У меня то же длина пластины не больше 30мм,это точно(точную длину не припомню,так как делал на глаз
)вначале ещё меньше была и всё работало нормально(только немного поздновато было)немного сместил и увеличил длину(но не более 30мм) и работает нормально и опережение до 20град дотягивает и крутит более 5000(но страшновато дальше) 
Так от ездил весь прошлый сезон
а видео со стробоскопом снял по завершении сезона
до этого не знал что и как,просто всё собрал по принципу скутера.Схема соединения отличается только по типу коммутатора CD или AC а регулируемый или нет от этого не зависит,так как изначальное опережение задаётся расположением пластины,а за дальнейшее повышение отвечает коммутатор.У меня есть регулируемый и не регулируемый(DC от динго) оба одинаково работают,только в регулируемом есть возможность регулировать ограничение максимального угла опережения зажигания,ну или более резкий подъём.
В моей схеме(изначально) я применил коммутатор DC от Динго,в начале всё собиралось и работало на нём,просто потом решил выписать себе регулируемый коммутатор
Ну судя по опыту эксплуатации Динго,в большей степени выходят из строя катушки,с завода на первых Дингах отказ их был почти 100 процентный(со временем).Коммутаторы как то живут по больше.Хотя из трёх,ране выписанных,из Китая,коммутаторов,последний(регулируемый)оказался нормальным,сезон отходил
Так что при езде,зимой,на далёкие расстояния(да и вообще) у меня в запасе есть всегда катушка,проверенный коммутатор(от Динги) и свечка.Но теперь ещё и родная катушка от Лифаназима однако
Такая же ерунда была у товарища,он чуть карбюратор не замучала то едет то нетпока катушку не поменяли
На Лифане 0.2мм на Динго(скутере) 0.1-0.15
Я товарищу поставил катушку от мопеда Дельта
там такая же(только железки отрезал),два сезона ездит
Или со свечой или просто на массу колпачёк свечной.
А другую катушку уже пробовали?)
Нет не пробовал... Завтра попытаюсь..
Я к тому вопрос задал, что это может оказаться не катушка.) а значительно проще. Мой пример. Ехал все хорошо. Снежная пыль, вода течёт по всем проводам. (вода не причём, для сюжета)) Стало стрелять, заглохло. Завелось с трудом. Доехал до гаража. Разбираться не стал. На следующий день не заводится. Искры нет на свече. Присел, покурил с кофейком. Полез искать искру. Нашёл. В разъёме высокого провода катушки зазор 7-8 мм между проводом и шурупом катушки. Провод аж обугливаться стал вокруг жилы. Как ездил и заводился удивляюсь. Выкинул провод, который вставил вместо штатного силиконовый, скользкий он, мягкий и плохо держался на шурупе) как оказалось. Поставил нормальный, российский Рыбинского производства. Ну вот собственно и все в кратце. Замены основных узлов зажигания не потребовалось.) У вас возможно, что то другое и в другом месте. Но катушка моя выжила с таким зазором и при довольно длительной эксплуатации. Так что катушку сразу в помойку не кидайте.)
Я правда не понял как вы на штатном без свечи пробовали
да! а видео где?)
Теперь понял) Тоесть подключили штатно, а новую просто колпачек скинули. Но после этого опять запустили на новой схеме. Поработал и заглохло? Так?)
Скажу, что иногда у меня случалось пытаться завести при снятом колпачке и пытался довольно долго, пока не увидел, но катушка при этом не выходила из строя. В вашем случае
. Запасной комут есть? Питание комутатора+-, он сам, катушка и масса, датчик и его провода, или пластина отвалилась :=) вв провод(вряд-ли), свечной колпак (если с резистором ) . Больше вроде ничего там и нет. найдёте причину, сообщите какая была)
Мне ниразу не "посчастливилось" стать свидетелем этого, хоть это и случается.
Не переживай, ни чего хорошего
