В -30 заводится нормально. Только сначала провернул ручным стартером затем включил зажигание (подогрев карба) через минуту заводится с полпинка. Одно плохо долго приходится греть на холостых минут 7 не мньше, иначе ехать отказывается , при добавлении газа провал и хочет заглохнуть, так что минут 7-10 приходится стоять. Да, масло 0w40 а коробке декстрон2.Александр08 написал(а):Просто интересно.. как у кого заводится в такую температуру и что для этого требуется? Ну там грелки всякие, или супер подогреватели?
Что варяга в топку и дингу купить хотите?Александр08 написал(а):Просто интересно.. как у кого заводится в такую температуру и что для этого требуется? Ну там грелки всякие, или супер подогреватели?
ездит всякий где может 
варнаквв написал(а):
Аналогично. Но после ночи -38 пришлось предварительно под тент поставить газовый обогреватель минут на 15, т.к. даже ручником тяжело прокручивался.
в твои года , да с таким потенциалом к творчеству 
тебе полный респект 
- как говориться : рыбалка-пущи неволи....
Дык тебе ещё положено "водка, лодка и молодка"!Алексей Медведев написал(а):
Вотка само собой.sergant3 написал(а):Дык тебе ещё положено "водка, лодка и молодка"!
А некоторым уже "кефир, клистир и теплый сартир" ))))
Никому ничего личного
- дык баллон к телу поближе, шоб нагрелся. Если домик рядом или в машине ночевать - вообще проблем нет. А днем я этот газ в термоящике вожу вместе с бутербродамиbrinya4 написал(а):
в этом ящике сутки тепло держится в любой мороз. - наверное пламя в глушитель направлять. Для Д-150, у которого движок весь в пластике, наверное, самый безопасный способ внешнего подогрева. Хотя я бы именно картер грел, чтоб облегчить прокрутку, а там и от движка тепло пойдет вверх, и штатный электроподогрев карба свое дело сделает.
Видимо жиклер не того размера, в холод больше топлива на заводку хорошо, в тепло избыток топлива- либо плохо будет заводиться, либо холостые не поймаешь. Под другой жиклер необходимы другие настройки карба, другой уровень топлива, другой настрой винтом качества. Карбюратор - дело тонкое и настройку лучше проводить на стенде у специалиста. Если мотор работал нормально с родным жиклером, то по факту он не должен работать с другим жиклером если не провести дополнительную на стройку.Алексей Медведев написал(а):Сейчас чем холоднее тем лучше у меня, в мороз не глохнет после прогрева, в оттепель - капец...
с чем связанно хз, то ли с жиклером, то ли как то обогатитель по другому подключили....
В вашем случае в тепло просто заливает свечу более богатырским жиклером, поэтому на холостых он будет глохнуть. Пробуй уменьшить уровень, будет лучше работать в теплую погоду, но в мороз будет работать как раньше до переделки..................., короче получился тот же 
й, только в левой руке. А в мороз да .......должен переть лучше и топливо жрать поболее, так что выбирайте. Я бы просто оставил старый, просто дольше прогревать и реже глушить. Вы Алексей, вижу хороший парень, но не верьте так быстро тому что здесь пишут, сначала семь раз отмерьте а уж потом отрезайте. А то по жизни много шишек набьёшь( извини за нравоучение).Я за нравоучение от опытных людей!!varnakvv написал(а):
хотя иногда проскакивают и бредовые.... но голова то у самого на плечах... 
- Взаимно
Это точнее,чем по "жопомеру"? 
А по токсикоманству,история вспомнилась:ездили когда-то с дядькой на Буране на погранзаставу под Североморском в гости.А там картина:прапор красит пол в комнате(САМ)кисточкой для рисования...На резонный вопрос спехом отвечает-не не,я не токсикоманю!!!да я свои ощущения описал)))) работает в целом стабильно... что еще нужно?Вовантий написал(а):Новый способ настройки дрыгателя-"по запаху"
нееее, это не наш метод 