Советы - что доделать на новой Россомахе после покупки и куда смотреть.

[подвох_урень]

Бери от 15 года.
Шестерни привода насоса масляного, вариатор, рама, ролики, склизы.
С 16 года лучше задняя подвеска, приводной вал, капот с фарами, электрика, сиденье, руль.

Ценовая политика не та...Край 250 потяну...

 

[grom744]

Смотри чтоб клапанные крышки были пластмассовые чёрные, это движок GK. Если крышки люминь, то это движок ОДЕС. В нём шестерни привода масло насоса фуфло, хотя люди и на них ездят, главное масло хорошее лить. Обрати внимание ещё на вал привода гусли, он в середине должен быть круглый, это нового образца. Старый шестигранный часто ломало. В принципе всё. Остальное смотри всё как и у других снежиков.

ТЫ С ГК НЕ ПУТАЕШЬ ЧТО ШЕСТЕРЕНКИ ФУФЛО.НА ОДЕКСЕ БЫЛА ПРОБЛЕМА С ЦЕПЬЮ .МНОГО БЫЛО БРАКА.КРЫЛЬЧАТКА ПОМПЫ ПЛАСТИКОВАЯ ЛЕТЕЛА ОТ ЛЕТНЕГО АНТИФРИЗА

 

[purgen]

на ГК не наблюдал проблемы у себя
штатные шестерни и вал
у других видел
по валу всё понятно а по шестерням не всё так просто , имхо сами виноваты

 

[eduya]

Или все таки плюнуть и взять тундру - хотя люди говорят, что динамики на них не слишком много - так же до 80 и сдыхает, по лесу конечно как лисапед...Но расход топлива опять...

Искали кажется изначально СВТ? Для покатушек наверное интереснее тундра и вес значительно легче. По расходу топлива наверное раза в 1,5 отличаться будет + вонь.

Ценовая политика не та...Край 250 потяну...

За эти деньги тундру ВТ не купить, за 300 по окончанию сезона находил в приличном состоянии ЛТ, но без доков.
В б/у иномарках лично меня теперь останавливает стоимость ремонта, т.к. объективно оценить техническое состояние, а стало быть ресурс зачастую невозможно. Плюс ожидание запчастей может затянуться на неопределённое время.

 

[подвох_урень]

Искали кажется изначально СВТ? Для покатушек наверное интереснее тундра и вес значительно легче. По расходу топлива наверное раза в 1,5 отличаться будет + вонь.

За эти деньги тундру ВТ не купить, за 300 по окончанию сезона находил в приличном состоянии ЛТ, но без доков.
В б/у иномарках лично меня теперь останавливает стоимость ремонта, т.к. объективно оценить техническое состояние, а стало быть ресурс зачастую невозможно. Плюс ожидание запчастей может затянуться на неопределённое время.

Из-за ремонтопригодности и хочу перейти...тоже одна из причин. Тундру очкую брать - если начнет сыпаться, то встрять можно...Все таки лотерея с этими стелсами.

 

[purgen]

за 250 выбор не велик

 

[Сергей Хардиков]

Сорри, не нашел чет про сапун и завал на бок. ( Мож че было, как боролись, немного напрягает выход в фильтр, мож клапан какой врезать.

 

[purgen]

в факе лежит

 

[uranivanich74]

Вот сюда врезается! Только уловитель масла надо ставить однозначно, так как через тройник плюет.
Может потому что сапун врезал диаметра небольшого. Щас из родного фильтра сделал ловушку но с ней на боку не лежал ещё.

 

[purgen]

а вот зря с гаечкой сделал
я очканул
вдруг открутится , ну его к лешему

 

[uranivanich74]

а вот зря с гаечкой сделал
я очканул
вдруг открутится , ну его к лешему

Так я по твоему совету!
Но за гайку не переживаю ей крутится места нет и на фиксаторе всё.
Если доведется снимать крышку то сапун побольше сделаю в диаметре.

 

[purgen]

5мм достаточно сечения
там нет дикого ветродуя

 

[uranivanich74]

У меня 4.5 с дегидратора хохлятского штуцер. Через тройник врезался в петлю сапуна. Масло выплевывал но не много. Щас вот так сделал:

 

[Сергей Хардиков]

в факе лежит

Дима, а почему с бачка в сторону слив, а не обратно через сапуны?

 

[purgen]

Дима, а почему с бачка в сторону слив, а не обратно через сапуны?

всему виною конденсат
спецом сапуны заведены в расширитель выше дабы если и выльется то назад не попало
а слив с боку потому что вниз не удобно было делать , там фильтр топливный стоит
на самом деле ничего не попадает практически за исключением мелкой пыли масляной и крайне редко , не значительно и даже думать про это нечего
ну и привычка от квадра так сказать
в квадре говнища разного в виде пыли и семян в корпусе фильтра достаточно
нет желания , что бы это всё с маслом в мотор попадало

 

[Snow64]

При очередной замене масла пришел к выводу , что надо переходит на шпильки на масло фильтре , болтами сожрет резьбу и кирдык бабай , снимай мотор , танцы с бубном и нарезкой, слабый сплав для постоянного откручивания - закручивания.

 

[purgen]

ну если тянуть от души то шансы велики свернуть
там то всего 8 н.м усилие
сплав как сплав , обычный амг как везде

 

[Snow64]

Откручивать все равно надо , хоть с каким усилием, иногда , как бы пркипает , и может не менее важно,гайки - не специальный болты , всегда найдется под рукой ,если в лодку упала .

 

[purgen]

это называется "я сам придумал проблему и сам её боюсь"

 

[Snow64]

Если бы придумал, на нижнем болту увидел частички резьбы еще при самой первой замене, такими темпами на жизнь мотора не хватит , сегодня уже заменил на шпильку , стало значительно удобнее при монтаже, (и на душе спокойнее )

 

[dimass59]

После длительной езды на постоянных оборотах случился под..б. Выкрутилась трубка троса на дросселе и обороты застыли на трети.

 

[dimass59]

На 400 км пробега вылетела пластиковая манжета с левой стойки.
Вернуть на место было нечем, пришлось ехать до дома так. По пути выскочило медное кольцо.
Забил на место со смазкой, засверлил в трех местах.
Так вот вопрос: медяха должна далеко заколачиваться? или ее и держит пластик?

 

[Snow64]

Я запихнул , что бы только не мозолила глаза , хомуты поставил , второй сезон , пока нормально,

 

[terem1975]

медяха должна далеко заколачиваться? или ее и держит пластик?

медное кольцо заходит на толщину силиконового кольца(у мну так)

 

[dimass59]

Какой там диаметр трубы, чтоб хомуты поставить? Боюсь, что шурупы не удержат, а померять диаметр забыл.