4-х тактный мотор-болотоход РЫБОХОД

[полк]

Вот сухой остаток после пробы винтов:

Двигатель Лифан 6,5 л/с со шкивами Ф 90/160 мм
Винт 7х5 со стандартной лопастью скорость 16 км/час
Винт 7х5 с увеличенной лопастью скорость 15 км/час (по слуху винт тяжелее, мотор просел)
Винт 6х7 со стандартной лопастью скорость 14 км/час (мотор работал очень спокойно)
Винт 7х5 нержавейка американский оригинал скорость 13 км/час ( было проведено три заезда предположительно винт тяжеловат)

Двигатель Лифан 9 л/с со шкивами Ф114/160 мм
Винт 8х7 со стандартной лопастью скорость 16 км/час
Винт 8х7 с увеличенной лопастью скорость 21 км/час
Винт 9х7 с увеличенной лопастью скорость 20 км/час (двигатель просел, винт тяжеловат)

При этом использовалась лодка Флагман 3300, полная масса лодки при испытаниях 250-290 кг.
Мотор с двигателем 15 л/с раскачивал транец, что было видно какая резиновая лодка

Теперь можно рекомендовать на мотор с двигателем Субару 9 л/с винты 8х5 8х6

 

[YOY]

Теперь можно рекомендовать на мотор с двигателем Субару 9 л/с винты 8х5 8х6

ОК
Я 6 июня Эльге уже написал, что мне для Болотохода винты - 8х5 8х6.

Для ПЛМ Рыбоход тоже заказал винты - 8х5 8х6.

 

[YOY]

ОК
Я 6 июня Эльге уже написал, что мне для Болотохода винты - 8х5 8х6.

Для ПЛМ Рыбоход тоже заказал винты - 8х5 8х6.

Или надо было 8х7 с увеличенной лопастью?

 

[полк]

Или надо было 8х7 с увеличенной лопастью?

Этот винт устанавливался на полноразмерную девятку, у нее момент снизу должен быть больше, на Вашем моторе момент, скорее всего на верхах.
Поэтому предполагаю, что винт нужно полегче. Если брать тяжелый винт, то возможно его прийдется протачивать по наружному диаметру пока не получится хороший результат. Это, как говорится настройка всего мотора под определенную лодку с определенным весом. Добавите одного человека в лодку и винт сново будет тяжелым. Поэтому для "гражданской" эксплуатации предлагаю немного полегче винт.
На ПЛМ маркировка другая. Там все винты Ф200 мм, и четыре шага 150, 175, 200 и 225 мм. Зависимость такая же винт обычно выбирается немного полегче с меньшим шагом, что бы не перегружать двигатель. Когда человек может настроить винт, то можно брать с большим шагом и подгонять.

 

[YOY]

Я за неделю несколько писем написал, чтобы более подробную информацию по винтам для ПЛМ и Болотохода получить.

Кроме:
Винт в комплект выберите нужный:
6х4 6х5 6х6 6х7
7х4 7х5 7х6 7х7
8х4 8х5 8х6 8х7
9х4 9х5 9х6 9х7
Ничего не получил.

Оплатил по 2 винта на ПЛМ и Болотоход.
Отправь винты, которые считаешь нужным на Subaru 9л.с..

 

[boot_56]

Фёдор, может быть болотоходный винт не гайкой контрить, а болтом с обратной резьбой по центру вала. Так крепятся патроны на шуруповёртах, с реверсом (вдруг у кого-то болотоход реверсивный).

 

[полк]

Фёдор, может быть болотоходный винт не гайкой контрить, а болтом с обратной резьбой по центру вала. Так крепятся патроны на шуруповёртах, с реверсом (вдруг у кого-то болотоход реверсивный).

Здесь уже отработанная система и она, на мой взгляд, достаточно надежная и ломать её не в моих интересах. Да и создавать новое крепление нет смысла.
На реверсивных болотоходах используется другое крепление на шестигранник. У меня было и такое решение, но я делал по другому: шестигранник накручивался на вал и винт с внутренним шестигранником устанавливался на него... но лучше просто винт навернуть на резьбу. Тем более она стандартная, и не составит труда найти для фиксации гайку и ключ.

Вот такой винт был изготовлен, а так же переходная втулка с внутренней резьбой и наружным шестигранником

 

[полк]

Вчера упаковали и отправили мотор для YOY
Мотор болотоход и нижняя часть от Рыбохода, плюс дополнение разные.
Сам двигатель не заводили, обкатали на лифане.

 

[YOY]

Вчера упаковали и отправили мотор для YOY

Федор, отправьте мне на почту скан транспортной накладной.

 

[Лаур]

А сколько стоит отдельно насадка болотоходная с винтом? И еще есть ли данные испытаний с алюминиевыми лодками? И желательно с использованием тахометра.

 

[полк]

Сегодня решил расширить линейку болотоходных винтов и сделал трехлопасной с полноразмерной лопастью
Получилось... выглядит необычно. Правда не знаю бывают такие винты или нет. Но сама процедура изготовления получилась достаточно простая.
Для пробы взял за основу винт размерностью 8х5. Как будет работать такой винт можно будет сказать только после испытания в воде.
А вот как выглядит трехлопасной болотоходный винт можно посмотреть на фото:

 

[silverr]

Нормально..

 

[полк]

Нормально..

Спасибо...
А вот так уже в готовом виде. И его уже запросили на испытание На следующей неделе отправлю туда где не ездят Транспортные Компании...

 

[полк]

Сегодня изготовил такие же трех лопастные винты, только со стандартной узкой лопастью и размером 7х7"
Уже есть желающие его попробовать в работе и сравнить с двухлопастными.

 

[полк]

Решил еще спроектировать болотоходный мотор под двигателя 24-27 л/с.
Правда это не моя размерность, но как то желание сделать перевешивает
Для этого купил Лифан 27 л/с и нашел виртуальный двигатель Хонда 690. Так как все моторы клоны Хонды, то с ним и буду работать.

 

[Андрей АВ]

В этой теме было фото. Фёдор а подобное можете делать для иномарок? Имеется в виду винты двух лопастей, с выхлопом в вин и чтоб траву "шинковали" мелконько?!

 

[полк]

В этой теме было фото. Фёдор а подобное можете делать для иномарок? Имеется в виду винты двух лопастей, с выхлопом в вин и чтоб траву "шинковали" мелконько?!

Сделать можно всё... но первый образец стоит как "калибр"
Ведь все изготовляемые мною винты не дорогие, всю нагрузку на разработку ложу на свои плечи, а это не малые затраты. И единичный винт будет стоить как ракета.

 

[silverr]

Фёдор, а как дела с судовым реверс-редуктором? испытания были?

 

[полк]

Фёдор, а как дела с судовым реверс-редуктором? испытания были?

Некому торопить... вот и нетороплюсь.
Всё уже есть, кроме времени. При первой сборке сильно облегчил шестерни и при запрессовке треснула. Сделал помощнее, но не собрал еще

 

[полк]

Вот первые прикидки компоновки мотора болотоход с реверсом.
В качестве реверса хочу попробовать использовать детали от реверс редуктора 1/1. При этом роль корпуса будет выполнять сам дейдвуд. Передача момента от сцепления до редуктора планирую цепью. Соответственно масло будет смазывать редуктор и цепь одновременно.
Струбцину и механизм подъема буду использовать от предыдущих моторов.

 

[полк]

Фёдор, а как дела с судовым реверс-редуктором? испытания были?

Вот первая сборка этого реверс редуктора

 

[полк]

Вчера сделал первый болотоходный винты с отогнутой кромкой лопасти, как у американского.

 

[полк]

На сегодня полностью завершен проект разборного болотоходного мотора с приводом вала цепью в масляной ванне. Всё что хотелось уже доработано и с разработкой своих винтов выстраивается полная линейка болотоходных мотор до 15 л/с. Применение сцепление оказалось полностью оправданным, оно позволяет заводить мотор без вращения винта, плавно начинать движение и в нужный момент останавливать винт. Это удобно, это безопасно и это работает
Дальнейшая разработка будет продолжена с болотоходным мотором с реверс редуктором и еще не закончена работа со складным болотоходным мотором и двигателем с вертикальным валом.

 

[Михаил Баканов]

Добрый день скажите скок стоит 2-х лопостной винт самого большого шага и трёх лопастной на 15 лс

 

[полк]

Добрый день скажите скок стоит 2-х лопостной винт самого большого шага и трёх лопастной на 15 лс

В этом сезоне все винты, в независимости от размера стоят 3000 р. По размерам они полностью соответствуют американским и по эксплуатационным качествам уже не уступают. На тесты было разослано бесплатно более 60 винтов разных размеров. все незнакомым людям, поэтому считаю, что результаты не субъективные.
Трехлопастные может и по дороже будут, но они пока не все прикатаны для того, что бы можно было подбирать по размеру двухлопастных. По первым отзывам они эффективнее на 20-25 %