Именно поэтому и сделал аварийный включатель зажигания. В соседней ветке по Дингарь многие на этот провод вешают контрольную лампу. Вот я и подумал, что лучше на аварийной цепи доехать до дома, а потом уж разбираться почему нет штатного напряжения на коммутаторе. Ещё обратите внимание, если сделать такой аварийный выключатель как я писал, то чека должна быть вставлена только на момент когда крутит стартер. Потом можно и чеку выдергивать. Я её просто приподнимаю на момент нажатия кнопки запуска.
Там и с шапкой ничего не залетает. Ещё по теме воздушного фильтра - штатный намокает, есть перепады температуры. По итогу один раз встал в поле. У него передняя крышка отклеелась и потерялась. Воздухан забило снегом, снежник встал. Тогда у меня ещё шапка не стояла. Но почему то я предполагал что так может быть. Возил с собой обычный носок в качестве тряпочки. Вот я его поверх остатков фильтра одел и доехал. Потом ставил другой подобный фильтр и сним произошло то же самое. Склеены они чем то вроде момента. Поэтому на этот год поставил поролоновый фильтр. Посмотрю как он себя поведет. В ветке по Динго смотрю многие на них перешли.
Можно поставить склизовую подвеску или пневмоколеса!А на видео говорят, более устойчив по сравнению с Динго т-150! Гусеница 2828 идёт в базовой комплектации, как опцию поставят-3333! Производитель сказал,снегоходы только начали выпускать,и любой каприз исполнят за Ваши деньги!
Нет,но рассматриваю как альтернативу тунгусу! С производителем общался!
Не это через фильтр прошло в растворенном виде и осело на стенках за лето.
У меня не плотно сидела трубка вакуума. С обеих сторон затянул тоненькими стяжками. Снять топливную трубку с карба, в вакуумной ртом создать разряжение. Должно часто капать.
По ТТХ схож,однако,стоит 155000 против 169000!А по заказу поставят склизовую подвеску!
