DINGO Т150 - двигатель. Клапана, ЦПГ, коленвал, карбюратор.

[cthutqd]

Уже спрашивал)) , масло гонит в вентиляцию. Герметизация крышки лабиринта не помогла. Сам я не видел как получилось гермитизировать, но промазано герметиком и установлено, но тем не мение. Гонит хоть ты тресни. Товарищ каждые 3-4 км сливает обратно в двс грам по 50. И вверх его задрали шланг этот, один хрен. Если бы не компрессия почти 13, я бы решил что поршневая. Было ли у кого подобное и удалось ли победить как нибудь?

 

[timoxa13]

перелив масла -> высокие обороты -> обильный масляный туман ?!

 

[cthutqd]

перелив масла -> высокие обороты -> обильный масляный туман ?!

Масла, как обычно и все остальное. Всё началось после потери мощности (перегрев) по причине установки масляного фильтра, проданного как "для 150 го" но по факту оказался с клапаном и естественно не пропускал в штатном подключении. Но компрессия то сохранилась! Может конечно её цифры замера кривые получились. Еже раз замерять нужно. Прошлый замер на холодную был. И я не скажу, что из шланчика сильно дуеет! Товарищь рвётся разбирать поршневую, я пока его останавливаю. На скутерных форумах попадается такая инфа по этой проблеме и вылазит она даже на новых двс. Но решения там толкового нет, я не нашёл точной причины, или как то очень сложно или полная бредятина. Почитав все напрашивается смешной вывод: основная причина- это наличие масла в двигателе! Думаю здесь мужики все же с опытом, а не только с юношеским задором. Масла он заливал и заливает, что бы на открученном щупе до макс было. Как вообще правильно мерять? Кто как, кто откучивает, а кто наоборот закручивает. Должна быть причина, ведь было все нормально. В штатной системе нет каких либо ёмкостей, шлангов к воздуха ну и прочего, кроме этого шланчика из соска крышки?

 

[user41]

Всё началось после потери мощности (перегрев)

Но компрессия то сохранилась!

Что то взаимоисключающие утверждения

Товарищь рвётся разбирать поршневую, я пока его останавливаю

Напрасно останавливаете , уже пол зимы причину ищете, стоило бы проверить.

Масла он заливал и заливает, что бы на открученном щупе до макс было. Как вообще правильно мерять?

На открученном щупе.

 

[Sergey Yurich]

Уже спрашивал)) , масло гонит в вентиляцию. Герметизация крышки лабиринта не помогла. Сам я не видел как получилось гермитизировать, но промазано герметиком и установлено, но тем не мение. Гонит хоть ты тресни. Товарищ каждые 3-4 км сливает обратно в двс грам по 50. И вверх его задрали шланг этот, один хрен. Если бы не компрессия почти 13, я бы решил что поршневая. Было ли у кого подобное и удалось ли победить как нибудь?

При таких симптомах сломалась перегородка на поршне между кольцами...

 

[488]

Перегреть из за масляного фильтраведь масляный фильтр с радиатором это не основная масляная система.Ведь изначально двигатель шёл без него.Многие ставили не правильный фильтр,у них его просто раздувало и он начинал течь.Но никто не перегревал.При перегреве обязательно произошел бы клин или задир.Так что если есть подозрения на перегрев то лучше вскрыть и взглянуть.Объем заливаемого масла 0.95литра.Нужно залить, завести и проверить щупом,и запомнить сколько покажет,что бы не гадать на кофейной гуще,а вдруг Китайцы щуп подсунули укороченныйа он труды 1.5 литра наливает.И еще на уровень масла сильно влияет наклон снегохода.Тоже нужно учитывать при заливке масла.
Ну а если все же он продолжит кидаться маслом,то ничего не остается как поставить какой нибудь маслоотделитель на сапун.

 

[cthutqd]

Что то взаимоисключающие утверждения

Да почему? Одно из другого вовсе не обязательно. Вон на СФ почитайте, жалобы на потерю мощности при нагреве, но ни одной жалобы на масло из сапуна.

Напрасно останавливаете , уже пол зимы причину ищете, стоило бы проверить.

Если повторный замер компрессии (на горячую) не выявит её падение, то он там ничего не найдет. Хотя он крутил клапанами на днях, с компрессиеей там может быть теперь все что угодно. Вчера клапанок застучал у него по возвращении с рыбалки. Туда ехали не было и обратно не было, появилось после последней остановки и перелива масла из банки в двсНо более не буду останавливать. У нас сегодня всю ночь мело, так что с утра на ховере встрял), так что успеет до весны.

 

[cthutqd]

Перегреть из за масляного фильтраведь масляный фильтр с радиатором это не основная масляная система.Ведь изначально двигатель шёл без него.Многие ставили не правильный фильтр,у них его просто раздувало и он начинал течь.Но никто не перегревал.При перегреве обязательно произошел бы клин или задир.Так что если есть подозрения на перегрев то лучше вскрыть и взглянуть.Объем заливаемого масла 0.95литра.Нужно залить, завести и проверить щупом,и запомнить сколько покажет,что бы не гадать на кофейной гуще,а вдруг Китайцы щуп подсунули укороченныйа он труды 1.5 литра наливает.И еще на уровень масла сильно влияет наклон снегохода.Тоже нужно учитывать при заливке масла.
Ну а если все же он продолжит кидаться маслом,то ничего не остается как поставить какой нибудь маслоотделитель на сапун.

Ну как бы до клина не дошло дело, но именно после этого фильтра все началось. Он не один тогда ездил, а ещё и напарника тащил с грузом. Понятно, что радиатор это вынужденная мера из за нагрузок, а вот как система смазки? Или контур радиатора сам по себе ни на что не влияет? . А щуп может и короткийхз. Я вот в свой почти 1200 лью и не плюется, только жужжит довольно, но шланг на цепь хочу вывести, пусть парит на неё. Но это не потеме , так просто.

 

[Sergey Yurich]

ни одной жалобы на масло из сапуна

Видео глянь, я выше выкладывал...

 

[488]

Понятно, что радиатор это вынужденная мера из за нагрузок, а вот как система смазки? Или контур радиатора сам по себе ни на что не влияет?

Здесь просто врезались в подающею магистраль масляной системы,сделали отвод масла через радиатор,но дыры просверлили немного большеватытак как на горячую на ХХ давление масла просто исчезает Родной фильтр не оказывает ни какого дополнительного сопротивления потоку масла.На выходе из радиатора ,в блоке двигателя,так вообще дырень.Так что из за этого радиатора происходит не плохое падение давления в системе смазки на прогретом двигателе.Да и сам радиатор не так уж и отлично охлаждает систему.Вот на 125ом отличный и правильный радиатор.

 

[cthutqd]

Вот на 125ом отличный и правильный радиатор.

Правильный. Но нафига спряталипод клюв! Можно конечно глазик- фару выковырять и выкинуть и будет красота

 

[488]

Правильный. Но нафига спряталипод клюв! Можно конечно глазик- фару выковырять и выкинуть и будет красота

А я на него в своё время ещё и кулер от компа поставилпомогало

 

[cthutqd]

А я на него в своё время ещё и кулер от компа поставилпомогало

Куллер я поставлю от уаза с печки, но дуть будет в патрубок штатного воздухозаборника, как раз от пылесоса на него одевается замечательно, поскольку он без дела. Вет под сидухой будет справа. Будет автомат и ручное включение в районе 190гр по целиндру или 110 по маслу. На радиатор как то показалось неочень, хотя я сам сторонник именно туда дуть. Но на целиндр, температура свечи быстро падает, видно и на неё дует маленько из воздухозаборника. Я не определился пока точно куда дуть прибор приедет, зделаю замеры и влуплю. Он как бы и так не склонен к возгаранию красной лампы, но вент будет чисто аварийный, когда остановка смерти подобна в говне где нибудь, где скорость нельзя потерять.

 

[yurdos]

Доброго времени суток.

С Дингасиком произошла непонятная мне вестчь. Поехал на рыбалку, завелся нормально, холостые держит. После очередной остановки пытаюсь запустить - заводится, но сразу глохнет. При небольшом, нажатии на курок газа, работает, при отпускании сразу глохнет. При резком нажатии на курок ускорения не происходит, но в двигателе появляется низкочастотный звук по типу - "бум", "бум", "бум"....Локализовать источник звука не смог, при прослушке с разных сторон двигателя звучал одинаково. При плавном нажатии на курок, звук проявляется, обороты двигателя медленно повышаются, удалось тронуться с места и поехать. При дальнейшем плавном увеличении оборотов звук пропал (либо был не различим) появилась тяга и мощность. В таком режиме было сделано 4-е поездки протяжённостью ~500 м. При возвращении домой на скорости 25 км, обороты в районе 6500 двигатель издал какой-то кратковременный металлический звук (лязг). Подумал что прослабилась приводная цепь и ударилась о защитный кожух. Остановился. Приводная цепь в норме. Двигатель на холостых работает. На курок реагирует адекватно. После этого покатался ещё пару километров. Проблемы с двигателем не наблюдалось.

Что это было, куда смотреть?

 

[488]

Что это было, куда смотреть?

Стучать не будет-ездить не будет

 

[Генадий63]

Стучать не будет-ездить не будет

Вскрой крышку вариатора бывает подвижная щека клинит или грузик изношенный, застрянет в верхнем положении, потом вылетит и тишина.

 

[aleksandr2015]

Не знаю к какой ветке относится обгонная муфта,думаю тут.Застучал на малых двигатель,при добавлении оборотов стук пропал,на малых опять постукивал.Начал первую разборку,при осмотре ничего не было обнаружено ,но при сливании масла ,в масле обнаружил кусок оторванный болта,головка и чуть резьбы.Пришлось снимать обгонную муфту,уже вторая,3-х кулачковая,первая развалилась через год.)Был обнаружен а точнее уже не обнаружен один оторванный болтик и еще два отошли ,при выкручивании завальцованные кромки оторвались.Пришлось искать все новое,болты думаю простые со шлицами поставить,Фото процесса кину позже.Надо было сразу при установки новой муфты все поджать.

 

[Spaiger]

Всем здоровья. Подскажите кто в курсе. Имею цпг160 и две башки,одна от 180 другая 157 (родная). Какую голову к данному цилиндру (160) можно применить. Визуально вроде одинаковые.

 

[Spaiger]

Не знаю к какой ветке относится обгонная муфта,думаю тут.Застучал на малых двигатель,при добавлении оборотов стук пропал,на малых опять постукивал.Начал первую разборку,при осмотре ничего не было обнаружено ,но при сливании масла ,в масле обнаружил кусок оторванный болта,головка и чуть резьбы.Пришлось снимать обгонную муфту,уже вторая,3-х кулачковая,первая развалилась через год.)Был обнаружен а точнее уже не обнаружен один оторванный болтик и еще два отошли ,при выкручивании завальцованные кромки оторвались.Пришлось искать все новое,болты думаю простые со шлицами поставить,Фото процесса кину позже.Надо было сразу при установки новой муфты все поджать.

тоже у себя обнаружил при разборе двигла,что она развалилась. Заказал вчера в мотоках какуюто усиленную. Хотя стартер нормально работал лиш изредка проскальзывал.

 

[Spaiger]

Раскажу мож кому поможет. Началось с того,что масло откуда-то гнать начало. Весь двиг в масле от куда гонит хрен поймёшь. На больших оборотах в карб орать начал.Разобрал как и думал выпускной клапан, вообще не открывался. Прилип ,может из-за того ,что я ево сто лет не заводил.

 

[timoxa13]

Всем здоровья. Подскажите кто в курсе. Имею цпг160 и две башки,одна от 180 другая 157 (родная). Какую голову к данному цилиндру (160) можно применить. Визуально вроде одинаковые.

насколько понимаю, если поставить бОльшую, то нЕсколько увеличится объем камеры сгорания, но при этом упадет компрессия

 

[ДырДыр]

Имею цпг160 и две башки,одна от 180 другая 157 (родная). Какую голову к данному цилиндру (160) можно применить. Визуально вроде одинаковые.

цпг 160 + родная голова совместимы...
на 180 размер другой...

 

[aleksandr2015]

цпг 160 + родная голова совместимы...
на 180 размер другой...

Я ставил цпг 160 Киоши-родную голову оставил,все подходит и ездит.

 

[А173]

У меня 170 ка. с родной головой от 157

 

[488]

У меня 160 с родной головой,но камеру сгорания слегка дремелем доработал,не сильно хочется 95ый в него вливать