Танковое направление. Поворот на вариаторах.

[Сергей_О]

Не думаю что карбюратору может помешать пыль, если фильтр на месте. У нас мотоблок часто работает в страшной земляной пыли и не чего ему не делается.

 

[Юран33]

Петрович. Самое слабое место---- это гребаное центробежное сцепление. Которое создает большую консоль. И при этом выворачивает (ведущий шкив, крышку движка,Еще демпфера под движком( как советуют))
Будешь мается....
А что так сложно заводить движок? -если сделать передачу на вал вариаторов напрямую, на шкивах.

 

[Riper69]

Петрович. .
А что так сложно заводить движок? -если сделать передачу на вал вариаторов напрямую, на шкивах.

Привет, Юрий! Так и было с начала без сцепления, и сегодня все вернул на исходную, сцепление убрал. Заводится у меня с десятого оборота даже электростартером, ручным стартером с вариаторами рука отвалится дергать. В чем проблема, не пойму. Что-то с карбом, промыл, вроде лучше стало, но не на долго.

 

[Сергей_О]

Самое слабое место---- это гребаное центробежное сцепление. Которое создает большую консоль. И при этом выворачивает (ведущий шкив, крышку движка,Еще демпфера под движком( как советуют))

Может я конечно не понятно пишу, но два раза уже объяснял, что демпфера под мотор не с существующей конструкцией, где ремень с мотора. Для шкива ремня отдельный вал на своих опорах предлагается, что с двигателя совсем уберет нагрузку от натяжки ремня.

 

[Сергей_О]

В чем проблема, не пойму. Что-то с карбом

На мотоблоке сталкивался с проблемой из-за свечи. Замена свечи и мотор возвращался к жизни.

 

[Riper69]

Не думаю что карбюратору может помешать пыль, если фильтр на месте. У нас мотоблок часто работает в страшной земляной пыли и не чего ему не делается.

Тогда не знаю, значит он при плюсовой температуре тоже замерзает, вчера +2 было, глохнет на ХХ.

 

[Юран33]

[QUOTE="Сергей_О, post: 4692
Может я конечно не понятно пишу, но два раза уже объяснял, что демпфера под мотор не с существующей конструкцией, где ремень с мотора. Для шкива ремня отдельный вал на своих опорах предлагается, что с двигателя совсем уберет нагрузку от натяжки ремня.

Сергей ,ты написал : Сейчас надо кататься, а так надо думать в сторону привода вала вариаторов через муфты от мотора или привод мотором через муфты вала с сцеплением и шкивом под зубчатый, а с него уже ремнем крутить вал вариаторов. Тогда еще и мотор можно будет поставить на демфера.

Прочитай свое последнее предложение------------

Я , прочитал и извини, с дуру ответил: О каких демпферах может идти речь с его то движком- чел. сотки показывает по таблице....

 

[Юран33]

Сергей написал: Сейчас надо кататься, а так надо думать в сторону привода вала вариаторов через муфты от мотора или привод мотором через муфты вала с сцеплением и шкивом под зубчатый

От усилия выворачивающего вал не уйти таким путем :

. (

 

[Сергей Самара]

Тогда не знаю, значит он при плюсовой температуре тоже замерзает, вчера +2 было, глохнет на ХХ.

Дык он и мёрзнет в основном когда около ноля,т.к. влажность большая.Но ты вроде переделал на тепло.

 

[Сергей_О]

От усилия выворачивающего вал не уйти таким путем :

Ну вот есть же картинка привода вала вариаторов мотором через муфту:

В таком исполнении отсутствует поперечная нагрузка на вал двигателя. Именно про это и идет речь. Но большая ширина установки может получится.
Что бы уменьшить ширину, то мотором через муфту вращать вал со шкивом под ремень. Т.е. компоновка будет как сейчас с передачей через ремень, только шкив уже будет не на моторе, а на жестко стоящем валу.

 

[сергей-73]

Тогда не знаю, значит он при плюсовой температуре тоже замерзает, вчера +2 было, глохнет на ХХ.

Попробуйте после остановки двигателя его закрывать, у меня из стеклоткани сделан типа чехла-сразу закрываю и всё потом заводится, проблемы бывают когда с плюса на 0 температура воздуха, в мороз вообще ни каких проблем, но закрываю чтоб масло не остывало, а то заводить при морозе тяжко движку, а так легче пуск, пока стоит от собственного тепла фильтр от влаги избавляется.

 

[Riper69]

Катал сегодня. За бортом -15. После прогрева глушителя двиг не глохнет на ХХ. Порвал два последних ремня, вывозили двумя Буранами. Эксперимент с зубчатыми ремнями закончен, НО НЕПОНЯТКИ ОСТАЛИСЬ. После оттепели и последующего мороза ехал везде, но в лесу та же картина, через 20 метров зарывается. Ремень порвало снова на УКАТАНКЕ. Пошла какая-то болтанка в такт с гусеницей,проверил, визуально все норм, гуся чистая, звезды тоже, через километр рвануло. Чпок на всю тайгу. Заменил ремень НЕ ВЫКЛЮЧАЯ СКОРОСТЬ, завел, и при ТРОГАНИИ новый ремень стрельнул сразу. Включил нейтраль, толкнул, идет свободно. Так и остается загадкой. Так может и цепь разбирать будет?

 

[alekсандр]

может перейти на 12рк поликлин?

 

[Серж_Беларусь]

Может нужна кому книга в электронном виде Стрелков А.Г. "Конструкция быстроходных гусеничных машин" Москва 2005 год МАМИ ?
Могу скинуть сюда 56 мег размер, разбил на 6 файлов.

 

[сергей-73]

Был у меня подобный нюанс, но на буксировщике - рвало цепи, двигатель по средине-13 и 15лс, рвало не всегда а когда с разбегу, как на взрослом снегоходе ухнешся в пухляк около пол метра и рвало на выходе из сугроба с завидной постоянностью-цепи ставил всякие(иж)-прибалтийские, ковровские, китайские и импортные, результат на 2или 3-ю поездку всегда один-новая цепь.Так вот сделал такой вывод-в результате определенных условий крутящий момент на цепи может быть больше чем момент двигателя(там и так через вариатор 1к3) плюс момент энерции вариаторов, они раскручены и при преодолении препятствия резко начинают тормозиться, создавая дополнительный крутящий момент. Как я ушёл от этого-стал ставить легче двигатели(9лс-25кг) и буксировщики стали меньше проваливаться!

 

[Сергей_О]

Переход на цепи с сомнительным результатом, переход на клиновой или поликлиновой ремень, переход на зубчатый ремень большей ширины и шкивы большего диаметра ....
А может сразу осуществлять переход на прямой привод с двигателя, через эластичную муфту?

 

[Riper69]

может перейти на 12рк поликлин?

Изучаю вопрос, по расчетам так же все проходит, но мне кажется, что рванет его так же в какой-то момент, лифан долбит как отбойный молоток. Ремень просто разрывает в одном месте как струну. Хотя конечно это происходит в какой-то определенный момент, причину которого я не понял, до этого момента ремень ведет себя отлично под любой нагрузкой. Мотался по пухляку, выехал на буранку, как и в прошлый раз, и через время чпок. Когда сцепление снял, услышал знакомые стуки на ХХ, ощущение, что вот-вот клинанет или развалится. У тебя 4-тактник стоит на снежике с поликлином?

 

[Riper69]

Переход на цепи с сомнительным результатом, переход на клиновой или поликлиновой ремень, переход на зубчатый ремень большей ширины и шкивы большего диаметра ....
А может сразу осуществлять переход на прямой привод с двигателя, через эластичную муфту?

Клиновые не влезут, поликлин изучаю, на эксперименты с зубчатым денег уже жалко, за купленные ремни и шкивы еще один двигатель можно было купить.
Прямой привод через муфту это полная переделка или новый проект.

 

[alekсандр]

Изучаю вопрос, по расчетам так же все проходит, но мне кажется, что рванет его так же в какой-то момент, лифан долбит как отбойный молоток. Ремень просто разрывает в одном месте как струну. Хотя конечно это происходит в какой-то определенный момент, причину которого я не понял, до этого момента ремень ведет себя отлично под любой нагрузкой. Мотался по пухляку, выехал на буранку, как и в прошлый раз, и через время чпок. Когда сцепление снял, услышал знакомые стуки на ХХ, ощущение, что вот-вот клинанет или развалится. У тебя 4-тактник стоит на снежике с поликлином?

у меня 6рк 7сил 4 так. нормально работает при шкивах 90х160 натяжка постоянная не фиксированная, почему и пдумал что 12рк должен 15 сил пережевать, и шкивы чуть больше поставить.

 

[alekсандр]

Клиновые не влезут, поликлин изучаю, на эксперименты с зубчатым денег уже жалко, за купленные ремни и шкивы еще один двигатель можно было купить.
Прямой привод через муфту это полная переделка или новый проект.

Я работаю в автосервисе и заметил что ремни с фиксированным натягом частенько свистят требуют точности в натяжении и быстрей выходят из строя чем с самонатяжным роликом.

 

[Riper69]

Был у меня подобный нюанс, но на буксировщике - рвало цепи, двигатель по средине-13 и 15лс, рвало не всегда а когда с разбегу, как на взрослом снегоходе ухнешся в пухляк около пол метра и рвало на выходе из сугроба с завидной постоянностью-цепи ставил всякие(иж)-прибалтийские, ковровские, китайские и импортные, результат на 2или 3-ю поездку всегда один-новая цепь.Так вот сделал такой вывод-в результате определенных условий крутящий момент на цепи может быть больше чем момент двигателя(там и так через вариатор 1к3) плюс момент энерции вариаторов, они раскручены и при преодолении препятствия резко начинают тормозиться, создавая дополнительный крутящий момент. Как я ушёл от этого-стал ставить легче двигатели(9лс-25кг) и буксировщики стали меньше проваливаться!

Да у меня-то с цепями на гусеницы все нормально, после обрыва второго ремня включил нейтраль, танчик толкается как обычно, гуся не забита, звезды тоже, ехал по укатанке, пешком идешь, как по асфальту. А вот то, что второй ремень лопнул при трогании, о чем-то говорит. Может реверсы вскрыть проверить? Где-то же что-то было, хотя если бы реверс, то меня тащить бы начало в сторону. Вообщем пока не знаю, но ситуация повтор один в один, только в первый раз я после замены на нейтрали погазовал, а в этот нет.

 

[alekсандр]

бывают случаи на наших змзовских жопоруких моторах цепи рвет чаще когда двигатель трусонет из за какого либо сбоя в системе.

 

[alekсандр]

бывают случаи на наших змзовских жопоруких моторах цепи рвет чаще когда двигатель трусонет из за какого либо сбоя в системе.

Это я к тому что поликлин менее подвержен разрушению при ударных нагрузках чем цепь и зуборемень.

 

[Riper69]

у меня 6рк 7сил 4 так. нормально работает при шкивах 90х160 натяжка постоянная не фиксированная, почему и пдумал что 12рк должен 15 сил пережевать, и шкивы чуть больше поставить.

Посмотрел, два шкива почти как две гусеницы стоят, плюс ремней еще пачку надо, плюс натяжник , недешевые эксперименты ...

 

[alekсандр]

шкив у токаря на 160 я точил за 1 руп 6рк , если взять 12рк то наверно на два умножить.А ремня у меня два один в запас один ходит еще маркировка нормально читается.