STELS "Витязь"

[Андрей.89]

Добрый день. Забираю новый Витязь. Завели, на холостых временами стук. Говорят, так декомпрессор работает. Это так у всех?

Да есть такое, но поидее не должно быть. Надо смотреть еще клапана.

 

[lexx940]

Сегодня посмотрел склизы и увидел что им хана, 1300 км. какойто ппц, с внутренней стороны посередине от последних передних катков до начала пятки стерты до рельс, главное только из нутри с обоих старон. Такое ощющение что рельсы в середине загнуты во внутрь.

Сфоткайте где смотреть, поеду забирать свой тоже погляжу!!!

 

[Андрей.89]

Сфоткайте где смотреть, поеду забирать свой тоже погляжу!!!

На фото не видно, по середине склиз с внутренней стороны смотри или пощупай, будет отличатся от наружной, и очень сильно.

 

[Андрей.89]

если будет понято, видео не загружается

 

[vaes]

Добрый день. Забираю новый Витязь. Завели, на холостых временами стук. Говорят, так декомпрессор работает. Это так у всех?

Есть такое, прогреется - пройдет.

Давно пора уже FAQ либо отдельной темой либо на 1 стр. закрепить с основными моментами по Витязю.

 

[Kudoma]

В середину доп. ось с катками и не будет прогибаться. Ось жестко зафиксирует середину рельса, не будет его деформаций. А катки не дадут истираться накладке снизу. ИМХО

ДВС! Это был бы выход, я считаю. Только там крепить ось не к чему,- профиль рельс урезан по центру (наверное для облегчения конструкции) Это, опять же, возможно, и есть причина упругой деформации, вызывающей повышенный износ склизов. Хотя, тут скорее элементарный прогиб гусеницы по центру всему виной, ввиду относительно большой ширины и отсутствия точек опоры по центру, кроме центрального ролика в пятке. IMHO

 

[DimastiJ]

Посмотреть вложение 1358628 ДВС! Это был бы выход, я считаю. Только там крепить ось не к чему,- профиль рельс урезан по центру (наверное для облегчения конструкции) Это, опять же, возможно, и есть причина упругой деформации, вызывающей повышенный износ склизов. Хотя, тут скорее элементарный прогиб гусеницы по центру всему виной, ввиду относительно большой ширины и отсутствия точек опоры по центру, кроме центрального ролика в пятке. IMHO

А как вам такой вариант, расстояние между левой и правой склизой отличается, носы склиз в начале шире а ближе к пятке узкие на 1 см. Самое интересное съедает склизу именно от отбойника и заканчивается на пятке,в том месте где стоят дополнительные катки, которые в свою очередь должны исключать прогиб гусеницы. На фото видно по внешним цевкам расстояние спереди и сзади разное

 

[GidSakhalina]

А как вам такой вариант, расстояние между левой и правой склизой отличается, носы склиз в начале шире а ближе к пятке узкие на 1 см. Самое интересное съедает склизу именно от отбойника и заканчивается на пятке,в том месте где стоят дополнительные катки, которые в свою очередь должны исключать прогиб гусеницы. На фото видно по внешним цевкам расстояние спереди и сзади разное

Брак на лицо. У тебя скорее всего валы разной длинны. У меня с завода гнутая рельса посередине.

 

[GidSakhalina]

Блин парни извиняйте. Пробег 1300 км та же самая проблема с двух внутренних сторон сточило склизы, ориентировочно от отбойника до пятки

 

[purgen]

А как вам такой вариант, расстояние между левой и правой склизой отличается, носы склиз в начале шире а ближе к пятке узкие на 1 см. Самое интересное съедает склизу именно от отбойника и заканчивается на пятке,в том месте где стоят дополнительные катки, которые в свою очередь должны исключать прогиб гусеницы. На фото видно по внешним цевкам расстояние спереди и сзади разное

вал соединяющий рельсы проверьте
на коте проблема с ним великая , правил постоянно
от муровеников и кочкарей его гнуло

 

[ortoped]

На новом нужно измерить расстояние, исключить непараллельность, хотя вряд ли такой косяк проглядели заводчане. Выгибание валов лечится заменой на стальные, меньше прикипают чем алюминий, и лучше мазать. С новья всю бы подвеску померить, может приводные звезды смещены, перекос гусянки, но скорее гнёт.

 

[eduya]

Вопрос напрашивается по качеству материала, в первую очередь направляющих склизов. На росомахах они из "мягкого" алюминия были сделаны, в прямом смысле этого слова. При изгибе правились руками. Только мароки с разборкой не избежать. Может на витязь эту же марку алюминия ставят и они не имеют достаточной жесткости. Кто разбирать будет, выяснит. Проблема на лицо, пусть по гарантии решают, очередная отзывная напрашивается, главное время не упустить - сезон скоро.

 

[Kudoma]

А как вам такой вариант, расстояние между левой и правой склизой отличается, носы склиз в начале шире а ближе к пятке узкие на 1 см. Самое интересное съедает склизу именно от отбойника и заканчивается на пятке,в том месте где стоят дополнительные катки, которые в свою очередь должны исключать прогиб гусеницы. На фото видно по внешним цевкам расстояние спереди и сзади разное

Интересная ситуация... При таком раскладе как раз износ внутренней части склизов вполне логичен. Жаль у себя проверить не могу, - в командировке до декабря...

 

[purgen]

Выгибание валов лечится заменой на стальные

на котах из нержи делали люди
у меня так и не дошли руки

 

[Evgeniy77]

А если поставить вал как распорку в районе отбойник чтобы не играли направляющие во внутрь

 

[purgen]

если есть место то почему бы и нет?

 

[OldNavi]

ИМХО, при сильном прогибе гусянки внутрь - должно по идее жрать внешнюю сторону склиз, хотя конечно может подъедать и внутреннюю но только наискосок. Как вариант подвесить какую нибудь гоупрошку внутрь гусянки и посмотреть что происходит при езде.

 

[ortoped]

Роман, "Шпицберген", завод как - нибудь прокомментируйте данную проблему с накладками. Распространенность налицо, однообразно протачивает внутреннюю сторону склиз в центре подвески. При испытаниях, помнится, Вы писали, что снегоходы проходили не менее 5 т. км, были нарекания на состояние подвески? С уважением.

 

[purgen]

ИМХО, при сильном прогибе гусянки внутрь - должно по идее жрать внешнюю сторону склиз

сам подумай почему наоборот

 

[toxa81]

А если поставить вал как распорку в районе отбойник чтобы не играли направляющие во внутрь

Там смотреть нужно, как подвеска складывается при пробоях, возможно вехние тяги(сабли) будут в эту (у отбойников) ось упираться. Оптимальный вариант внутренние катки у пятки поставить не на кронштейны, а на ось.

 

[Evgeniy77]

Стало интересно и поехал посматреть померял и что интересно она в районе отбойника заужена на 7 мм причем рукой оттягивается и внутренняя часть склизы на отрегулированной гуське вплотную к склизам стоит поэтому и трет на ходу .

 

[Evgeniy77]

Я думаю поставить распорку и проблема будет решена место позволяет а если ещё с маленькими котками внутри будет айс . Завтра заморочаюсь буду делать это проще и дешевле чем менять склизы .

 

[Михаил888]

Стало интересно и поехал посматреть померял и что интересно она в районе отбойника заужена на 7 мм причем рукой оттягивается и внутренняя часть склизы на отрегулированной гуське вплотную к склизам стоит поэтому и трет на ходу . Посмотреть вложение 1358997 Посмотреть вложение 1358998 Посмотреть вложение 1358999

Евгений, Вы замеряли ширину между передними окончаниями склиз и задником склиз ? Смотрите мои замеры в теме Гусеница Лыжи Рама.

 

[Evgeniy77]

Нет я не смотрел я задрал свой гусеница отрегулирована и сделал свои замер при этом не однократно прокрутив двигателем и думаю что при натяжке гуси середина просто сгибается во внутрь и если поставить распорку будет все ровно и красиво это мой вывод буду ставить а так по моему все ровно завтра ещё перемеряю но сегодня уже было все понятно.

 

[ortoped]

Если снизу повышенного износа нет, то и распорки достаточно. Где маленькие катки найти, ось будет от гусянки очень близко, Evgeniy77, подробнее все опишите. Правильно понимаю, что распорку будете ставить в проекции отбойников, чтобы лишних дыр не сверлить ?