МАНГУСТ САФАРИ.

[Sergio31519]

Форточками похвастаюсь.

Вот жеш ... и где ты раньше был, я не придумал как сделать открывающимися, выполнил глухими ...

 

[МВП]

Sergio31519 Сергей , на панели вилочные предохранители , их состояние не видно на ощупь . Скажи как ты относишься к (бытовым) автоматам защиты сети ?

 

[L2A]

... джипы едут 10-20 км\час, на вездеходе спокойно едешь 70-80 км\час.

При всем уважении, или джипам добавьте, или вездеходам уменьшите

 

[Zainteresovannyi]

При всем уважении, или джипам добавьте, или вездеходам уменьшите

У нас тоже такие дороги, а джип едет медленно, потому, что он на прицепе Шерпа (ну или хотя бы Пельца) тащит, без прицепа то джип, конечно по быстрее поедет. А обсуждаемый в этой теме вездеход, в принципе и без прицепа до болота доедет быстрее чем на прицепе (как раз этой возможностью он мне и нравиться).

 

[L2A]

У нас тоже такие дороги, а джип едет медленно, потому, что он на прицепе Шерпа (ну или хотя бы Пельца) тащит, без прицепа то джип, конечно по быстрее поедет. А обсуждаемый в этой теме вездеход, в принципе и без прицепа до болота доедет быстрее чем на прицепе (как раз этой возможностью он мне и нравиться).

Не нужно мне азы разжевывать, и тем, и другим, владею. В общем то я доброжелательно, терпимо, отношусь к "припи**еть" чутка Но больно уж разбег большой.

 

[Sergio31519]

Sergio31519 Сергей , на панели вилочные предохранители , их состояние не видно на ощупь . Скажи как ты относишься к (бытовым) автоматам защиты сети ?

Есть вилочные предохранители с индикацией, есть с восстановлением, в том-же Энергомаше -
https://12vi.ru/762/858/
Такие у меня стоят на "боевом" УАЗ31519.
Что касается бытовых автоматов - у меня старший сын электрик, когда я ему предложил поставить такие (увидел на форумах) он сказал, что на постоянном токе они конечно будут работать, но характеристики будут отличаются и их надо подбирать. к тому-же они достаточно хлипкие, и как будут жить в условиях вибрации, влажности, перегрузок ...
Токи в наших "автомобильных" системах конечно не такие, что в сетях перемнного тока (не смотрим на лебедки и стартеры), но тут важно отличие самого принципа переменного тока от постоянного. На переменном токе - синусоида, в автоматах защиты это свойство не позволяет свариваться контактам, но на нашей постоянке, как я уже сказал, токи намного меньше и основную роль будет играть тепловой (биметалл) расцепитель.
Еще момент - я не встречал в магазинах автоматы меньше, чем на 16А, в некоторых "авто" цепях это много.
Ну и еще момент - когда рыскал по инету по этой теме, встречал, что есть специальные автоматы на постоянку, у них даже есть на корпусах маркировка полярности - это как раз и связано с гашением искры при размыкании контактов.
И последнее, цена автоматов, - по моему горсть предохранителей намного дешевле.

 

[110600122708]

При всем уважении, или джипам добавьте, или вездеходам уменьшите

Ну может джипы и быстрее едут, но на вездеходе их как стоячих обходишь, если скорость снижать до 40 км\час, то долбит по ямам сильно, если ехать быстрее 80 км\час, то есть шанс поймать дизбаланс, очень неприятная штука на таких больших колёсах, поэтому самая оптимальная скорость 60-80 км\час.

 

[Циник]

Sergio31519, автоматы даже одноамперные есть. Их лучше не в магазине электрики смотреть, а радиоэлектронники.

 

[Mongoose]

6. прибор для включения/выключения вентиляторов охлаждения по заданной температуре,

Вот про эту штуку разжевать бы по подробней?

 

[Mongoose]

А я чет пристрастился к автоматам этим. Много лет ставлю.
Так то есть 6Амп, но меньше 10амп не ставлю.
Меня тоже электрики " пердуперждали ", что они по отсечке врут.
Но практика показала, что короткое отрабатываю отлично.
Удобство, что сразу видишь, где коротыш.
Легко монтируется.
Ну и одновременно это выключатель. А их много не бывает.
Все это конечно ИМХО.

Я все монтирую под крышку торпедо для быстрого доступа.

 

[дима 67]

Блин! Где же ты раньше был?

 

[rich72]

Я вот наоборот следующий на волговских задумал.
А так то на этом и предыдущем двухрядные шариковые .

А роликовые не по надежней для ступицы? А то стою перед выбором на какие поменять

 

[Mongoose]

Блин! Где же ты раньше был?

А у тебя есть передняя подвеска?

 

[дима 67]

А у тебя есть передняя подвеска?

Нету. Только задняя. Рессоры и амортизаторы.

 

[Mongoose]

А роликовые не по надежней для ступицы? А то стою перед выбором на какие поменять

Нет.
Роликовый лучше держит только радиальную нагрузку. Осевую плохо.
Иногда используется в машиностроение на ступу, но как правило в паре с шариковым .
Напр. в бортовых и колесных редукторах, что бы уменьшить нарушения в зацеплении шестерен.
Самыми терпеливыми на ступе будут коники .
Но я их не люблю из-за люфта и необходимости обслуживания.
Двухрядный шариковый радиально упорный мне больше нравиться для независимой подвески.
На Ниве уже 20 лет! как поставил их и забыл. До этого после каждой рыбалки менял.
rich72 Что бы что то посоветовать надо знать какая у тебя схема, подвеска, мосты?

 

[rich72]

У меня стоят редуктора конечной передачи мтз 320, рессорная подвеска

 

[Mongoose]

У меня стоят редуктора конечной передачи мтз 320, рессорная подвеска

Если этот:

То это как раз тот случай, что выше писал.

но как правило в паре с шариковым .
Напр. в бортовых и колесных редукторах, что бы уменьшить нарушения в зацеплении шестерен.

Ничего там на ступице менять не надо.
Все там грамотно. Внутренний ролик, наружный шарик.
Тебе главное правильно нагрузить по вылету диска.
И за сальниками следи.
Убить подшипники там может только вода.

 

[110600122708]

Двухрядный шариковый радиально упорный мне больше нравиться для независимой подвески.
На Ниве уже 20 лет! как поставил их и забыл.

Ставили соболевские ступицы с такими подшипниками, совсем не ходят, пришлось переделать уазовские ступицы на газелевскую цапфу.

 

[Mongoose]

Ставили соболевские ступицы с такими подшипниками, совсем не ходят, пришлось переделать уазовские ступицы на газелевскую цапфу.

Они и на Соболе то не много ходят.
А с вашими колесами оно и понятно.
Хотя возможно вопрос в вылете диска.

В Соболе стоит роликовый радиально-упорный 6У-537909 К1С17.
Внутренний диаметр (d) - 49 мм.
Наружный диаметр (D) - 84 мм.
Ширина рабочая (T) - 43 мм.
Масса - 0,97 Кг
Количество дорожек качения - 2
Уплотнение - Есть

Вы вместо роликового находили шариковый аналог?

Я ставлю побольше и именно шариковый.
У меня ширина только 60мм у подшипника.

 

[110600122708]

Вы вместо роликового находили шариковый аналог?

Мы не стали заморачиваться, где летит подшипник, ставим газелевскую цапфу, и на неё уазовскую ступицу.

 

[Mongoose]

Продолжаю попутно с доделками ходовые испытания.
Подвеска на Мангусте, как уже писал, Мазуркевича.

Работает и с колесом, и на месте, и на любой скорости!

Диски кстати! фирмы "Пневмодиск " г.Вологда.

 

[Sergio31519]

Вот про эту штуку разжевать бы по подробней?

Извинюсь что поздно - перестали оповещения приходить на почту.
Приборчик для электровентиляторов собран в пластиковой коробке и индикатором и кнопками управления. Сигнал снимается с датчика температуры, который идет в комплекте с прибором. Длина провода датчика - 3 м.
Датчик устанавливается в переходник (можно купить там-же, можно сделать самому из старого "родного" датчика). Чтобы оставить возможность подключения "родного" автомобильного указателя температуры, у меня датчик смонтирован на отдельном переходнике от автомобиля Газель. Переходник стоит на шланге, идущем от двигателя к радиатору. При таком подключении мы видим температуру охлаждающей жидкости выходящей от двигателя.
Прибор имеет возможность установить температуру включения вентиляторов и выключения вентиляторов. В "текущем" режиме показывает температуру. При подаче сигнала на включение загорается светодиод.
Прибор коммутирует нагрузку 4А, поэтому на включение вентиляторов ставлю реле.

Кроме всего у меня реализованы режимы - отключено/включено принудительно/автомат.
Ну и еще, у меня стоят 2 вентилятора, для управления ими собрана схема на реле. Режимы работы этой схемы задаются датчиками температуры. Первый датчик - "родной" автомобильный на 87/92 градуса. Второй датчик - этот электронный блок, он настроен на 99/94 градусов.
При срабатывании первого датчика оба вентилятора включаются последовательно и крутятся на половине оборотов, при срабатывании второго датчика оба вентилятора включаются параллельно и работают на полных оборотах.
По такой схеме у меня работают вентиляторы на УАЗ31519 с 2005 года, вентиляторы ни разу не отказывали (обычные от ВАЗ2109). По этой-же схеме сейчас собраны вентиляторы на вездеходе. Вместо электронного блока можно поставить автомобильный датчик температуры.
Собственно схема управления -


Монтажная схема состоит из двух частей - управления/индикации и силовая схема -

 

[Mongoose]

Продолжаю готовить вездеход.
Сделал съемную лебедку на два направления.
Что бы не чморить грязью, осадками, морозом и солнцем, сделал большой инструментальный ящик под правым пассажирским сиденьем.
Под левым топливный бак.
Объем этого бардачка = 132л. Для сравнения у Нивы багажник 265л.
При этом совершенно свободный кузов и три посадочных места.

Что ни говори, а безкапотник дает лучшее заполнения периметра!

Краткий обзор:

 

[Mongoose]

Искупал Мангустика.
У пустого дифферент на нос.

Осадка расчетная. В баке 40л.
Пол салона, а это линия подножни, сухой.
И как видно, запас на груз есть.

 

[Mongoose]

А вот как это было.
Из плюсов центральной посадки водителя, так это не надо елозить задницей вправо для убирания крена.
Как ехал удобно в кресле, так и поплыл ровно.