Помощь с выбором квадроцикла

[BeerKo]

Приветствую форумчане и владельцы квадроциклов.
Хотелось бы запросить у вас помощь в выборе квадроцикла. До 100 т. руб. Надежный, для езды на даче

 

[MaxiG00]

Выбирай [url=http://vladivostok.moto.drom.ru/atv/?pr]http://vladivostok.moto.drom.ru/atv/?pr ... 90000#tab=Цена[/url]

 

[z-Ed]

ирбис какой нибудь, кубов на 250

 

[Snowbeer]

ничего не покупай,щас и за 300 ничего нормального не купишь, совсем все с ценами ё.нулись...

 

[Знахарь]

Приветствую форумчане и владельцы квадроциклов.
Хотелось бы запросить у вас помощь в выборе квадроцикла. До 100 т. руб. Надежный, для езды на даче

Бензопилу хорошую на эти деньги сейчас можно купить.
http://www.husqvarna.com/ru/products/pr ... saws/365h/


Ну а если серьезно, то какой вы квадрик на эти деньги хотите купить, если одна резина на квадрик без дисков на 4 колеса стоит 40 т.р. ?

 

[_alesandro]

Приветствую форумчане и владельцы квадроциклов.
Хотелось бы запросить у вас помощь в выборе квадроцикла. До 100 т. руб. Надежный, для езды на даче

Копите деньги.

Что надежного можно купить за 100 я даже не представляю. И вообще что можно купить за эти деньги тоже....

 

[VanyXaus24]

ничего не покупай,щас и за 300 ничего нормального не купишь, совсем все с ценами ё.нулись...

И не говорите,у нас сейчас китаец х6 470т.р стоит

 

[d123ma]

А если без ограничения бюджета кто что посоветует?

 

[Роман НСО]

Я бы Сбербанк купил... неплохой бизнес


Шутка. Понять бы, зачем квадрат берешь. Иначе не посоветовать

 

[d123ma]

Я бы Сбербанк купил... неплохой бизнес


Шутка. Понять бы, зачем квадрат берешь. Иначе не посоветовать

Квадр первый(планируется), есть переделанный УАЗ-Хантер(охота, иногда покатушки с друзьями без соревнований)- нравится, снежик брп-фрирайд(заменил адвенчер,, драйва не хватало). На сбер даже близко не хватит, но что то подороже сф можно позволить.

 

[Роман НСО]

Вырисовывается двухместный, ближе к туризму, но мощный... Если не изменять религии - 800 (1000) МАХ от БРП. Как вариант - Поларис 850 (1000) длиннобазовый.

 

[d123ma]

Вырисовывается двухместный, ближе к туризму, но мощный... Если не изменять религии - 800 (1000) МАХ от БРП. Как вариант - Поларис 850 (1000) длиннобазовый.

брп и рассматривал, только вот какой из них, там целая куча с 1000. и хтр и хмр и Лтд, с пневмой, без пневмы и еще куча всякого мне не понятного.

 

[Знахарь]

Вырисовывается двухместный, ближе к туризму, но мощный... Если не изменять религии - 800 (1000) МАХ от БРП. Как вариант - Поларис 850 (1000) длиннобазовый.

брп и рассматривал, только вот какой из них, там целая куча с 1000. и хтр и хмр и Лтд, с пневмой, без пневмы и еще куча всякого мне не понятного.

Пневма и проблема, слова на БРП синонимы. Если захотите найдете поиском. В ЛТД единственная полезная вещь - это стрелка температуры (на остальных лампа перегрева) - БРП под нагрузкой греется, желательно контролировать температуру. В ЛТД стоят приборы похоже от снегохода + навигатор монтана и пневма, в остальном ничем не отличается от остальных.
Движок рекомендую 1000, с 650 мотором обломаетесь, слабоват он . С места 1000 уходит от 800 после 60 км/ч в точку.
хмr -или просто хмырь, одноместный самый проходимый квардр БРП для трофи. У него колеса в базе идут с агрессивной резиной для говен. На асфальте эта резина умрет на раз два.
У двухместных приставка в названии - мах.
Итого: если тупо по грязи - одноместный брп с движком от 650 подойдет.
Для драйва, семьи и выездов на охоту без серьезных многодневных трофи - движок от 800 до 1000 двухместный аутлндер макс, там заднее сиденье как в мерседесе. Если есть деньги и возьмете 800, потом будете жалеть что не взяли 1000, естественно надо брать без пневмы.
У БРП есть две рамы G1 - до 2012, и G2 после 2013 года. Разница в двух словах - первая слаба на скручивание (бывают варенные рамы, но надежная подвеска) у второй рама крепче, но летят шаровые и рулевые тяги, есть скрипы и щелчки при проезде по большим неровностям:
Здесь про G2 почитайте по подробнее, про G1 инфы достаточно на этом форуме.
http://forum.atvclub.ru/showthread.php? ... fd7b6e1227
У БРП бывает куча всяких мелки проблем (может потечь сальник,шаровые, подшипники в подвеске, скрипы,переключатель света) но они не критичны и домой приедете всегда. Удовольствия от езды намного больше чем на гризлике. Гризлик километров за 30 вытрясет всю душу. Иногда на гризле из-за этого приходится ехать из-за этого стоя.
С остальными не сравниваю, т.к. основные лидеры - конкуренты, на мой взгляд - ямаха и бРП.

 

[stranger16rus]

Про приехать на брп всегда домой улыбнуло )) Сколько раз я китайчонком таскал брпеху на крюке - не счесть.

Ямаху гризли бери.

 

[d123ma]

Про приехать на брп всегда домой улыбнуло )) Сколько раз я китайчонком таскал брпеху на крюке - не счесть.

Ямаху гризли бери.

Тоже слышал про мелкие пакости на брп, но к Ямахе как то душа не лежит под впечатлением от снежиков ихних.

 

[Знахарь]

Про приехать на брп всегда домой улыбнуло )) Сколько раз я китайчонком таскал брпеху на крюке - не счесть.

Ямаху гризли бери.

Тоже слышал про мелкие пакости на брп, но к Ямахе как то душа не лежит под впечатлением от снежиков ихних.

Гризлик надежный, проходимый, легкий, ну некомфортный какой-то деревянный, покатаешься, потом башка пол дня болит от этой тряски. Да и одноместный, а городить кофр китайский со вторым местом не камильфо.

 

[Знахарь]

Про приехать на брп всегда домой улыбнуло )) Сколько раз я китайчонком таскал брпеху на крюке - не счесть.

Ямаху гризли бери.

Ну про то, что китайский автопром - лидер мирового автостроения никто и не сомневался.

 

[d123ma]

Вырисовывается двухместный, ближе к туризму, но мощный... Если не изменять религии - 800 (1000) МАХ от БРП. Как вариант - Поларис 850 (1000) длиннобазовый.

брп и рассматривал, только вот какой из них, там целая куча с 1000. и хтр и хмр и Лтд, с пневмой, без пневмы и еще куча всякого мне не понятного.

Пневма и проблема, слова на БРП синонимы. Если захотите найдете поиском. В ЛТД единственная полезная вещь - это стрелка температуры (на остальных лампа перегрева) - БРП под нагрузкой греется, желательно контролировать температуру. В ЛТД стоят приборы похоже от снегохода + навигатор монтана и пневма, в остальном ничем не отличается от остальных.
Движок рекомендую 1000, с 650 мотором обломаетесь, слабоват он . С места 1000 уходит от 800 после 60 км/ч в точку.
хмr -или просто хмырь, одноместный самый проходимый квардр БРП для трофи. У него колеса в базе идут с агрессивной резиной для говен. На асфальте эта резина умрет на раз два.
У двухместных приставка в названии - мах.
Итого: если тупо по грязи - одноместный брп с движком от 650 подойдет.
Для драйва, семьи и выездов на охоту без серьезных многодневных трофи - движок от 800 до 1000 двухместный аутлндер макс, там заднее сиденье как в мерседесе. Если есть деньги и возьмете 800, потом будете жалеть что не взяли 1000, естественно надо брать без пневмы.
У БРП есть две рамы G1 - до 2012, и G2 после 2013 года. Разница в двух словах - первая слаба на скручивание (бывают варенные рамы, но надежная подвеска) у второй рама крепче, но летят шаровые и рулевые тяги, есть скрипы и щелчки при проезде по большим неровностям:
Здесь про G2 почитайте по подробнее, про G1 инфы достаточно на этом форуме.
http://forum.atvclub.ru/showthread.php? ... fd7b6e1227
У БРП бывает куча всяких мелки проблем (может потечь сальник,шаровые, подшипники в подвеске, скрипы,переключатель света) но они не критичны и домой приедете всегда. Удовольствия от езды намного больше чем на гризлике. Гризлик километров за 30 вытрясет всю душу. Иногда на гризле из-за этого приходится ехать из-за этого стоя.
С остальными не сравниваю, т.к. основные лидеры - конкуренты, на мой взгляд - ямаха и бРП.

А в чем разница(описание читал, интересует практическая) между макс ХТ-Р и ХТ?

 

[stranger16rus]

Про приехать на брп всегда домой улыбнуло )) Сколько раз я китайчонком таскал брпеху на крюке - не счесть.

Ямаху гризли бери.

Ну про то, что китайский автопром - лидер мирового автостроения никто и не сомневался.

У меня и то и другое в гараже ) Не с потолка беру. Китаёз работяга, который конечно очень ломается. Но. Вот он ВСЕГДА вывозит. Пердя, дымя, чихая, умирая - но довозит. Что не сказать за брпэху. Которая на ровном месте может просто умререть и все ))

Стелс 600гт и Аут 650 мах у меня.

 

[stranger16rus]

Гризлик надежный, проходимый, легкий, ну некомфортный какой-то деревянный, покатаешься, потом башка пол дня болит от этой тряски. Да и одноместный, а городить кофр китайский со вторым местом не камильфо.

В банде у нас два гризлика. Все счастливы. Но пробегов по асфальту минимум. Только суровая грязь.

 

[Genka]

[ [/quote]

Стелс 600гт и Аут 650 мах у меня.[/quote]
А вот с этого места по-подробней. Присматриваюсь по бедности к стелсу-500, но если переубедите меня, ориентацию сменю на 600гт. Можно в личку, чтоб не обсирали тут.

 

[stranger16rus]

Ген. Хвалить Стелса не буду. Более того, даже отговаривать готов. Наелся я с ним конкретно. Но это был первы опыт. Я очень благодарен ему за него.
500 вообще не смей брать. Не едет он с этим двиглом. И з.ч. не надешь. Как и на 600 гт, кстати. Их просто больше не выпускают, а старые склады быстро выбирают. А ломаться они будут - уверяю тебя. В личку лень писать. Зайди на атв клуб в раздел ремонта Сталса Динли-Хайсуна. Окуеешь.

Но если руки не из жопы и не прочь иногда поковыряться сам - это твой вариант. Тут у нас есть человек - Дима. Ник Purgen. Он в ветке снегоходов Стелс в основном. Это БОГ по ремонту и обслуживанию этих квадров. Его спроси, что тревожит. Вот там прорва информации будет.

 

[Genka]

Тогда остается РМ 500, больше вариантов не вижу, в районе 200 тыр. что-то стоящее купить.

 

[Юрий 78rus]

Может за последние год-два, что и поменялось, но на РМ квадрики, з/ч ВООБЩЕ не найти было. Заказывали моторку в Голландии от SYM родственного!!

 

[Знахарь]

Вырисовывается двухместный, ближе к туризму, но мощный... Если не изменять религии - 800 (1000) МАХ от БРП. Как вариант - Поларис 850 (1000) длиннобазовый.

брп и рассматривал, только вот какой из них, там целая куча с 1000. и хтр и хмр и Лтд, с пневмой, без пневмы и еще куча всякого мне не понятного.

Пневма и проблема, слова на БРП синонимы. Если захотите найдете поиском. В ЛТД единственная полезная вещь - это стрелка температуры (на остальных лампа перегрева) - БРП под нагрузкой греется, желательно контролировать температуру. В ЛТД стоят приборы похоже от снегохода + навигатор монтана и пневма, в остальном ничем не отличается от остальных.
Движок рекомендую 1000, с 650 мотором обломаетесь, слабоват он . С места 1000 уходит от 800 после 60 км/ч в точку.
хмr -или просто хмырь, одноместный самый проходимый квардр БРП для трофи. У него колеса в базе идут с агрессивной резиной для говен. На асфальте эта резина умрет на раз два.
У двухместных приставка в названии - мах.
Итого: если тупо по грязи - одноместный брп с движком от 650 подойдет.
Для драйва, семьи и выездов на охоту без серьезных многодневных трофи - движок от 800 до 1000 двухместный аутлндер макс, там заднее сиденье как в мерседесе. Если есть деньги и возьмете 800, потом будете жалеть что не взяли 1000, естественно надо брать без пневмы.
У БРП есть две рамы G1 - до 2012, и G2 после 2013 года. Разница в двух словах - первая слаба на скручивание (бывают варенные рамы, но надежная подвеска) у второй рама крепче, но летят шаровые и рулевые тяги, есть скрипы и щелчки при проезде по большим неровностям:
Здесь про G2 почитайте по подробнее, про G1 инфы достаточно на этом форуме.
http://forum.atvclub.ru/showthread.php? ... fd7b6e1227
У БРП бывает куча всяких мелки проблем (может потечь сальник,шаровые, подшипники в подвеске, скрипы,переключатель света) но они не критичны и домой приедете всегда. Удовольствия от езды намного больше чем на гризлике. Гризлик километров за 30 вытрясет всю душу. Иногда на гризле из-за этого приходится ехать из-за этого стоя.
С остальными не сравниваю, т.к. основные лидеры - конкуренты, на мой взгляд - ямаха и бРП.

А в чем разница(описание читал, интересует практическая) между макс ХТ-Р и ХТ?

Комплектация ХТ.

Включает в себя:

- Лебедка
- Защита рук
- Усиленные бампера
- Резина с увеличенным протектором

В данной комплектации доступны одноместные или двухместные двигателями: 500, 650, 800 и 1000 см3.


Комплектация XT-P

Включает в себя:

1. Лебедка
2. Спортивная защита рук
3. Усиленные бампера
4. Резина Carlise 26
Улучшенная приборная панель
Амортизаторы Fox Podium
Спортивный руль
8. Диски с «бедлоками» (фиксаторами резины)

XT-P можно приобрести с моторами 800 и 1000 см3, в одноместном или двухместном исполнении и только в черно- оранжевом цвете.
Комплектация Limited.

Включает в себя:

1. Лебедка
2. Защита рук
3. Усиленные бампера
4. Резина Carlise 26
5. Улучшенная приборная панель
6. Задняя пневмоподвеска
Расширители крыльев
8. Навигатор
9. Двухцветное сиденье

Комплектуется только «литровым» двигателем, доступен в белом и сером цвете.


Комплектация XMR.

Включает в себя (для 1000 XMR ):
1. Лебедка
2. Защита рук
3. Усиленные бампера
4. Резина Gorilla 30, Диски ITP R 14 – для 800 см3, Maxxis Mudzila и R 12 для 650 см3.
5. Вынос радиатора
6. Шноркели
Разница между ХТ и ХТ-Р в наличии у ХТ-Р регулируемых аммортизаторов FOX и черных крыльях.
ХТ-Р уже идут диски с бедлоками (хотя многие говорят, что диски тонкие как фольга).
ХМР отличается более тяговитой пониженной передачей, но резину многие владельцы сразу меняют на более комфортную, в ХМР присутствуют с завода вынос радиатора и шноркель.
с 15 года на ХМР стали ставить вместо пневмоподвески (так ругаемой многими владельцами ХМР) - аммортизаторы FOX - те самые, что идут на ХТ-Р...