Окажу помощь по электрике

[Сергей Самара]

20Вт всего. Зарядку по тестеру 14,5В показывает

А как это у тебя акум одновременно и заряжен и разряжен?

 

[Василий111]

А как это у тебя акум одновременно и заряжен и разряжен?

А как это у тебя акум одновременно и заряжен и разряжен?

С новья собрал всю электрическую схему. Двигатель заводиться и глушиться с ключа как и положено. Проверил зарядку (правда на проводах, которые идут на аккумулятор, может это не правильно) - 14,5В. И успокоился на этом. Но проехав около 100км, сдох аккум, поставил почти новый, другой и опять он умер. Вот теперь ищу причину.

 

[Сергей Самара]

Проверил зарядку (правда на проводах, которые идут на аккумулятор, может это не правильно) - 14,5В. И успокоился на этом. Но проехав около 100км, сдох аккум,

Не понятно отчего сдох,если судя по напряжению он полностью заряжен?

 

[Василий111]

Не понятно отчего сдох,если судя по напряжению он полностью заряжен?

Эти показания были на заряженном АКБ, до 6-ти часовой поездки. После со стартера не заводится ( тупо не крутит), с ручного - с пол оборота.

 

[Сергей Самара]

Завел ,померил напряжение 14,5 Вольт так? Сел проехал 6 часов так? Аккумулятор пустой так?
Если так-то значит зарядка пропала во время езды смотри провода или рн.

 

[Василий111]

Завел ,померил напряжение 14,5 Вольт так? Сел проехал 6 часов так? Аккумулятор пустой так?
Если так-то значит зарядка пропала во время езды смотри провода или рн.

Да, все так. Сегодня буду смотреть. Ещё вопрос. Может ли это быть связано с проводами "+" "-" идущими с АКБ до двигателя? У меня они от автомобильного прикуривателя. Может сечение провода маловато и стартеру не хватает тока? Хотя опять же, изначально стартер крутил хорошо.

 

[Василий111]

В продолжение моего вопроса...
После осмотра электрики обнаружено:
- одна банка АКБ полупустая;
- провод "+" на электостартере держался на 3х волосках ( хотя они изначально слабоваты по сечению, стояли от автомобильного прикуривателя. ) Сейчас поставил провода "+" и "-" от АКБ до двигателя автомобильные. И на зарядку. После буду проверять напряжение при разных режимах работы двигателя.

 

[Василий111]

В продолжение моего вопроса...
После осмотра электрики обнаружено:
- одна банка АКБ полупустая;
- провод "+" на электостартере держался на 3х волосках ( хотя они изначально слабоваты по сечению, стояли от автомобильного прикуривателя. ) Сейчас поставил провода "+" и "-" от АКБ до двигателя автомобильные. И на зарядку. После буду проверять напряжение при разных режимах работы двигателя.

Проверил...
Зарядки нет ни на каких режимах. Соответственно поэтому и сажал аккум вентилятором.
Далее, от РР выходит 5 проводов до фишки, а с другой стороны (от замка) только четыре. Опять вопрос - почему?

 

[Сергей Самара]

Ищи схему и подсоединить все правильно.

 

[Василий111]

Ищи схему и подсоединить все правильно.

Схема есть в этой ветке (видео с сайта мотодог, в самом конце видео), так и подключил. Но зарядки нет.

 

[Василий111]

Добрый день. Подскажите в чем может быть проблема.
Имеется: двигатель лифан 18,5л, с катушкой 18А, электростартер.
Работает нормально, но именно при работе сажает аккумулятор в ноль примерно за 6ч. Куда копать?
Аккумулятор автомобильный 55Ач.

Добрый день. Продолжаются поиски зарядки.
Что было проделано:
1. ток с катушки идёт (проверял лампой 50Вт)
2. Пробовал Белый провод "+" с РР напрямую вешать на аккум (где в ветке про это писали) - зарядки нет.
3. В замке зажигания, на одном из проводов, которые идут на карбюратор стоит конденсатор. Пробовал без него. Получается двигатель заводится с ключа, но не глушится.

Также прошу пояснить мне (что-то никак не могу понять).
По схеме проводки, на РР идут четыре провода: масса, два с катушки и белый на замок зажигания. Я так понимаю, что переменный ток с катушки должен пройти через РР и через белый провод выйти в виде постоянного тока. Но у меня на белом проводе изначально (без запуска двигателя) постоянное напряжение показывает (такое же как на аккуме). Т.е. получается "+" с аккума, через замок зажигания подается на РР. Тогда как оно вообще должно работать?
Помогите разобраться.
Спасибо

 

[AndryXC90]

Добрый день! Имею двигатель ERMA GX460E (эл.стартер, катушка освещения). Как Я понял, катушка освещения находится где то под маховиком, в этом районе, из движка, выходит двойной провод. Оба конца провода зацеплены на какой то панельке (может это какая то релюшка или еще что то - Я не знаю). На этой панельке четыре контакта. Два - это подцеплен двойной провод, который выходит из двигателя, к двум другим Я подключил двойной провод на освещение. Завел двигатель. Померил напругу на проводах освещения. Если мерить оба провода, то выдает 12в, если мерить тестером один провод, и на массу то выдает 6в. Получается, что на обоих проводах идет 6в, а на обоих показывает 12в. Какая то ерунда получается. Движек заглушил, прозвонил на массу каждый провод, ни один не звонится. И второе: не идет заряда на аккум. Завел движек, скинул клеммы с аккума, он не заглох. Померял напругу, идет 3 вольта.
Помогите, пжст, по следующим вопросам: 1. Почему не идет зарядка?. 2. Почему на проводах освещения, на обоих идет 12в, а на каждом проводе по отдельности 6 вольт? Получается надо ставить на фару двойной выключатель, что б отключать оба провода?

 

[alekсандр]

может два провода это переменка от катушки нужен выпрямитель чтоб получить + на одном проводе и минус на массе.

 

[AndryXC90]

Но на тестере, Я поставил постоянное напряжение. Думаю, если там переменка, то напругу бы не показала?

 

[Сергей Самара]

Думаю, если там переменка, то напругу бы не показала?

Он может показать погоду на марсе.
Андрей,ты хотя бы сделал фото и видео того что ты там подключаешь.

 

[AndryXC90]

Сергей, фотки сделал, но буш смеяться, не могу с телефона в комп их закачать (Я еще и в компе деревянный по пояс))))). В общем со всех сторон непруха.
по теме: Подключил к проводам, которые сам подключил,от куда 12в идет, две диодные лампы. Завел движек - обе работают. Вопрос по освещению вродь снят, только вопрос: надо ли на двойном проводе ставить выключатель на оба провода? Ведь на каждом проводе идет по 6 вольт. Открытым остается вопрос по подзарядке аккумы: Почему идет только 3 вольта? Там Я своего ничего не подключал, как пришло с завода, аккум подключил и завел.

 

[AndryXC90]

И еще вопросик: для чеки и кнопки останова двигателя, куда их лучше подцепить? К желтому проводу, который идет с движка, с датчика масла на релюшку, или после релюшки к черному?

 

[Сергей Самара]

или после релюшки к черному?

да

 

[AndryXC90]

да

Сергей, у меня этот вопрос возник из за сомнений: релюшка, Я думаю стоит в качестве "предохранителя", когда масляный датчик на массу замыкается. Если чеку цеплять к черному проводу, то зажигание, получается, будет замыкать на массу на прямую. Не повредит ли это зажиганию? Или может Я ошибаюсь? Может как раз от черного провода, релюшка будет срабатывать? Хотя, при работающем двигателе, желтый провод на массу не звонится. Датчик получается нормально разомкнутый. И при отсутствии масла замыкается на массу.

 

[Сергей Самара]

Чёрный на массу

 

[AndryXC90]

Добрый день! Начал разбираться по электрике движка ЕРМА460Е. Вообще все в одних парадоксах.
С катушки освещения, с движка выходят два провода коричневого цвета, и запитывают выпрямитель(как Я понял) На фото под номерами 2 и 3. Щупаю их на прозвон тестером: между собой - звенят, каждый на массу - звенит.
Щупаю на прозвон провода под номерами 1 и 4, они как Я понял, для запитки фары освещения Между собой не звенят, каждый на массу не звенит. Завожу движек. Между проводами 2 и 3, переменка 12в. Между проводом 2 и массой - переменка 12в, между проводом 3 и массой - ноль. Между проводами 1 и 4 постоянка 12в. Между проводом 1 и массой плюс 6в, между проводом 4 и массой минус 6в. На выпрямителе больше нет никаких клемм, получается, что зарадка аккумы вообще не существует.
В общем какой то китайский гороскоп получается! Товарищи знатоки, помогите с советами! Катушка же не может звенеть всеми проводами на массу? И как сделать зарядку аккумы?

 

[AndryXC90]

И еще: На фото , под буквой А - стартер. А что это, под буквой Б? За что отвечает? На зарядку аккумы никак не влияет? Просто с аккумы идет один провод на эту штуку, а с нее идут два, один на стартер, другой на замок зажигания.

 

[Romich]

Б - это реле стартера. На зарядку ни как не влияет. Влияет на включение стартера от кнопки.

 

[AndryXC90]

Роман, Спасибо! А Что думаешь про катушку освещения, которая на все провода звонится на массу и между собой, и при этом две диодные фары запитывает, и те работают?

 

[Romich]

Катушка освещения, это несколько кусков провода, намотанные на сердечник. Одним концом они присоединены на массу, а второй выведен для подключения. Либо они соединены последовательно.
Поэтому каждая катушка будет звониться на массу, а через массу они звонятся между собой. Конечно сопротивления при этом должны быть разные. Но в силу того, что длина проводов не большая, то сопротивление каждой катушки маленькое, но цифровой мультиметр должен улавливать.