Лёгкий,разборный....

[trofer]

Теперь про привод.Полный это и тяжело и сложно.В лесу это "-".Нужна простота и надёжность

Владимир, у вас смутное представление о полном приводе . Это и не тяжело и не сложно , и это плюс в лесу , причем жирный. Чтобы это понять нужно сделать несколько вездиков , с моноприводом и полным приводом. Поездить на них и убедиться , что даже простой шестиколесник на камерах , жестких осях с цепным приводом при поломке передних карданчиков превращается в корову на льду.

Конечно хотелось бы и коробку с передачами,и реверс,но,как вариант,сафари

Ведь загрузить нужно ещё и лодку ,и мотор ,и рюкзак со шмурдяком и снастями...Верхний багажник может и выручит,но много туда не положить (я же не торговец с рынка).

Вы сами себе не можете поставить внятное техзадание . Как говорят - и сисю и писю в одну руку. То места в обрез , то хочу вариатор и прочие ништяки , а варик нужно либо встроенный в мотор ( квадромотор) , либо городить уже более сложную трансмиссию. А это лишний вес с габаритами.

узел перелома.Это тяжёлое и достаточно громоздкое устройство.....

Вот у того же Громова это совсем не громоздкое и не тяжелое устройство. Все зависит от исполнения.
Владимир, вот без обид - вы мне напоминаете одно забаненного тут персонажа под ником Петрович 11 . Он тоже открывал темы и на все советы (не мои , а вообще) отвечал, что все не так и все не правильно. Если нет своего опыта постройки вездиков , то стоит прислушаться к советам других самодельщиков , либо повторить понравившуюся модель , а дальше с учетом приобретенного опыта делать что-то новое. И самое главное - определитесь точно, что вам нужно в первую очередь , ибо иногда фантазии не могут быть реализованы в реале, ввиду их утопичности.

 

[СанычСан]

Там и вездеходы МИША 7777 есть!

 

[VOL de MARR]

Вот вам простой набросок лёгкого вездехода под небольшие габариты,переднюю часть рамы можно сделать съемной

Нарисовано красиво,только не соразмерно с колёсами.А двигатель с трансмиссией....

 

[VOL de MARR]

чтоб не "рассеиваца" вот над таким вариантом помозгуй железа не много,колёсики спустил, тож много мета не займут.
Вездеход из мотоблока — смотрите картинки и огромное "поле" для творчества

Так мозговыал я над этим чудом.Вполнек рабочая концепция.Но поворотная рама....

 

[VOL de MARR]

Владимир, у вас смутное представление о полном приводе . Это и не тяжело и не сложно , и это плюс в лесу , причем жирный. Чтобы это понять нужно сделать несколько вездиков , с моноприводом и полным приводом. Поездить на них и убедиться , что даже простой шестиколесник на камерах , жестких осях с цепным приводом при поломке передних карданчиков превращается в корову на льду.




Вы сами себе не можете поставить внятное техзадание . Как говорят - и сисю и писю в одну руку. То места в обрез , то хочу вариатор и прочие ништяки , а варик нужно либо встроенный в мотор ( квадромотор) , либо городить уже более сложную трансмиссию. А это лишний вес с габаритами.


Вот у того же Громова это совсем не громоздкое и не тяжелое устройство. Все зависит от исполнения.
Владимир, вот без обид - вы мне напоминаете одно забаненного тут персонажа под ником Петрович 11 . Он тоже открывал темы и на все советы (не мои , а вообще) отвечал, что все не так и все не правильно. Если нет своего опыта постройки вездиков , то стоит прислушаться к советам других самодельщиков , либо повторить понравившуюся модель , а дальше с учетом приобретенного опыта делать что-то новое. И самое главное - определитесь точно, что вам нужно в первую очередь , ибо иногда фантазии не могут быть реализованы в реале, ввиду их утопичности.

Вы правы практически во всём и даже в томи,что я не могу до конца определиться.именно потому я и здесь.и очень даже прислушиваюсь.Например бортоповоротник уже отмёл,спасибо смирнову.
И даже то,что мои хотелки не всегда совпадают с реальностью,я сам озвучивал ранее.
Поймите что это не капризы,это желание сделать то,что максимально подойдёт.Я насмотрелся и картинок и видео про отличные образцы,но везде либо размеры и вес,либо ненужные в лесу сложности.Ведь простой выход из строя узла перелома,за 100км от жилья это очень серьёзно.Проволокорй не скрутишь.

 

[Миша7777]

Нарисовано красиво,только не соразмерно с колёсами.А двигатель с трансмиссией....

Все нормально,хотите камеры,делайте большие колеса и снимайте при транспортировки,хотите что бы под рисунок,тогда от квадра резину,там колеса тоже не маленькие,трансмиссия самая компактная и к тому же тяговитая это редуктор от мотоблока,привод цепной,все просто и надёжно,мотор типа лифана 9-13л.с.

 

[smirnoff]

.Ведь простой выход из строя узла перелома,за 100км от жилья это очень серьёзно.

чему там ломаца то??

Узел перелома на шаровых опорах — смотрите картинки

 

[Oleg 54]

Ведь простой выход из строя узла перелома,за 100км от жилья это очень серьёзно.Проволокорй не скрутишь.

да легко , вездеход вышел так с болота на растоянии в 50 км

без потери управления , и даже полный привод остался

 

[VOL de MARR]

чему там ломаца то??

Узел перелома на шаровых опорах — смотрите картинки

Картинка внизу пример....

 

[Oleg 54]

Картинка внизу пример....

думаешь рамы не ломаются , особенно суперлёгкие

а это вездеход сломал я , толкнув его своим сзади , так бы и не сломался наверное

 

[VOL de MARR]

да легко , вездеход вышел так с болота на растоянии в 50 км

без потери управления , и даже полный привод остался

Посмотреть вложение 1305449

Посмотреть вложение 1305450

Мастеру респект.Не уверен что так можно всегда сделать.Однако впечатлило.
Вот,ещё информация к размышлению.
А потом начинают на меня бочку катить типа я не могу определиЦА.Как тут определишья.Только начинаешь что то определять,а тут бац и новая вводная.

 

[VOL de MARR]

думаешь рамы не ломаются , особенно суперлёгкие

Конечно ломаются.Но я могу раму собрать из палок и верёвок.И потихоньку добраться .

 

[Аркадич]

Здравствуйте!Занимаюсь каракатами давно,продолжатель так сказать отцовских каракатов.было собрал 3 трех,1 четырех,2 шести,сейчас собран 8-ми,кроме трех колесных все с полным приводом,как говорится опыт естьвсе собирались по принципы и практично и легко,с покрышками не связывался.Сейчас уже нет четырехколесного,разобран,но если бы поставил такую задачу то-колеса сварил по принципу от караката "Тайбола",натягиваем на диск камеру от уаза,кстати уазавская камера свободно раскачивается до 1 метра в диаметре,так что можно делать под любое колесо,сверху вместо покрышки еще одну камеру к примеру от грузовика,НО,обязательное условие,камера сверху должна свободно облегать нижнюю камеру чтобы избежать ее перетяга а соответственно ультрофиалета,тое есть верхняя камера должна быть именно того размера что и будущее колесо.Полный привод-задний мост сплошной,без дифа,два подшипника и звезда по середине,на этом валу ставим еще одну звезду к примеру на 42 зуба от ИЖа для перевода на передний мост,задний мост крепим к раме жестко.Передний мост можно сделать из заднего редуктора от запарожца,лишнее срезается,повородные кулаки от шатунов уаза и палец поршневой там как нельзя кстатицепи ИЖ,редуктор Муравья с заваренным дифом,лучший вариант сделать на вариаторах и двигатель Китай сил примерно 7-9 ему хватит.Но такой каракат меньше 100 кг все равно не получится

 

[Oleg 54]

Конечно ломаются.Но я могу раму собрать из палок и верёвок.И потихоньку добраться .

эту на фото я собрал меньше чем за час , дольше за берёзками ездили , вместо домкрата тоже палено можно было вставить , но с домкратом удобнее было натянуть\выставить всю конструкцию от прогиба , чтоб привод правильно работал .
так что дело не в раме или полурамах, или палках и верёвках .
и переломка очень живучая конструкция и достаточно проходимая

 

[Аркадич]

да легко , вездеход вышел так с болота на растоянии в 50 км

без потери управления , и даже полный привод остался

6 таких колес + каждое из них минимум 40 кг.весит =240 кг только колеса.Если делать как выше описывал то колесо с учетом тонкостенных трубок в пределах 14-18 кг,а создатель темы легкий каракат хочет и соответственно узел перелома тоже облегченный можно поставить.

 

[VOL de MARR]

Здравствуйте!Занимаюсь каракатами давно,продолжатель так сказать отцовских каракатов.было собрал 3 трех,1 четырех,2 шести,сейчас собран 8-ми,кроме трех колесных все с полным приводом,как говорится опыт естьвсе собирались по принципы и практично и легко,с покрышками не связывался.Сейчас уже нет четырехколесного,разобран,но если бы поставил такую задачу то-колеса сварил по принципу от караката "Тайбола",натягиваем на диск камеру от уаза,кстати уазавская камера свободно раскачивается до 1 метра в диаметре,так что можно делать под любое колесо,сверху вместо покрышки еще одну камеру к примеру от грузовика,НО,обязательное условие,камера сверху должна свободно облегать нижнюю камеру чтобы избежать ее перетяга а соответственно ультрофиалета,тое есть верхняя камера должна быть именно того размера что и будущее колесо.Полный привод-задний мост сплошной,без дифа,два подшипника и звезда по середине,на этом валу ставим еще одну звезду к примеру на 42 зуба от ИЖа для перевода на передний мост,задний мост крепим к раме жестко.Передний мост можно сделать из заднего редуктора от запарожца,лишнее срезается,повородные кулаки от шатунов уаза и палец поршневой там как нельзя кстатицепи ИЖ,редуктор Муравья с заваренным дифом,лучший вариант сделать на вариаторах и двигатель Китай сил примерно 7-9 ему хватит.Но такой каракат меньше 100 кг все равно не получится

Спасибо за подробное описание.Я думаю 100кг это хоть и много,но в пределах.
Я только не понял про передний редуктор.Он что без блокировки дифа?

 

[VOL de MARR]

эту на фото я собрал меньше чем за час , дольше за берёзками ездили , вместо домкрата тоже палено можно было вставить , но с домкратом удобнее было натянуть\выставить всю конструкцию от прогиба , чтоб привод правильно работал .
так что дело не в раме или полурамах, или палках и верёвках .
и переломка очень живучая конструкция и достаточно проходимая

6 таких колес + каждое из них минимум 40 кг.весит =240 кг только колеса.Если делать как выше описывал то колесо с учетом тонкостенных трубок в пределах 14-18 кг,а создатель темы легкий каракат хочет и соответственно узел перелома тоже облегченный можно поставить.

Вот именно лёгким мне узел перелома и не кажется.Я понимаю что на такой раме и кировец ездит,но вес и размеры,для надёжности должны соответствовать.

 

[Аркадич]

Я только не понял про передний редуктор.Он что без блокировки дифа?

В редукторе запорожца установлен дифференциал,его блокировать не надо иначе возникать будут трудности при поворотах

 

[VOL de MARR]

В редукторе запорожца установлен дифференциал,его блокировать не надо иначе возникать будут трудности при поворотах

Трудности при поворотах на малой скорости не так страшны как ухудшение проходимости.
Есть ещё вариант,просто вспомнил,с трещётками в каждом колесе.Помнится я ремонтировал такую (практически делал заново) в детском велосипеде .

 

[VOL de MARR]

Пробую вставить изображение.Это мои мысли.Просто набросок.Пытался соблюсти размеры.

 

[Миша7777]

Пробую вставить изображение.Это мои мысли.Просто набросок.Пытался соблюсти размеры.
Посмотреть вложение 1305519

Зачем сзади ось поворотную?

 

[Oleg 54]

 

[Аркадич]

Трудности при поворотах на малой скорости не так страшны как ухудшение проходимости.

тут вы не совсем правы,в лесу как раз и нужно чтобы трудностей при поворотах не возникало,а чтобы не ухудшать проходимость люди придумали блокировку дифференциала.Но как я понял вы собираетесь сделать каракат по возможности легким,простым,и надежным а дополнительные узлы только увеличат вес и нагрузку на узлы

 

[VOL de MARR]

Зачем сзади ось поворотную?

Чтобы впереди шрусы не городить.И получить аналог блокировки дифа.
Мне кажется так надёжнее и технологичнее.

 

[VOL de MARR]

Посмотреть вложение 1305531

Ничё не скажу,красиво и функционально.Это примерно то,что я хочу.Колёса и привод не совсем мои,но в общем....