Может от того и щелчки и дерганье при движении на Капитанах? На кривой вал вряд-ли кто грешил.
А я вам скажу зачем. Подобное делается не просто так, это для того что бы смазка распределялась равномерно и с обоих сторон. Разрез, а бывает просто косой паз из нутри и все это для лушего распределения мазуты. В данном случае с обеих сторон. Это старая, старая фишка. Были когдато в поворотных шкворнях правда бронзовые втулки на ЛУЗах. Да наверно и сейчас есть. Это не брак, это спецом
В разрезе запас смазки остается.
И, кстати, смазки там нет ни грамма! Как говорится. делайте выводы для себя. Я сделал: поставил пресс-маслёнки и специально нарезанными для этого шайбами выбрал весь люфт в тех узлах. Теперь всё отлично! Люфта нет вообще и плюс к этому, хорошо смазано.
Можно поподробнее, куда врезал, как, где покупал...Так я и понял, что специально это сделано, только не понял зачем
на кой такие заморочки?
У меня без напряжения сел
Так откуда же там с родными резинками соосность возьмётся? Всё точно так же криво, просто за счёт того, что металлическая втулка меньше диаметром, чем ВАЗовская, это не особо заметно. И, кстати, всё верно- напряжение там создаётся и резинки родные, в первую очередь, режутся именно там, ну а дальше уже понятно- резинки нет, металл по металлу колотится, бак трескается. То есть, по-хорошему, нужно переваривать раму в местах крепления бака, чтобы обеспечить ТОЧНОЕ СООТВЕТСТВИЕ!!! Это заводчанам на заметку, ежели читают.
Подозреваю, что предпринятый мной комплекс мер существенно продлит жизнь этих узлов
Опробовано мной на нескольких скутерах. Может кому полезно будет.
Случайно не замерял втулки ? Сейчас закупаю все для обслуживания кэпа, думаю втулки с капролона графитного заказать и забыть про подвеску переднюю
Там люфты не радиальные, а осевые, влево-вправо, причём везде по-разному. Радиальные, конечно, тоже присутствуют, но совсем чуть-чуть, можно пренебречь, у меня так теперь эти зазоры, вообще, смазкой заполнены.
Наклейки ободрал штоль?