Лепестковые клапана на российские снегоходы.

[kovrov]

У меня вообще на шланге подходящего диаметра. Три зимы на буране и пол зимы на икаре. Без всяких скоб, карб висит только на шланге.

 

[Трын]

Я их всегда у Игоря( Дастин) беру.
Может дело в фиксации карбюратора?
В "скобе" из проволоки?

Поставил жесткий фланец и проблема ушла. Возможно и вибрация что скоба не спасает.

 

[Трын]

У меня вообще на шланге подходящего диаметра. Три зимы на буране и пол зимы на икаре. Без всяких скоб, карб висит только на шланге.

Извини, но ездить можно и на одной изоленте. А вот когда плечо в 120 км да в одного. И знаешь что эта муфточка просто трескает на морозе

 

[Alex_diesel111]

У меня клапаны в картер: иголки на вторых делениях сверху (обеднены) винт качества - 1,6-1,7 об. Но у меня стоит воздухозаборник, у кого нет, возможно другие настройки.

Здравствуйте, картер сами делали или заказывали у кого-то готовый?

 

[max_r]

Тоже установил резонатор и лк. Сначала резонатор от Захара, появился подхват. Потом ЛК. Корпус литой, клапан от рмз550. Карбюратор микуни заводской. Опустил иглу на два деления, винт выкручен на 2,5оборота. Свечи темно коричневые. Катаюсь, расход под 40л. На скорости 20 мотор уже орет, обороты высокие. На альпину добавил грузики по 20г на сторону. Ослабил гусянку, была жутко перетянута, 85мм.
В новогодние удалось проехать за один день 160км в разных условиях. Последние 60км проехал до дома от пустого бака на 10л бензина, по укатанке. И еще что-то осталось в баке, какие то граммы.
Буран легко трогается в гору 35-40гр, легко по целому.
При резком газе аж лыжа от земли отрывается (или мне так кажется )но я стараюсь специально так не делать.

 

[Кос]

Хороший отчёт.
И ?
Тебе нравится ?

 

[max_r]

Да, нравится. И динамика, тяга и расход. Не зря потраченные деньги.
Звук не нравится. Громко все равно работает.

 

[VOSTOK]

Т
Буран легко трогается в гору 35-40гр, легко по целому.
При резком газе аж лыжа от земли отрывается (или мне так кажется )но я стараюсь специально так не делать.

Максим, возьмите транспортир и посмотрите внимательно, что такое угол 40 гр, представьте реально себе такой уклон склона горы.
Далеко не каждый горник с протектором в 60мм и мотором 160 лошадей способен на такой подвиг, тем более "в целое".
Если что, Буран с клапанами и резонатором у меня был.

 

[max_r]

Я и не говорил что в гору в целое. Запятые я расставил правильно. И это не к мощности отсыл, а к тому что после загрузки вариатора хватает оборотов для езды в таких условиях.

 

[Трын]

Да ладно тебе, и мы ездили с такой комплектацией, но чтобы лыжа отрывалась ..... Резонатор действительно вносит свою лепту, клапан в увеличении мощности почти не принимает участия а так для чистоты в подкапотном.

 

[Лёха.]

На низах и в момент разгона , как раз клапан и дает мощность.
Почему у трына не так, я до сих пор не понял. Был клапан, не был, так и не понятно. Темный лес , в общем!
Еще раз заявляю! Клапан дает ощутимый эффект, как бы трын и прочие друзья Дроздюка не пытались опорочить его...

 

[max_r]

Леха, плюсую. Эффект однозначно есть.
1. Более стабильно работает на холостых.
2. Изменение настроек карбюратора по топливу. Мне пришлось опустить иглу на два деления вниз, значит топлива поступает больше.
Тяга лучше, экономия на лицо.

 

[Влад Варвар]

Леха, плюсую. Эффект однозначно есть.
1. Более стабильно работает на холостых.
2. Изменение настроек карбюратора по топливу. Мне пришлось опустить иглу на два деления вниз, значит топлива поступает больше.
Тяга лучше, экономия на лицо.

да тут все, кто пробовал, улучшение ощутили.
окромя 3,14зДюка и его команды.

 

[Efremrus72]

Всем привет! прочитал всю ветку про лепесток ну так и не определился нужен ли он мне, хотелось добавить бодрости, тяговитости, а как я понял этого особо и не добавляется, устойчивая работа на холостых(что за показатель) у меня и так норм, сырость на крышке от карбюратора как бы вообще некритично ( решается установкой обратки ), экономии топлива явно никакой, мож какой другой клапан посмотреть т.к. я понял здесь рассматривался лепесток ток одного производителя

 

[VASILIY]

Всем привет! прочитал всю ветку про лепесток

Читать то читали, но судя по:

хотелось добавить бодрости, тяговитости, а как я понял этого особо и не добавляется, устойчивая работа на холостых(что за показатель) у меня и так норм, сырость на крышке от карбюратора как бы вообще некритично ( решается установкой обратки ),

Далеко не всё вы поняли, так как сложили всё в одну кучу и что имеет отношение к клапану на впуске, и что нет

 

[Efremrus72]

Читать то читали, но судя по: Далеко не всё вы поняли, так каксложили всё в одну кучу и что имеет отношение к клапану на впуске, и что нет

Да вроде сам ничего не придумал что прочитал на форуме о том и написал, ну да ладно у каждого своё мнение!

 

[Efremrus72]

Мне просто интересно было стоит ли ставить или нет однозначного ответа для себя я не получил!

 

[VASILIY]

Просто Вы путаете разные вещи , к примеру: сырость под карбюратором, обраткой не решить. Так как это особенность золотниковой системы двухтактного двигателя(просто на РМЗ640 она особенно выражена) А обраткой решается проблема неисправности клапана карбюратора, кто то просто притирает этот клапан, кто то ставит жиклёр в топливную магистраль, а кто-то ставит обратку

 

[Efremrus72]

Просто Вы путаете разные вещи , к примеру Сырость под карбюратором, обраткой не решить. Так как это особенность золотниковой системы двухтактного двигстеля(просто на РМЗ640 она особенно выражена) А обраткой решается проблема неисправности клапана карбюратора, кто то просто притирает этот клапан, кто то ставит жиклёр в топливвную магистраль, а кто-то ставит обратку

Ну это далеко не особенность рмз640 до этого был опыт эксплуатации МВП тож самое

 

[Efremrus72]

Ну это уже совсем другая история а мы всё-таки говорим про лепестковый клапан!

 

[VASILIY]

Мне просто интересно было стоит ли ставить или нет однозначного ответа для себя я не получил!

Так ответ уже дан и не однажды, Клапан даёт устойчивые холостые, более уверенную тягу на низах, чистоту под двигателем и незначительную экономию топлива. Поэтому если для вас первые пункты не критичны, а пробеги не больше 1,5 -2 т.км в сезон, то он у вас окупится лет через 10-15, поэтому и решает каждый для себя сам.

 

[VASILIY]

Ну это далеко не особенность рмз640 до этого был опыт эксплуатации МВП тож самое

Я и писал

это особенность золотниковой системы двухтактного двигателя

до этого был опыт эксплуатации МВП

Знакомо, знакомо

 

[Efremrus72]

Я и писал

Знакомо, знакомо

Нифа ценник от рмз 11т.

 

[Efremrus72]

Так ответ уже дан и не однажды, Клапан даёт устойчивые холостые, более уверенную тягу на низах, чистоту под двигателем и незначительную экономию топлива. Поэтому если для вас первые пункты не критичны, а пробеги не больше 1,5 -2 т.км в сезон, то он у вас окупится лет через 10-15, поэтому и решает каждый для себя сам.

Да как бы окупаемость не столь важна главное что бы он уверенно ехал!

 

[Трын]

Василий, про устранение неисправности топливного клапана карбюратора с помощью обратки, может обоснуете? Типа избыточное давление топлива сбрасывается в отдельную магистраль ? У меня обратка и исправный топливный клапан. После вашего ответа буду решать может ее убрать.