А когда соберешь полностью , то еще больше будешь радоваться , что вездик имеет приятный вид , а не колхоз из трубочек , профилечков и прочих фанерок.
Нетю нечего. 88г.в. Потому и легкая.
Относительно дверей соглашусь .
Ага, только Подразделение Volkswagen Group не у всех в гараже имеется.
Точняк , но сколько у нас самоделкиных могут себе позволить мелкую серию?
И не только не твой.
Тут без спорно!
Вот тут мона и оспорить.
Поспорить конечно мона, и даже нуно.
Просто нужно изначально прикинуть размеры под будущий кузов.
Арки режутся с базой сразу определяешься.
Прокатывает , кунг-то к части кузова все равно приделаешь самодельный.
Если зайдешь на пневмоходы или на лунки , то там есть мои поделки, правда фоток маловато . А щас фотать уже нечего , себе квадрик собираю.
А я всегда был и есть за то, что бы поспорить!
Чем и нажил себе кучку " доброжелателей"
Беда в том, что некоторые не умеют спорить и видят в этом исключительно метание г@вна на вентилятор.
Хотя причина такого взгляда, как правило, кроется в их коммерческих планах и не умении отстаивать свои тех.решения аргументированно, без истерик.
Им вечно мерещится, что оппонент им завидует и жаждет оторвать кусок их пирога.
Как минимум - глупо и наивно!
Отрывают кусок всегда тихушно и молча.
По мне так в споре рождается истина.
При чем истина эта не столько для спорящих (они все равно останутся при своем), а для следом идущих.
Не бывает идеального, единственно правильного выбора конструктива.
Для разных условий и возможностей -разные решения.
Можно спокойно и по деловому высказать свои плюсы и минусы.
Что бы новичок мог для себя ОСОЗНАННО выбрать тот или иной путь.
Так что спорьте хоть до усрачки, но не скатывайтесь до срача.
( каламбур, но вы поняли)
В данном случае у нас с Алексеем нет коммерческих больших планов на наши машины.
Продать одну, две в год, мы и так можем.
А значит и потрещать о "ЗА" и "Против" - тоже легко можем.
PS.
Пока немного некогда, но как высвобожусь непременно изучу материал по ссылке.
А пока с удовольствием почитаю любые взгляды на выбор материалов и способ строительства кузовов вездеходов.
Ну , это громко сказано !
Я скорее одну в два года , а то и реже смогу сделать да двинуть.
Ленивый я че-то стал.
Только мотор вперед двигать пытаться, за мост, и смотреть, чтобы большое колесо на дверной проем не зашло. Щас заднее заходит.Первая примерка кабины.
Сразу понятно почему у подобных решений длинные капоты.
Задача моя - обеспечить хороший ОБЗОР!
Не хуже чем у самого автодонора.
А для этого надо:
1. сохранить наклон капота (без этого обзору не бывать).
2.оставить до линии капота расстояние для хода подвески.В моём случае это 250мм от верха колеса 1300мм.
Для решения этих двух условий , необходимо поднять всю эту кабину от рамы на 150мм.
Жуть или зрительная обманка из-за примерки на мелких колесах?
Есть у кого-нить фото Эйфелевой башни в пинетках?
Мотор,трансмиссия и шасси все продумано и определено еще на стадии проектирования.
Я вас понял! Но как же двинуть кабину то вперёд? Движок уже в моторный щит упёрся. И отрезать его и сделать ровным нельзя из за лежачей посадки (будь она неладна!). Ноги то вытянутые вперёд, куда девать? Блок педалей? Или это визуальная иллюзия?Мотор,трансмиссия и шасси все продумано и определено еще на стадии проектирования.
Все это на своем месте.
Сейчас нужно выставить именно кабину.
Она на фото просто погружена для передислокации.
Выезжал развернуть для удобства работы под лебедкой. Вот и сфотал.
Вперед то она сдвинется.
Вся проблема в ВЫСОТЕ этой самой установки кабины!
Я её не прорисовывал детально.Это и некогда, да и не особо и нужно было. Все равно подгонять чужеродное изделие по месту.
Для конкретики вот картинки с размерами:
Если я поднимаю кабину от рамы на нужные мне (250мм )для хода подвески , то получаю высоту всего1300мм от рамы против 1550 у пикапа.
Но!
Поскольку кабина полулежачая получаю снизу окно в 150мм между рамой и кабиной.
И все это смотрится как эйфелева башня. Хотя общая высота меньше на целых 200мм чем у М.пикапа.
Но! на пикапе это лаконично и глаз не ломает.
А эта башня реально коробит и усугубляют зрелище мелкие (уаз) колеса.
Зрительно кажется, пипец какая башня, хотя реально она ниже М.пикапа.
Вот я и спрашиваю, кто делал из готовой кабины.
Есть фото на мелких (ремонтных )колесах и больших уже для езды?
Хочу понять зрительно разницу.
Я писал выше, что у подобных схем часто вижу капоты в половину машины. Туда еще пару таких моторов влезет. Увеличивать базу не хотел.
Отрезать можно все. И пол тоже. И посадку переделать из лежачей в стоячую.
От Газели (имхо) кабина норм бы была. А так да, йопко с ними, с готовыми.
А тебе все рано придется табуреточную посадку делать и тракторное педаление .
Фары я тоже не собирался оставлять.
Все сдохло в компе , я осел мало выкладывал . а чо было и то радик сьел . Вот в бумажных папках картинку чертилку раскраску . Мож чего углядишь . А на фото где вид сверху арки крыльев суриком мазаны меж ними мотор впихнут .
,а не даст ли такая вышка оверкиль?
Так и с самопалом гемору тоже хватает.
Игорь , тут все индивидуально. Я , например , не люблю , когда передние колеса торчат за пределы рамы , а капот кончается у лобового стекла , не гармонично как-то. Можно и движек запихать впритык , можно поизгаляться вообще с поперечным расположением , но каждый лепит как ему больше нравится. А в длинном капоте тоже есть свои плюсы , можно на нем поляну накрыть.
Ну и ремонтом заниматься удобней , места больше. 
Игорь, у нас у Трэкола будка высотой 190см, немножко покачивает, но оверкиль ещё не разу не делали.Однако терзают меня смутные сомнения
