Не однозначно это все с весом. Соотношение веса \ мощности движка и площади опоры должны соответствовать. Например, если мощный снегоход "Линкс", сделать весом в 100 кг (мысленно), то он сможет ехать только по горизонтальной поверхности - на склонах гуся будет просто буксовать из-за низкого сцепления.
может быть , но я вот почемуто так вижу все это дело , ролик спереди ставить смысла нет (сейчас) , так как он идёт по снегу едва задевая передними колесами , попробую пониже сделать задние баллансиры и ограничить их большой ход ,Привет. Женька, зачем кабину наоборот поставил?
делался не конкретно для снега поэтому гуси узкие , хотел еще уже сделать , но уже никак , делался для покатушек , так сказать прогулочно - турристический вариант.Создателю респект и уважение.Сделано фундаментально.Большинство ошибок вы видите сами, ведь без них нет творчества. Как обычно в первую очередь вес, для глубокого снега надо увеличить площадь опоры.Мощи предостаточно, управление понятное.Аппарат ДРАЙВ.
двиг классика 1500см3 , да - в глубоком надо вваливать
Вообще, двугусеничник не снегоходная техника - это должен быть суперпроходимец для межсезонья. Ну а если еще такой аппарат сможет ездить по снегу, это бонус.
Тросы по бокам, тянешь за один, между локомотивом и санями угол образуется. А руль можно сделать, чтобы поворачивался, когда с санями, или блокировался, когда без саней. Тросы завязать к рулю. Как-то так. Я картинку то ли из "Юный техник", то ли из "Моделист-конструктор" вспомнил, там санки составные из нескольких звеньев были похожие, найти быстро не получилось.
Ой )) я чет противник уже лишних огородов ! Все должно быть проще чем в калашникове.Привет, Газимыч!
