Ну на снегоходах ездят люди разные.что тут скажешь.я видел как склизы дугой загибали при прыжках по торосам.Стиль езды такой.и непонимание последствий.Среди импортных снегоходов тоже таких поломок полно-я их уже кучу переделал,в основном проблемы по корпусу и силовым лонжеронам.
Буран не устраивает по нескольким причинам.Во первых-удобство езды.На рыбалку нужно мотаться за 301 километров.После преодоления такого расстояния на буране в ушах еще три дня звенит и спина не разгибается.Второе-боязнь влететь в наледь.Я как то влетел так,что меня делика еле вытащила,стропу порвали.Ну и третье-огромный расход бензина.Мне нужен четырехтакт.
возможно что потихоньку вылечили болячки.Это хорошо.Поскольку в параллельных ветках много всяких доработок описано,от изменения давления в форсунках до замены шестерен.
Ну это лыжи.это не страшно.
Дык в цене дело.Подержанный четырехтактный скандик стоит от полутора миллионов.И вот тут то становится как то не по себе.По сути то берешь кота в мешке-совсем неизвестно как предыдущий владелец эксплуатировал снегоход.Купишь его,а у него через неделю движок навернется и привет родителям.У меня знакомый так попал.Замена двух поршней с кольцами обошлась около двухсот тысяч.Вот цены на новые запчасти.это же тихий ужас..Для меня это слишком большая сумма.
кстати , старый вал у нас на снежике
Вот это,думаю,нихуя себе..Поставил старые пальцы.А через пару дней у друга заклинил двигатель.Я его разобрал-кольцо обломило.Вылетел штифт стопорный,кольцо развернуло и замок кольца попал в выхлопное окно.Хорошо что гильзы не подрало.А самое интересное знаете что?--Штифты замка кольца были сделаны из стали!Как блять так?Ставить штифт с меньшим тепловым коэффициентом расширения в аллюминиевый поршень?Вот такая херня..Дай,думаю,у себя посмотрю-разобрал движок,вытащил поршень-так и есть,штифты тоже стальные.я слегка нагрел поршень горелкой и стукнул его о деревянный брусок-штифт вывалился..О как.Ну а еще как то купил себе вариатор Сафари-хватило его на 70 километров--полностью весь развалился.все оси грузиков были из сырца,точились напильником.Вот после тех происшествий я как то стал опасаться русских запчастей.Вполне возможно что это был какой то контрафакт,не знаю.Но брал то в магазине,на коробке даже отк печать стояла..Вот такие дела.
Юрий,вот полностью согласен.Собирал себе очередную машину-решил использовать для подвески рессоры от Волги.Поехал,купил усиленные рессоры.Поставил-не держат.Ну ладно,думаю,поеду докуплю листов,пакет побольше сделаю.Приехал в магазин,стал выбирать листы.И решил взять пару коренных листов на всяких случай.Беру один с полки,дай,думаю,посмотрю насколько жесткий лист.наступил на него ногой,руками потянул за второй край,а он гнется..Как так?спрашиваю у продавца-это что за неликвид?А тот говорит-а хз.такие запчасти..На машине стоят колеса высотой 130 см и ни разу не рвал трансмиссию.А уазкины мосты такие колеса не держат..то полуось,то главная пара..
поищи в таёгинской ветке через поиск, там всё подробно написано.
посмотри здесьDastyn 12.03.2009 13:01 Re: Патруль, грузики на центробежном.
Если увеличиваем вес грузиков или уменьшаем жёсткость пружины ведущего шкива, то тем самым уменьшаются обороты страгивания,
увеличиваем жёсткость пружины и (или) уменьшаем вес грузиков - старт с более высоких оборотов. т.е. более резкий.
Влияет ли жёсткость пружины и вес грузиков на падение макс скорости?
Если пружина ведущего слишком слабая или грузы слишком тяжелы, то страгивание с очень низких оборотов происходит, на этих оборотах и мощность двигателя мала и крутящий момент. Мотор не успевает раскрутиться до нужных оборотов, а нагрузка на него всё больше возрастает (что соответственно снижает ресурс двигателя).
Если же пружина ведущего шкива очень жёсткая или грузики очень лёгкие, то даже макс оборотов может не хватить, чтобы вытолкнуть ремень на макс радиус ведущего шкива.
(это всё при условии что ремень вариатора нужной ширины и длины, правильно натянут и не нарушена соосность шкивов)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Поставил грузики Уфимского производства, F-маркировки, трогаюсь спокойно.
Попробуй ведущий на "1" поставить.
