Мухтар-15 двигатель

[vit-dv]

Прежде чем обвинять горе мастеров-неплохо было бы прочитать инструкциюк движке-где черным по белому написано что заводить двигатель надо с закрытой воздушной заслонкой(хоть холодный хоть прогретый.)

Прежде чем пытаться тыкать меня носом куда либо, неплохо было бы САМОМУ ВЫУЧИТЬ НА ЗУБОК Руководство пользователя двигателем. Походу вы сами никогда не читали черное на белом. Это мой совет для всех, у кого есть подобное желание в мой адрес.

Это принцип всех Лифановских моторов
_________________
Одна голова хорошо,а две ещё хужее!!!!!Скока народу стока и мнений!!!!!А истина одна?

Сергей Иванович, вот как не согласиться с вашим статусом? Правильно пишете - ваших две головы, еще хуже!

Да мотособаки строят 15 лет уже без всяких модулей. Без тормозов, самоходы и убегания всегда были.
Про заслонку и горе-мастеров как- то замялось. Надо бы признать косяк. А то техническая документация, паспорт, опись, прОтокол, отпечатки пальцеу

Евгений, я предоставил техническую документацию и паспорт с описью, а протокол и отпечатки пальцев за указанными выше фигурантами
___________________________________________________________
Хотел сейчас написать себе статус "Ученье - свет, а неученых - тьма", но не буду, не хочу сердить Фиделя.

Против инструкции не попрешь!А попробуйте заводить не по инструкции.а как Вам советовали.Может поможет.
Обратите внимание на раздел 1 Инструкции-
Температурный режим использования от - 15о С
до + 40о С.

 

[Fidel]

По моему относительно небольшому опыту зимнего использования этого движка, он даже прогретый плохо заводится без использования воздушной заслонки, а вот с ее прикрытием хотя бы на одну треть-половину заводится с первой потяжки. На мой взгляд это связано с тем, что ЦР переводит дроссельную заслонку в максимально открытое положение при остановке двигателя и, главное, с тем, что при бескапотной компоновке, как на М-15, карбюратор всегда холодный, даже когда двигатель горячий, т.к. обдувается холодным "уличным" воздухом. А значит для запуска смесь надо обогатить. Вроде уже и привык, но нет-нет да и забуду, подергаю вхолостую. А с прикрытым "подсосом" он даже с места водителя заводится легким движением руки.
Наверное, при капотной компоновке, когда карб в одном объеме с движком, подогревается его теплом и забирает теплый воздух, беспокоить возд. заслонку и не пришлось бы. Но у нас далеко не такие тепличные условия

 

[vit-dv]

Наверное, при капотной компоновке, когда карб в одном объеме с движком, подогревается его теплом и забирает теплый воздух, беспокоить возд. заслонку и не пришлось бы.

Придется Фидель. Устройство карба таково.даже летом что на мотоблоках что на электростанциях.

 

[488]

Евгений, я предоставил техническую документацию и паспорт с описью, а протокол и отпечатки пальцев за указанными выше фигурантами
___________________________________________________________
Хотел сейчас написать себе статус "Ученье - свет, а неученых - тьма", но не буду, не хочу сердить Фиделя.

Бабка тоже на заборе надпись увидала,заглянула а там дрова Слушай бывалого
Прошлое забыто,будущее закрыто,живи настоящим

 

[sansaj]

Бабка тоже на заборе надпись увидала, заглянула а там дрова Слушай бывалого
Прошлое забыто,будущее закрыто,живи настоящим

Дед той самой бабки, проходя где то в том же районе, тоже увидел надпись на заборе, сунул он руку меж досок, а там крапива.
То есть дед, как и бабка, кем-то намеренно были введены в заблуждение. За такие надписи должны нести ответственность бывалые авторы надписей со своими отпечатками, или владельцы заборов, которые не желают признавать жёсткую связь химии С(СН3)3 - CH2 - CH(CH3)2 с геометрией двигателя, живя в мире собственных иллюзий и призывая к этому других.
Еще А.С. Пушкин изрёк - "Не гнался бы ты, поп, за дешевизной!". (Против А.С. Пушкина ни кто ничего не имеет против?)

 

[Fidel]

я предоставил техническую документацию и паспорт с описью,

- а вот в инструкции именно на Мухтар-15, http://irbismotors.ru/upload/iblock/15e/USER MANUAL snowdog 15.pdf т.е. именно на снегоходное применение, на стр. 10 четко написано "Для запуска теплого двигателя рычаг воздушной заслонки необходимо перевести в среднее положение".


И еще - Друзья, хватит уже словесных пикировок. У нас все же технический форум, а не школа злословия (риторики) Тему немного почищу, а вы включайте уже доброе новогоднее настроение

 

[sansaj]

а вот в инструкции именно на Мухтар-15, url]http://irbismotors.ru/upload/iblock/15e/USER%20MANUAL%20snowdog%2015.pdf[/url] т.е. именно на снегоходное применение, на стр. 10 четко написано "Для запуска теплого двигателя рычаг воздушной заслонки необходимо перевести в среднее положение".

У меня простой вопрос на это, какой инструкции надо придерживаться, инструкции производителя двигателя или инструкции того кто поставил этот мотор на гусляну? Разве двигатель изменил свои параметры и характеристики от своего места положения? Постулат "от перемены мест слагаемых, сумма не меняется" ни кто не отменял! Утверждение именно о снегоходном применении это ЛИЧНО ВАШЕ утверждение, бытовая техника, на основе этих моторов, так же работает в разных погодных условиях и ни кто не ставит акцент на работе какого нибудь бензогенератора в тяжелых условиях подвала.

 

[Fidel]

я так и знал, что Вы про это спросите Инструкция на мотор более общая, она допускает эксплуатацию до +40С. При +40С температура карбюратора на "прогретом двигателе" совершенно другая, чем при наших -20С. По нашим ГОСТам снегоходная техника может эксплуатироваться, емнип, до +10С. Отсюда и разные условия запуска, разная температура карбюратора. В данном случае я бы руководствовался более жескими рекомендациями из этих двух инструкций. Если написано - прикрывать возд. заслонку, то надо прикрывать, но если в инструкции на движок написано первая замена масла после 5 моточасов, а в инструкции на М-15 после 20 моточасов, то я поменял после пяти.

 

[sansaj]

я так и знал, что Вы про это спросите Инструкция на мотор более общая, она допускает эксплуатацию до +40С. При +40С температура карбюратора на "прогретом двигателе" совершенно другая, чем при наших -20С. По нашим ГОСТам снегоходная техника может эксплуатироваться, емнип, до +10С. Отсюда и разные условия запуска, разная температура карбюратора. В данном случае я бы руководствовался более жескими рекомендациями из этих двух инструкций. Если написано - прикрывать возд. заслонку, то надо прикрывать, но если в инструкции на движок написано первая замена масла после 5 моточасов, а в инструкции на М-15 после 20 моточасов, то я поменял после пяти.

Согласен, можно относиться по разному, но у меня ситуёвина такова, что при прогретом двигателе мотор еле запускается с 15-20 раза, а если заслонка прикрыта или закрыта (всё это пробовал), он так же запускается с 15-20 раза, но уже захлебываясь, плюя, чихая и дергаясь, рычаги карба управления ЦР как судоржные дергаются.

 

[Fidel]

И вот вчера завел с закрытой воздушной заслонкой. Мотор заработал, как обычно. После чего я открыл воздушную заслонку. Мотор взревел, Муха рванула с места и пролетев 6 м екнулась о ворота гаража... В гараже не холодно. Муха простояла неделю после предыдущей рыбалки...

- пробовал моделировать такую ситуацию. У меня получилось все просто и понятно - если при подсоединенном к двигателю тросике газа, пошевелить или хорошо задеть рычаг газа на двигателе, то бобышка тросика может выйти из посадочного места и встать неправильно, тем самым не давая дроссельной заслонке полностью закрыться. Это хорошо видно при манипуляциях рычагом газа на двигателе. Соответствено, при запуске закрытая возд. заслонка не дает движку развить мощность, но когда ее открыть, движок резво развивает обороты со всеми вытекающими последствиями. Т.е. перед запуском всегда надо внимательно проверять работу механизма управления дросселем и положение тросика газа на двигателе. Надо убедиться, что при отпущенном рычаге газа на руле, сектор газа на двигателе находится в положении минимальных оборотов.
Кстати, об этом написано в инструкции на М-15 на стр. 13

 

[aveo]

Все правильно д.Фидель. Там очень точная регулировка.
У меня ( на двигателе) в этом годе, при второй сборке с начала сезона, каким то образом слетела малая пружинка с тяги. Двигатель запускается плохо, доли сек работает и глохнет. Начал внимательно в темноте рассматривать - нашёл причину, поставил назад и все пришло в норму. Там все отрегулированно до сотых миллиметров. Как то кто то писал на РФ, что отломил кончик загнутый у пружинки. Каким-то способом удлиннил конц пружины и загнул что бы заципить. Так почти с неделю добивался нужной длинны. Даже просил снять размеры, что бы восстановить по заводской.

 

[sansaj]

Даже просил снять размеры, что бы восстановить по заводской.

Я тоже просил об этом, даже просил фото сделать тех, кто не трогал все эти пружинки, а еще лучше, сделал бы кто замер люфта хода рычагов при свободных пружинках и написал на этих фото, было бы от чего отталкиваться при регулировках. Те, кто сломал пружинки, могут найти их здесь www.zongshen.pro/shop/zapasnye-chastii/page13/

 

[vit-dv]

Там все отрегулированно до сотых миллиметров. /quote]Жень-я так понял- этого новогодня шутка.

 

[aveo]

Жень-я так понял- этого новогодня шутка.

Ну мож выглядит как шутка , но то что там уж очень ,,все запущено" это точно
Виталий, искать лень, но то что с этим сталкивались, это все есть на РФ в теме ,,Хаски"...Если бы не знал, то и не писал бы...

 

[vit-dv]

Жень-я так понял- этого новогодня шутка.

Ну мож выглядит как шутка , но то что там уж очень ,,все запущено" это точно
Виталий, искать лень, но то что с этим сталкивались, это все есть на РФ в теме ,,Хаски"...Если бы не знал, то и не писал бы...

Жень"все запущено"-это на первый взгяд.На самом деле там все довольно просто.Только не надо с ломом туда залазить. С Наступающим!!!

 

[aveo]

.Только не надо с ломом туда залазить. С Наступающим!!!

Туда вообще лазить не стоит не то, что б с ломом, если только мазать. С Наступающим

 

[vit-dv]

.Только не надо с ломом туда залазить. С Наступающим!!!

Туда вообще лазить не стоит не то, что б с ломом, если только мазать. С Наступающим

 

[lingon]

Я думаю, всех это коснется в свое время.
Если двигатель плохо работает, не стабильно, черный дым, бухтит, захлебывается, глохнет - стоит вынуть воздушный фильтр.
Он намокает и разбухает от влажности, кроме этого его может закидать маслом из сапуна при переворачивании.
Мы оставили только поролонку, вытащив бумажный наполнитель. После этого все отлично.
Это, кстати, давно известно и обсуждалось тысячу раз на мотособачных форумах.

 

[Fidel]

Я тоже просил об этом, даже просил фото сделать тех, кто не трогал все эти пружинки

- давайте от обратного - Вы сфотайте и обозначьте на фото, какие размеры Вас интересуют, а я постараюсь это замерить и доложить.

а еще лучше, сделал бы кто замер люфта хода рычагов при свободных пружинках и написал на этих фото, было бы от чего отталкиваться при регулировках.

- про люфт не очень понятно, какой люфт, относительно чего? опять-таки - сделайте фото и обозначьте интересующие Вас люфты, я попробую замерить.

 

[DmitryBiz]

Всем привет, появилась такая проблема. Проезжаю 1 км М15 глохнет и не заводится, после стоит минут десять и заводится. В чем может быть проблема?

 

[мухтаровод]

Всем привет, появилась такая проблема. Проезжаю 1 км М15 глохнет и не заводится, после стоит минут десять и заводится. В чем может быть проблема?

может снежной пыли глотнул

 

[488]

Всем привет, появилась такая проблема. Проезжаю 1 км М15 глохнет и не заводится, после стоит минут десять и заводится. В чем может быть проблема?

Пробку бензобака пробовал приоткрывать

 

[lingon]

Уровень масла проверьте, там стоит датчик уровня масла, подключен через задержку. Может глохнет из-за этого?

 

[мухтаровод]

Уровень масла проверьте, там стоит датчик уровня масла, подключен через задержку. Может глохнет из-за этого?

было и у меня такое из за масла, чуточку набок даже самую малость и глох движок, завожу все норм, тронулся опять глохнет.

 

[DmitryBiz]

За день до этого перевернулся два раза, думаю что проблема либо в фильтре, либо в уровне масла. Завтра все гляну потом скажу...