Вездеход "Чибис" 4*4 (ШСР)

[Ohotamylife]

Это все отчасти так. Но я бы не стал сравнивать Сталкер и Чибис-2 напрямую. Все-таки Сталкер - это развитие темы переднемоторых вездеходов-переломок моей конструкции (Бобика в основном). А Чибис-2 развитие темы вездеходов-переломок с заднемоторной компоновкой. У них несколько разное назначение, отчего и выбрана разная компоновка. Кому надо перевозит 1-2 человек + 100-200 кг груза, то лучше Чибис. Кому надо перевозить 4-6 человек или полтонны груза - тому больше Сталкер подойдет. При штатной нагрузке проходимость и надежность у них будут примерно одинаковыми. Правда на разных колесах. Например Чибис-2 на шинах Авторос-Экстрим, Сталкер на Арктиктранс 1300х700. Или Чибис-2 на Арктиктранс 1300х700, Сталкер на Бел-192 (1400х750). Вес-то вездеходов все-таки существенно различается. На одинаковых колесах у Чибиса будет преимущество в виде меньшего веса.

Видео Сталкера я не снимал, т.к. не собирался продвигать этот вездеход. Если только у владельцев что есть. Уже после сборки первого вездехода я разочаровался в нем из-за крайне высокой трудоемкости и, как следствие, высокой себестоимости. При таких тратах лучше делать сразу вездеход с автомобильным двигателем. Там и сцепление есть, и генератор, и штатный насос Гур уже имеется, и тихий выхлоп и еще много чего хорошего, повышающего комфорт. Если все это колхозить на двухцилиндровый станционарник, получается большой дорогой недоавтодвигатель.
Правда, в связи с теплой зимой и интересом к Сталкеру со стороны людей, видевших этот вездеход в деле, я планирую сделать несколько упрощенную версию Сталкера, где суть останется прежней, но некоторые детали существенно изменятся. В первую очередь это уберу автосцепление. Если на базе Сталкера можно было собирать трансмиссии без вариаторов с разными редукторами между двигателем и КПП, саму КП использовать как со сцеплением, так и без него, то на лайт-версии будет единственный вариант передачи крутящего момента от двигателя до мостов - это вариатор, за ним слегка переделанная шестеренчатая японораздатка, за ней КПП Ваз-2109 без сцепления (и колокол сцепления тоже уберу), с нее раздача на мосты Волга, Соболь, Газель или иноджип. Получится бесцепная трансмиссия с очень большим диапазоном передаточных чисел на все случаи жизни. Сделаю - создам тему, что получилось.

Колеса 1600х700 Сталкер потянет. Но такие колеса я не планировал к установке на этот вездеход. Отчего колесные ниши вмещают в себя только колеса диаметром 1400 мм, не больше. Если переделать крылья и кузов, то установить 1600-е колеса можно. Запаса ПЧ в трансмиссии хватит крутить колеса и от К-700. Только медленно и печально разумеется.

 

[Ohotamylife]

Так в итоге какие вездеходы планируете собирать? Чибис-3 и несколько аналогов Сталкера? Что нам ждать в этом году?)))

 

[Asterix]

Так в итоге какие вездеходы планируете собирать? Чибис-3 и несколько аналогов Сталкера? Что нам ждать в этом году?)))

В ближайшем будущем (до осени 2020) пособираю Чибисы-3 и одну из модификаций Сталкера с условным названием "Сталкер-Лайт". Дальше, возможно, будет несколько вездеходов с автомобильным двигателем от Ваз. Ничего заслуживающего внимания. Просто откапиталенные движки лежат уже несколько лет. Выкинуть жалко. Нужно куда-нибудь их приспособить. Вот этим и займусь.

 

[Санников Алексей]

А как он себя чувствует на ковровых болотах и торфяниках? В Тверской обл таких ведь много. Испытывали?

Cнимал сын, для себя и три видео с загрузкой кузова в 8-15 противовесов от японо-трактора по 20-21 кг
Тогда изучали как и где должен быть размещен груз и с какой стороны ставить бак.
На видео груз смещался - скатываясь в один угол или к бортам и Сталкер накренялся, приходилось откренивать его руками что-бы груз "раскатывался" ровно по кузову.

После этих испытаний немного осмелев поехали на пасеку вывозить мёд.
Вывозили в кузове по 8 фляг и по 2 работника за раз. Это чуть больше 700 кг

К слову сказать что-бы фляги не "летали по кузову" по бортам укладывали две доски по 40мм а в цент между рядами 30мм и тогда груз стоит как вкопанный не пытаясь прищемить палец или ногу и не елозит по настилу срывая заклётки крепления настила.

 

[Санников Алексей]

Здравствуйте! Разболтовка мостов Соболь такая же, как на мостах Уаз и Волга старого образца - 139,7х5. А вот ширина мостов серьезно отличается. Ширина мостов Волга старого образца - 142 см, УАЗ (колхоз) - 149 см, Соболь - 180 см. Если ничего не делать, то ширина вездехода по колеса вырастет на 38 см. Что можно сделать, не меняя диски? Для начала взять рулетку и измерить текущий вылет дисков; как внутренний, так и наружний. По результатам измерений и общей конструкции дисков принять решение. Можно перевернуть колеса обратной стороной или поменять правую сторону на левую. Можно сделать проставки нужной длины. Если сердцевина диска съемная, то можно между сердцевиной и диском подставлять бочонки, гайки или шайбы, добиваясь нужного вылета. Либо изготовить новую сердцевину с измененным вылетом.

Доброго дня, Павел!
По вашему комплекту дисков всё "ровно" получилось и с вылетом и с посадкой.
Однако руки чесались и на Сталкере появились диски с такими выносом и шириной что между боковиной шины и бортом было всего по 1 см.......ветки в лесу стремились распороть боковину и при низком давлении покрышка шёркала борт, не фатально но, в общем пришлось ставить РИФовские проставки по 38 мм .
Поэтому 142 + 76 =150 Значит Соболевский мост добавит ещё по 15 см на сторону это как раз чтобы перевернуть диск обратной стороной.

В ближайшем будущем (до осени 2020) пособираю Чибисы-3 и одну из модификаций Сталкера с условным названием "Сталкер-Лайт". Дальше, возможно, будет несколько вездеходов с автомобильным двигателем от Ваз. Ничего заслуживающего внимания. Просто откапиталенные движки лежат уже несколько лет. Выкинуть жалко. Нужно куда-нибудь их приспособить. Вот этим и займусь.

Павел если будете ставить мосты с Соболя на Сталкер - можно попросить принять заказ на 2 моста.
Я сблокировал уже оба моста и пятно контакта вывел идеально)) однако хочу занизить скорость , нынешняя максимался в 42 км\ч в принципе не нужна ...........при 35 уже глаза слезяться)).
При этом с горочки по асфальту трансмиссия раскрутилась до 64 км\ч значит вполне возможно что максималка на пятой не упадёт ниже 35.

 

[Санников Алексей]

А как он себя чувствует на ковровых болотах и торфяниках? В Тверской обл таких ведь много. Испытывали?

На торфяниках и "окнах" в ковровых он себя показывает хорошо, единственное НО это при выходе на берег без передней блокировки морда выходит одним колесом и так как торфяник предпологает резкий перепад при выходе..... становится страшно. Поэтому пока не сблокировал перед выходил или с разгону или сначала задней тележкой в перёд. На лёд он кстати выходит задом лучше, можно сказать выпрыгивает.
Зад заходит почти всегда двумя колёсами, потом подходит очередь переднего моста, и колёса сначала ломают тонкий край ( у нас зимой ключи не замерзают ну и майн хватает ) а уже потом одним колесом выходит на лёд, ну а потом и второе заскакивает.

 

[Ohotamylife]

А какой срок изготовления Чибис-3? Сейчас заказы на какой месяц принимаете или у вас работы по горло и пока не берёте? Допустим в середине мая можно ли заказать и ориентировочно, когда будет готов

 

[Asterix]

А какой срок изготовления Чибис-3? Сейчас заказы на какой месяц принимаете или у вас работы по горло и пока не берёте? Допустим в середине мая можно ли заказать и ориентировочно, когда будет готов

К сожалению, вездеходы на заказ или к определенному сроку я больше не делаю. Теперь делаю их по остаточному принципу, когда есть время. Делаю на свой вкус и цвет. Когда вездеход готов - выставляю на продажу. Заинтересованный человек приезжает, смотрит, катается. Нравится - берет, не нравится - не берет. Поэтому не стоит рассматривать мои вездеходы к покупке и, тем более, ждать когда я что-то сделаю. Сейчас на рынке вездеходов большое предложение и есть из чего выбрать и без моих поделок. Если же прям сильно надо именно Чибис-3, то могу сказать, что в производстве находятся 10 таких вездеходов. Но не могу сказать когда их закончу. Рад бы сказать, но совершенно без понятия по вышеназванной причине - они делаются по остаточному принципу. Есть время/деньги - делаю, нету - месяц к ним не подхожу.