "настроение улучшилось"
До настройки амортов доберусь позже, мне ещё 3 месяца тему вести, пока скажу, что всё выставлено в среднее положение - и перед и подвеска. Но аморты понравились, по сравнение с предыдущим прохором, очень порадовали

 

[Горнодав]

Дорогая сушилка балаклав)

 

[rk1973]

В итоге до полного бака 40 литров бензина - ушло ровно 2 литра масла.
Теперь становиться понятно почему так часто "забрасывало" свечи, особенно если учесть что следуя рекомендациям в тех паспорте, было добавлено масла непосредственно в бак - 1 литр.

Смесь 1:12 получается? Качественная обкатка, однако!

и недорогая

Дешевле чем двигатель перебирать

А только два варианта?

 

[Pratas]

-27

phpBB [video]

 

[Pratas]

Продолжим ...
Со стороны вариатора льда и снега гораздо меньше, не знаю почему, быть может там теплее от вариатора и снег стаивает быстрее. Конструктивно обе боковые панели идентичны, решётки в ногах одинаковые - но снега меньше.

 

[Pratas]

В новом модельном ряду снегоходов Polaris Axys штатный инструмент расположен не в сумочке, а непосредственно на штатных местах в специальных крепежах - что очень удобно.
Красным отметил свечной ключ и ключ для разведения тарелок вариатора при замене ремня.

 

[SergeiL]

Михаил не сильно запасной ремень перегнут? В близи не рассматривал.

 

[lowrider]

Михаил добрый день!! Интересно сравнение со старой платформой в режиме бундокинга, как сильно поменялось управление сколько сил по сравнению со старой платформой тратиться на управление и т.д. Читал и слышал отзывы о том, что на 3 дюймовой гусенице существуют проблемы с подрывом, он стал более ватный похожий на BRP так ли это?

 

[Pratas]

Михаил не сильно запасной ремень перегнут? В близи не рассматривал.

Ремень находиться в штатном крепеже, конечно его можно сложить и по другому, но не вижу ничего криминального в таком варианте как на фото. Запасные свечи и свечной ключ теперь всегда "под рукой" и замена свечей занимает несколько минут, причём не снимая перчаток
За первые 100-150 км свечек сменил достаточно, причину отписал ранее в теме.
Ближе к 200 км проблема со свечами ушла, надеюсь на 1ТО сделают расширенную диагностику и ответят на мои вопросы по количеству масла в режиме обкатки.

 

[Pratas]

Михаил добрый день!! Интересно сравнение со старой платформой в режиме бундокинга, как сильно поменялось управление сколько сил по сравнению со старой платформой тратиться на управление и т.д. Читал и слышал отзывы о том, что на 3 дюймовой гусенице существуют проблемы с подрывом, он стал более ватный похожий на BRP так ли это?

Приветствую.
Вопрос несомненно интересный, но несколько преждевременный ... так как тестируемый снегоход пока что эксплуатировался мной в режиме "обкатка". Надеюсь после 1 ТО смогу более подробно ответить на подобные вопросы.

пс. что касается сравнения с техникой BRP, то этого не будет, так как у меня нет ни собственного SUMMIT X T3 163 800R E-TEC , ни тестового = нес чем сравнивать. Хотя согласен, сравнение было бы очень интересно многим, быть может на следующий сезон такой вариант и получиться

 

[Pratas]

Большим плюсом новой формы снегохода на платформе Axys считаю очень удачное решение по передней части пластика.
Кто катал на предыдущих моделях снегоходов Polaris хорошо помнит, как отрывалась передняя часть боковых крышек, из за того что они торчат сверху основной лодки и регулярно под них попадают ветки ... пока их окончательно не оторвёт.
У Axys эту проблему устранили на 100% - просто убрав острый угол передней части боковой крышки под основной пластик корпуса снегохода. На фото отчётливо видно, что предоставленной на тесты модели снегохода Polaris 800 PRO-RMK® 163 3" 2016 уже достаточно прилично "досталось" от северной низкорослой растительности - но кроме декоративного орнамента в виде коричневых полосок, на снегоходе нет никаких повреждений

 

[Pratas]

Отмечу хорошее решение по воздухозаборникам в новом модельном ряду снегоходов Polaris Axys, теперь они расположены практически вертикально и свежий снег не заваливает их так плотно, как на предыдущей модели.
Да и фронтально они расположены вовнутрь снегохода, а не наружу как у brp и это несомненно добавляет им "живучести" от крепких и острых северных веток