BRP SEA-DOO Интересная история! Не захотел глохнуть двигатель.

[икофан]

Делюсь печальным опытом так сказать...
Забрал свой RX (130лс) после капиталки по причине перегрева, начал обкатывать на рваном газу с двойным маслом и т.д.
Когда вытащил на прицеп решил прогазовать воду из глушака, завел, дал газку... Двигло набрало обороты и падло не сбросило. С кнопки не глушится, выдернул чеку, снял насвечники, отключил АКБ, перекрыл бенз, сдернул отстойник бенза, дабы прекратить топливо - все поХ, ревет не глохнет.
Все заняло минуту с лишним. Ну думаю ПИ.... Позвонил механику.
Заглушил открытием подсоса!!!
Думал двигло разнесет, отошел даже. Если б не дозвонился был бы салют наверно.
Снял свечи - в порядке, мотор прокручивается стартером.
Компрессия пальцем есть.
Каковы возможные последствия??

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

Видимо пока пронесло!
Это называется калильное зажигание.
Тут уже такой случай с БРП описывали.
Заглушил форумчанин перекрытие крана бензобака.
Отсюда правило - На берегу заводим с ЗАКРЫТЫМ краном подачи топлива.
Это касается только карбюраторных аппаратов.

 

[якутт]

Re: Интересная история!

Делюсь печальным опытом так сказать...
Забрал свой RX (130лс) после капиталки по причине перегрева, начал обкатывать на рваном газу с двойным маслом и т.д.
Когда вытащил на прицеп решил прогазовать воду из глушака, завел, дал газку... Двигло набрало обороты и падло не сбросило. С кнопки не глушится, выдернул чеку, снял насвечники, отключил АКБ, перекрыл бенз, сдернул отстойник бенза, дабы прекратить топливо - все поХ, ревет не глохнет.
Все заняло минуту с лишним. Ну думаю ПИ.... Позвонил механику.
Заглушил открытием подсоса!!!
Думал двигло разнесет, отошел даже. Если б не дозвонился был бы салют наверно.
Снял свечи - в порядке, мотор прокручивается стартером.
Компрессия пальцем есть.
Каковы возможные последствия??

Бывает такое, слышал но сам не видел. Ты компрессию не пальцем делай !
может быть перегрев, но не сильный !

 

[justcosta]

Re: Интересная история!

писец

 

[Дмитрий ЕК]

Re: Интересная история!

а где этот кран? БРП RX DI 2001

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

На инжекторе такого быть не может.
Чеку выдернул - бензонасос отключился.
Это же не вечный двигатель - ему бенз нужен.
Тем более товарищь пишет -

Заглушил открытием подсоса!!!

 

[икофан]

Re: Интересная история!

Кран бенза перекрыл сразу, но в системе и карбах бенза думаю хватило бы чтобы двигло разнесло.
А как понять пронесло или ПИ...?

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

Может начни с промера компессии.

 

[Tachila]

Re: Интересная история!

на инжекторе бывает только в путь..потому что горит там масло, а не бензин. У меня такое было, и тоже после того как поставил новый двигатель.Масло все выгорело и дальше все нормуль.

 

[икофан]

Re: Интересная история!

"на инжекторе бывает только в путь..потому что горит там масло, а не бензин. У меня такое было, и тоже после того как поставил новый двигатель.Масло все выгорело и дальше все нормуль."
В смысле в путь??
Не понял фразу.

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

Сколько ж там масла - минуту на максимальных оборотах!
Тут бензина надо примерно 0,5 л.

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

В смысле в путь??
Не понял фразу.

В смысле как здрасти!
Типа очень распрастранённое явление.
У меня за 15 лет эксплуатации ямах такого ни разу не было.

 

[икофан]

Re: Интересная история!

Если компресия в норме, какие могли произойти разрушения которые проявят себя в последствии?
Может двигло разобрать посмотреть?
Не хотелось бы конечно кататься с лодкой, мне до механика 100км в одну сторону.

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

При перегреве страдают кольца - у них меняется структура и они перестают пружинить.

 

[dizel]

Re: Интересная история!

Кольца ерунда, а вот шатуные подшипники погут вскоре разволиться - из опыта

 

[Игорь Пирогов]

Re: Интересная история!

уже обсуждали - чеку нафиг или зажимаешь глушилку -у кого как предусмотрено (убераем "электрическую" искру).. газ в пол...если есть подсос то его открываешь - охлаждаются свечи и все...
видел растерянного ОПЫТНОГО механика в клубе...человек метался и все дергал... незная что и как....паника... мотор орет...клиент стоит напротив....песец....

 

[Игорь Пирогов]

Re: Интересная история!

а насчет закрытого крана...спорный ИМХО момент... если будет немного подсасывать бенз через него - будет таже ситуация... бедная смесь и обороты в небо...

 

[fatraxxx]

Re: Интересная история!

была на совковом мотоцикле такая херня изза перегрева, глушил первой передачей и тормозами.
Без искры горит не долго.
На водной технике газ в пол и подсос.

да и в принципе даже если лишних 5-10 сек потарабанит ниче страшного. а вот ежели больше....

Замер компресии, по правилам, и не единожды а раза 3-4, далее проверка масла, проверка работы на воде. ну а дальше как че всплывет.

 

[икофан]

Re: Интересная история!

ВЕМ СПАСИБО ЗА РЕАКЦИЮ И СОВЕТЫ!!!!
Реально единственный живой форум, вишу в нем Эври дей.

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

На водной технике газ в пол и подсос.

Я извеняюсь, может чего-то не понял, но газ в пол и открытый подсос взаимоисключающие вещи на мой взгляд.
Газ в пол - открытие дроссельной заслонки на 100% - видимо для охлаждениия камеры сгорания(ничего другого на ум не приходит), а открытие подсоса получается закрытие сечения воздушного канала в карбе. Если я не прав - обьясните пожалуйста!

 

[fatraxxx]

Re: Интересная история!

На водной технике газ в пол и подсос.

Я извеняюсь, может чего-то не понял, но газ в пол и открытый подсос взаимоисключающие вещи на мой взгляд.
Газ в пол - открытие дроссельной заслонки на 100% - видимо для охлаждениия камеры сгорания(ничего другого на ум не приходит), а открытие подсоса получается закрытие сечения воздушного канала в карбе. Если я не прав - обьясните пожалуйста!

караз все так и есть, на моцике была такая херня в дальней дороге. Как раз подсосом глохнет не быстро а с открытой дросельной в секунду. незнаю че там происходит но мне помогало быстрее затушить как раз такое поведение.

 

[Тerem-LV]

Re: Интересная история!

Вопрос был не по отдельности, а как советуют и газ в пол и подсос на себя вместе.

 

[OLD]

Re: Интересная история!

Если "газ в пол " ,он просто сразу заглохнет.
особеннсть такая.
В другй раз проверьте.

 

[civic]

Не захотел глохнуть двигатель. Куда смотреть?

Гидр BRP GTX 2000 года. Двигатель вроде бы 951.
Сегодня перед спуском на воду, решил завести гидрик на берегу на прицепе, четь прогреть его. Гидр без проблем завелся, немного поработал,и я хотел его заглушить - но не удалось
Ключ выдернул- реакции О, на кнопку нажимал - бестолку, скинул провода со свечей - реакции никакой. продолжает тарахтеть. Перекрыл подачу бенза и примерно через пару минут он заглох. Приэтом конечно нормально нагрелся мотор
Что это было? Куда смотреть чтоб такое не повторялось в будущем? Могло ли такое быть из-за подсевшего аккумулятора? А то после нескольких стартов батарея отказалась заводить мотор, даже стартер не пытаеться крутить, а когда прикурил от машины - заводиться без проблем.
Вот теперь думаю не перегрел ли я критично мотор?
После этого спустили на воду, он завелся и ездит нормально, при вынимании ключа глохнет. Правдамне что-то кажется что стал немного громче работать, но может это гажется из-за больших волн сегодня на Киевском море.

 

[КватрОвый]

Хорошо, что все хорошо обошлось...
У меня вот так было, тоже кстати после переборки...

Кто ни разу в жизни не обкатывал гидр, тот меня не поймет...
Это ужас, тошнить по воде на 2-4 тыс оборотах (скорость км наверное 20).
Я уже и резинку примотал к курку газа ибо держать невозможно постоянно, и полежал на гидрике, и постоял, и посидел, и покурил, и поскучал, и берега все изведал, и зигзагом поездил, короче, что я только уже не делал, расслабился в конец, и тут 3,14здец подкрался незаметно....
Никому не пожелаю такого!!!
В очередной раз подгазовывая с 1,5 до 3тыс, дабы продуть цилиндры, гидр резко набирает МАКСИМАЛЬНЫЕ обороты и стартует с места!!!
Я бросаю газ - безрезультатно!
Скорость растёт...
Вырываю ключ - обороты не падают!!! Ничего не меняется!!!
Скорость растет...
Времени на раздумья нет...
Бросаю руль (это уже на скорости за 60), открываю капот, вытаскиваю белое корыто, и выдёргиваю свечной провод....
Ему пофигу!!!
Второй!
Ничего не меняется!!!
Хлопаю капотом, скорость уже по 90, управляю гидром одновременно опустив левую руку к кранику, перекрываю топливо....
Минуты через 1,5 гидр встал....
Наверное мой мат был далеко слышен....
Начинается дождь...
Открываю капот, капли попадают на голову мотора и шипят - перегрев - пролетает в мозгу...
Ставлю обратно свечные провода.
Вставляю ключ - гидр длинно и протяжно пищит....
Нажимаю на старт.
Заводится!
Из контрольки хорошая струя пара идет...
Даю потихоньку газу в разных режимах, дабы пролить систему охлаждения....
Попарив еще секунд 30 контролька выплюнула первую воду....
Уф! Уже легче!
Пробую гидрик на разных оборотах - всё хорошо, как ничего и не было...
Звонок Диме и договариваемся на следующий день на осмотр...
Гидр откатал 3,5 - 4 часа, спалив 45% от бака...

Приезжаю к Диме:
Компрессия в обоих цилиндрах 9,5 атмосфер на полностью выжатом газе...
Внешне все замечательно, попутно делаем еще несколько работ и разъезжаемся....
Причина работы мотора на полных оборотах - калильное зажигание (т.е. свеча нагрелась так, что искра ей была уже не нужна, топливо от неё само загоралось...)

Оригинал:
http:///forum/viewtopic.php?t= ... c&start=30