ТАЙГА ВАРЯГ 550

[ForestMan52rus]

В прошлый сезон открутилась со стороны ручного стартера, т.е. справа...

 

[Евгеша 86]

Всем привет. Двигаюсь на Тайга Варяг 550V ( одним карбом) , недавно заметил что ; при движении на пониженной передаче температура правого и левого цилиндра почти одинаковая, а вот на повышенной при движении со скоростью 25-30 км/час разница в цилиндрах доходит 12-15 градусов ( правый почему то горячее ) . Подскажите . P.S. масло лукойл минерал.

 

[танк]

История снегохода,пробег,и т.д.
По сути забить,правый всегда горячее,вроде как говорят,конструктивная особенность,а так разбег до 40 доходит,точную картину как правило показывают нагар на свечах.

 

[Trapper00]

Всем привет. Двигаюсь на Тайга Варяг 550V ( одним карбом) , недавно заметил что ; при движении на пониженной передаче температура правого и левого цилиндра почти одинаковая, а вот на повышенной при движении со скоростью 25-30 км/час разница в цилиндрах доходит 12-15 градусов ( правый почему то горячее ) . Подскажите . P.S. масло лукойл минерал.

Так и должно быть. Бывает и больше разница. Но уж при 40 гр, можно задуматься, возможен подсос воздуха, где либо.

 

[Евгеша 86]

История снегохода,пробег,и т.д.
По сути забить,правый всегда горячее,вроде как говорят,конструктивная особенность,а так разбег до 40 доходит,точную картину как правило показывают нагар на свечах.

год выпуска; 2015 , пробег 1100 км ( мало ездил) , датчик температуры ЦИТД-5,двигаюсь налегке .бензин АИ-92,не гоняю.

 

[XyJIuГaH72rus]

Всем привет. Двигаюсь на Тайга Варяг 550V ( одним карбом) , недавно заметил что ; при движении на пониженной передаче температура правого и левого цилиндра почти одинаковая, а вот на повышенной при движении со скоростью 25-30 км/час разница в цилиндрах доходит 12-15 градусов ( правый почему то горячее ) . Подскажите . P.S. масло лукойл минерал.

Привет всем. У меня 550 с 2 карбами, 1,5 месяца как купил и чем выше скорость тем сильнее правый нагревается сильнее от левого...(по ходу движения я считаю лв/пр)

 

[Alex985]

Цилиндры закрыты кожухом, охлаждение с боку поэтому один будет всегда горячее чем другой. Если разница сильно большая то скорее подсос воздуха.
Можно сильно заморочиться и на двух карб. сделать более богатую смесь на одном и чуть беднее на другом. Но по моему игра этого не стоит, так и до капиталки не далеко.

 

[Trapper00]

Х

Привет всем. У меня 550 с 2 карбами, 1,5 месяца как купил и чем выше скорость тем сильнее правый нагревается сильнее от левого...(по ходу движения я считаю лв/пр)

На сколько градусов разница?

 

[XyJIuГaH72rus]

Чем выше скорость тем больше разница( от 5 и до 30). Хотя говорят что греться левый должен. А у меня наоборот.

 

[Trapper00]

Чем выше скорость тем больше разница( от 5 и до 30). Хотя говорят что греться левый должен. А у меня наоборот.

То что правый горячее , это норма. Причем и разница меняется , в зависимости от условий езды. 30 гр великовато, но ежели снежик еще не обкатан, проблем с запуском нет, то может и ничего, главное максимально допустимые температуры не превышать.

 

[XyJIuГaH72rus]

Больше 148 еше не нагревал по правому. 250км уже пробег

 

[XyJIuГaH72rus]

сегодня попробовал завернуть на пол оборота винт качества, прокатился и температура максимум на 4-8 градуса была выше чем на левом. потом вернул на место винт

 

[Евгеша 86]

Чем выше скорость тем больше разница( от 5 и до 30). Хотя говорят что греться левый должен. А у меня наоборот.

У меня с одним карбюратором , правый на 10-15 градусов разбег , попробуй на пониженной проехать , у меня на пониженной градус в градус левый и правый цилиндр . Может быть это фишка Тайги 550V

 

[Alexey35]

У меня с одним карбюратором , правый на 10-15 градусов разбег , попробуй на пониженной проехать , у меня на пониженной градус в градус левый и правый цилиндр . Может быть это фишка Тайги 550V

Это фишка "Рукожопной механики" и вопрос этот всплывает постоянно. Не поленитесь, перечитайте эту ветку, хотябы по моим постам.
А вообще, я считаю, что это массовый дефект, но мы живём в той стране где производителю далеко и глубоко наплевать на потребителя.

 

[Alex985]

Это фишка "Рукожопной механики" и вопрос этот всплывает постоянно. Не поленитесь, перечитайте эту ветку, хотябы по моим постам.
А вообще, я считаю, что это массовый дефект, но мы живём в той стране где производителю далеко и глубоко наплевать на потребителя.

Мы не одиноки в этом вопросе http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/138797/ . И как говорил , сначала опрессовка, а потом можно на 2-х карбовом это почти свести на нет регулировками смеси.

 

[танк]

Просто кто то не видет очевидного,что это конструктианая проблема,и пришла она от прородителя.
Паларис вспотел регулировать,при том не каких термодатчиков,чисто по свечам,и это снеж прошедший обкатку,правый в перегреве,двиг.герметичен

 

[Alex985]

Вот и Я об этом, а она (темп.) зависит ещё и от температуры воздуха, и от скорости обдува, и какие на капоте окна закрыты,(снегом забило или сам заклеил) и т.д. По мне проще это принять как данность и жить спокойно. На моём один карб стоит и Я смерился с этим давно.

 

[XyJIuГaH72rus]

Я купил новый снеж, и буду ехать 30км/ч в то время как на старых будут нормально кататься не нагреваясь))

 

[gorodok]

Я купил новый снеж, и буду ехать 30км/ч в то время как на старых будут нормально кататься не нагреваясь))

Вы по моему сами сильно греетесь по этому поводу. Вы же винтом добились меньшей разницы температур, надо просто отрегулировать карбы и всё. Отдайте диллеру пусть сделают на то. Понял что датчики на головки это хрень)))) стоит твг и не паришь себе мозг разницей температур по цилиндрам (тоже стояли скутерки вместе с твг, снял что бы глаз не мозолили). Имхо.

 

[XyJIuГaH72rus]

Вы по моему сами сильно греетесь по этому поводу. Вы же винтом добились меньшей разницы температур, надо просто отрегулировать карбы и всё. Отдайте диллеру пусть сделают на то. Понял что датчики на головки это хрень)))) стоит твг и не паришь себе мозг разницей температур по цилиндрам (тоже стояли скутерки вместе с твг, снял что бы глаз не мозолили). Имхо.

Я просто хочу понять можно ли ездить так: левый карб винт качества 1,7 оборота а правый 1 оборот? (свечи черные сырые) По мануалу винт качества должен на один оборот на обоих стоять(карбы Микуни 34-634)

 

[танк]

По мануалу

Как раньше жили без этих датчиков...вот мозг себе выносите.
Картину рисуют свечи.
Может прочесть,и сделать выводы.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/29759/

 

[ник 29]

Поставил осенью термодатчик с Китая рядом со свечей, дисплей на панельку для контроля работы вентилятора, хотя смотреть постоянно на прибор тоже не выход

 

[Alexey35]

Вот и Я об этом, а она (темп.) зависит ещё и от температуры воздуха, и от скорости обдува, и какие на капоте окна закрыты,(снегом забило или сам заклеил) и т.д. По мне проще это принять как данность и жить спокойно. На моём один карб стоит и Я смерился с этим давно.

Я тоже забил Болт. Но только сначала увеличил выходное окно на пластиковом кожухе двигателя, закрывающем головки цилиндров, затем поставил кожух из алюминия между вентилятором и глушителем (чтобы забор воздуха был только через окно капота снаружи, а не из подкапотного пространства, Рукожопная механика хотябы под капот Рыси или Викинга заглянула и скопировала как забор охлаждающего воздуха нормально сделан), и на окно забора воздуха (с наружи капота) смастерил из металлопласта воздухозаборник. Теперь температура правого цилиндра до 200 градусов не поднимается. Езжу 30 км без остановок, с санями (не волокушами) и пассажиром, со средней скоростью 50 км/ч. До дачи по берегу реки. И на охоту вцело по полям и перелескам.

 

[gorodok]

Я перебрал ДВС, поставил новые сальники, опрессовал. Температура 0 -3, 2 человека на снежике, и 150кг в санях, еду без остановок 42км, температура больше 600гр не поднимается, игла на средней риске, думаю опустить ещё на одну.

 

[Trapper00]

Я тоже забил Болт. Но только сначала увеличил выходное окно на пластиковом кожухе двигателя, закрывающем головки цилиндров, затем поставил кожух из алюминия между вентилятором и глушителем (чтобы забор воздуха был только через окно капота снаружи, а не из подкапотного пространства, Рукожопная механика хотябы под капот Рыси или Викинга заглянула и скопировала как забор охлаждающего воздуха нормально сделан), и на окно забора воздуха (с наружи капота) смастерил из металлопласта воздухозаборник. Теперь температура правого цилиндра до 200 градусов не поднимается. Езжу 30 км без остановок, с санями (не волокушами) и пассажиром, со средней скоростью 50 км/ч. До дачи по берегу реки. И на охоту вцело по полям и перелескам.

И какая температура, средняя и максимальная, таком режиме ? У меня ИТ-2 под свечами. Раз реально спас, при обрыве ремня вент. Посмотретьне напрягает вообще. Пробег уже почти 8тыс. Нынче вскрыл, для замены колец, двигло, подш кв в отл состоянии, не было лишь амортизационного кольца , на крайнем левом, сальники норм, заменил на всяк случай. Сегодня обкатку закончил.