Бестолковый ! Надо было удлинитель в 5 с.м. с ухом приварить , и аморт в пер подвеске гуси длиньше поставить тогда можно перед снежа задрать, .
Вы инструкцию читали о проверке уровня? Что такое "сухой картер" тоже надеюсь, знаете? Или "я так всегда делал " является истиной?
Я - то знаю и понимаю принцип,, сухого,, картера ,а вы видимо нет!
Тогда разъясните, что и где вы измеряет щупом не запуская двигатель и прогревая. его до рабтемпературы?
Уровень масла замеряется щупом находящемся в маслобаке,. А не в поддоне как на авто . Пуск и прогрев нужен для корректного определения этого уровня ,путём сбора масла всей системы в маслобак,дальше нужно ещё процесс забора масла обьяснять? непонятно одно почему масло у некоторых движков уходит с масло бака а у других нет ? Есть предположение что масло насосы являются прецензионной парой и не должно пропускать закаченное масло обратно в систему , подпаленный без масла насос может не держать масло как результат имеем пустой маслобак ,.
И почему тогда мои слова, Вы назвали чушью? Только из-за того, что у Вас охренительный прецезионный насос, который держит уровень в маслобаке? Один на миллион? А производитель хрень какую-то пишет для остальных по процедуре проверки уровня масла? А не для того, чтобы собрать при запуске и прогрева мотора до рабтемпературы масло в бак и потом измерить уровень ?
я никого нехочу и не хотел зацепить , могу имоционально высказаться , ну голову тож надо включать , а если не шаришь в технике и руки под х..й заточены ,то форум не решит проблем , для этого есть специально обученные люди , чтоб прошедших определённый уровень эксплуатации техники не тыкали страницами из инструкции по эксплуатации я её скурил всю!
Еще раз. Человек описал ПРАВИЛЬНЫЙ способ проверки уровня масла, а Вы основываясь на своём личном редком случае, назвали это чушью. А неопытные или нелюбящие читать инструкцию примут Ваши слова, как руководство к действию и потом будут лить говно на технику, а не на свои кривые руки.
Вот сколько лет уже на БРП, других 4 такта не знаю и неудобство заливной горловины напрягает,
Ваня, бумагу с типографской краской курить ВРЕДНО!!!
Там много тяжелых металлов! 
Не то слово!
Я заметил! Хреново тлеет!Вот сколько лет уже на БРП, других 4 такта не знаю и неудобство заливной горловины напрягает,
Ваня, бумагу с типографской краской курить ВРЕДНО!!!
То есть верхняя шайба, как ограничитепь, а крутить красенькую?
Верхняя отвечает за поджатие пружины, а красненькая за скорость отбоя-сжатия амморта газо-маслянного. Всего я насчитал 17 положений. Дошел до 9, больше не стал. С этими аммортами, по моему и стабик нет надобности включать. С родными часто включал. )))) С этими еще не пробовал.
По щелчкам крутится? Выше написал; комплектация для Америки, в чем отличия? В каталоге запчастей для summit, увидел, комплектация для Северной Америки, стало интересно, в чем отличие.
Пружина для близиру?
Именно то, что она над вариатором.
Да, по щелчкам. Я не знаю, в чем отличие, но когда пружины заказывал новые на родные. то обратил внимание, что есть для Америки и Европы и для Европы дороже - что пружины, что аморты. И номера другие естественно.
Ну каждый по фин. возможностям покупает. Имхо.
Ну она то тоже эффект дает. Но он линейный, а не прогрессивный, в зависимости от поджатия.
