У Димы тоже лопнула(. Блин, я тоже свою в декабре получил, не ставил пока, теперь хз вообще - ещё Киоши 160 новая лежит
ставить, что делать то, потом киеши если чтоУ Димы тоже лопнула(. Блин, я тоже свою в декабре получил, не ставил пока, теперь хз вообще - ещё Киоши 160 новая лежит
Странно... во-первых дым черный, как будто не масло в камере сгорания, а бенз недогорает, во-вторых, вроде как, кольца достаточно плотно в горшок сели.
с форумов:
Спасибо, просверлил отверстие на 0.8, заново продул весь карб, жиклеры, собрал, установил на мотор, запустил, прогревочные обороты были около 2200-2400, через пару мин обороты спали до 1400-1600, даю газу работать стал лучше со старой диафрагмой, по сравнению с дубликатом, но есть всеравно провалы с холостых до 4т.об, на след. День запустил, обороты развивает лучше, но бля хх. Пропал, прогревается падают хх до 1т.об и глохнет, открываю дроссель обороты поднимаются до 3т. И через 20 сёк падают до 1т. И глохнет, не в курсе это надо винт качества смеси регулировать?
Доезжу ка я этот сезон на стоке - а летом может заменю, но это не точно
Спасибо буду пробовать регулировать
Да,там стоит сальник коленвала,под генератором
Ну для общего развития на Дингаре опережение зажигания на ХХ 8-9град.При достижении оборотов 4000-4500 оно изменяется до 23 град.а дальше до 10000тысяч оборотов остаётся неизменным
тогда бяда) буду сразу на машину ставить )Ну для общего развития на Дингаре опережение зажигания на ХХ 8-9град.При достижении оборотов 4000-4500 оно изменяется до 23 град.а дальше до 10000тысяч оборотов остаётся неизменным
Реальный мониторинг показывает, что на хх угол начинается с 15 и к 4000 растёт до 27 . Можно списать на "точность " производителя. При установке правильного коммутатора с возможностью настройки углов, при использовании 95 бензина, можно добавить 5-7 градусов и "сгладить" скачки угла . Ес-но едет значительно лучше, на хх работает гораздо стабильнее , ну и греется под нагрузкой меньше.Ну для общего развития на Дингаре опережение зажигания на ХХ 8-9град.При достижении оборотов 4000-4500 оно изменяется до 23 град.а дальше до 10000тысяч оборотов остаётся неизменным
Я снимал 0,8 мм.
На моём начинается с 8-9 градусов и растёт до 23(проверено стробоскопом).При установки правильного коммутатора ты сможешь только поднять или опустить кривую зажигания(резче подъём или медленнее) в пределах всего 15град.(то есть от 8 до 23град или если ХХ на 15 до 30 град) а добавить или убавить этот предел регулирования ты коммутатором не в состоянии,так как всё опережение зависит от длины управляющей пластины.Если есть желание увеличить этот предел регулирования,более 15 град.,то не нужен коммутатор,а надо просто увеличить длину пластины с 15 мм ну допустим до 20мм и получишь предел регулирования в 20 град.
