Ирбис SF-150L - электрооборудование.

[Harwester]

По мне так лучше его не трогать. Это неустранимая особенность данного карбюратора.

 

[Тимофей38]

Может дело в мусоре... Снять фильтр и карб, разобрать и прочистить.

 

[isv]

Может дело в мусоре... Снять фильтр и карб, разобрать и прочистить.

потом то нормально все работает. Фильтр я кстати заменил перед первым пуском двигателя.

 

[Тимофей38]

потом то нормально все работает. Фильтр я кстати заменил перед первым пуском двигателя.

Будете снимать-аккуратнее с уплотнительным колечком, не потеряйте его.

 

[Harwester]

Этой проблемой занимался, хотел переделывать пусковой обогатитель на механический, так как электрический закрывается рановато. Но отказался от этой задумки и привык.

 

[isv]

Будете снимать-аккуратнее с уплотнительным колечком, не потеряйте его.

так какие винты откручивать? которые сверху или сбоку?

 

[Тимофей38]

так какие винты откручивать? которые сверху или сбоку?

Там вроде есть болтики, которые корпус обогатителя держат и есть которые скобку прикручивают к карбу. Уже не помню, как оно там. Не дома сейчас, посмотреть не могу

 

[A1L]

Полный бак.

У себя заметил, что индикатор уровня моргает также в случае, если забыл фишку на датчик уровня накинуть. Может, просто неконтакт в ней?

 

[A1L]

Завтра проверю теорию практикой. Очень хочется устранить косяк №6 - постоянная перезагрузка приборки.
А ведь уже выписал зачем то свечку с резистором CR7HSA NGK.

Меня эта проблема как то обошла стороной, ни разу не было.

Чего то подумал и понял, что , по старой автомобильной привычке, всегда дублирую соединение кузова и мотора отдельным минусовым проводом, который ставлю в том месте, где могу проконтролировать, а не где спрячет этот контакт производитель.
Продублировал и сейчас , плетенкой от заземления и двумя медными обжимными контактами под болт.

Может, и вам попробовать зачистить от краски немножко места рядом с регулятором напряжения? И бросить прямой провод на мотор. Есть свободная точка под болт М6 в том месте, где раньше стояла кулиса переключения передач, на редукторе.

 

[an59t]

У себя заметил, что индикатор уровня моргает также в случае, если забыл фишку на датчик уровня накинуть. Может, просто неконтакт в ней?

Совершенно верно! Но если и это не поможет, то надо через горловину бака попробовать проволочным крючком подвигать вверх-вниз поводок поплавка и посмотреть на индикатор топлива на панели приборов - должны меняться показания. Один раз была некорректная сборка поводка с движком потенциометра на датчике. Нужно снять датчик с бака (открутить 4-е самореза и вытащить датчик и поплавок путём проворота в отверстии бака). Необходимо проверить положение поводка: он должен находиться между двумя бобышками на секторе потенциометра

На последнем снимке этот поводок выскочил с бобышек и свободно крутится в своей оси, не двигая сектор.

 

[A1L]

Николаич, а в каком месте должен находиться поплавок при заполненном под горло баке?
У меня он торчит утопленным сантимов на 7.
От этого - я уже сжег литра четыре бензина, а указометр все равно показывает "полный бак" .
Умными словами говоря - сильная нелинейность показаний.
Руки чешутся ось поплавка отогнуть вверх. Точку перелома делать в том месте, которое видно при открывании заливной горловины.

 

[an59t]

Николаич, а в каком месте должен находиться поплавок при заполненном под горло баке?
У меня он торчит утопленным сантимов на 7.
От этого - я уже сжег литра четыре бензина, а указометр все равно показывает "полный бак" .
Умными словами говоря - сильная нелинейность показаний.
Руки чешутся ось поплавка отогнуть вверх. Точку перелома делать в том месте, которое видно при открывании заливной горловины.

Тогда минимум будет показывать при 1/3 бака...

 

[A1L]

Тогда минимум будет показывать при 1/3 бака...

Понял, спасибо, пойду смажу руки кремом, чтобы чесались поменьше

 

[wiktor_1975]

Понял, спасибо, пойду смажу руки кремом, чтобы чесались поменьше

Андрей Анатольевич, получается немного хода не хватает, т.о.Чтобы показывал точно нужно удлинить тягу если это возможно и тогда ход поплавка относительно пространства по вертикали будет больше и соответственно показывать точно во всех диапазонах

 

[A1L]

Андрей Анатольевич, получается немного хода не хватает, т.о.Чтобы показывал точно нужно удлинить тягу если это возможно и тогда ход поплавка относительно пространства по вертикали будет больше и соответственно показывать точно во всех диапазонах

Нет, Петр Сергеевич, я лучше оставлю все как есть.

 

[wiktor_1975]

Нет, Петр Сергеевич, я лучше оставлю все как есть.

Александр Анатольевич...ссори...)))ну я хоть с оттчеством угадал)) после работы мозг умер.... понедельник день тяжёлый..имел ввиду что угол хода будет один, а расстояние, пройденное поплавком при удлинении рукава будет больше))это ж не сложно..он из проволоки мм2-3 толщиной

 

[Harwester]

Завтра проверю теорию практикой. Очень хочется устранить косяк №6 - периодически возникающая при работающем двигателе перезагрузка приборки.

Для тех у кого перезагружается на ходу панель приборов:
Перезакрепил катушку, на предварительно зачищенные от краски площадки для её крепления.
Возник плотный контакт металлических проушин катушки с металлом корпуса.
Пробная поездка показала, что приборка перестала перезагружаться на ходу.
Помехи влияющие на приборку не проявлялись.
Спасибо за наводку Дмитрию, вовремя подтянувшего болт крепления катушки.

 

[Harwester]

После восстановления плотного контакта металлических проушин катушки зажигания с металлом корпуса откатал ещё 4 поездки,
суммарным пробегом более 50км.
Приборка ни разу не перезагрузилась. Похоже удалось устранить самый "мутный" для меня недуг моего снегомопеда.

 

[Harwester]

Что касается указателя топлива, то может стоит приспособить пробку бака с указателем уровня топлива, применяемых для ПЛМ?

 

[Андрей 40]

Эта пробка стучит как колотушка. Ещё по лодочному мотора помню. Все нервы вымотала. И верхний винтик должен быть откручен, иначе вакуум будет в баке. А стоит его открутить, на полном баке из под него начинает сочиться бензин при тряске. Не пойдёт.

 

[Harwester]

Эта пробка стучит как колотушка. Ещё по лодочному мотора помню. Все нервы вымотала. И верхний винтик должен быть откручен, иначе вакуум будет в баке. А стоит его открутить, на полном баке из под него начинает сочиться бензин при тряске. Не пойдёт.

Да я уже тоже готов "забить" на эту проблему.
Мигать начнет на приборке при "обсосе" и достаточно.

 

[старый волк]

всем добра.Смотрю схему мужики и думаю где здесь датчик температуры стоит(22 по схеме)?И ещё вопрос: на датчик спидометра идут четыре конца,вайт / блек это надо понимать импульс считывает ,зелень- масса,пурпурный плюс.Как должно выглядеть: зелень-пурпур , пурпур- рама. и стоит ли отдельную массу городить на корпус датчика спидометра?

 

[Harwester]

С перезагрузкой на ходу панели приборов оказалось не всё так просто.
После 5-ти безпроблемных поездок эта тварь снова стала перезагружаться.
Пришлось дополнительно, по совету Александр Анатольевича (A1L), устанавливать дополнительный массовый провод между двигателем и корпусом.
Пара пробных поездок обошлась без перезагрузок.

 

[Harwester]

Модернизация.
Выключатель массы. Установил на обеих снегоходах.
На Дингаре езжу не часто, а ток имеет свойство "страдать утечками".
При простое больше недели буду отключать массу упрощенным способом.

 

[Harwester]

всем добра.Смотрю схему мужики и думаю где здесь датчик температуры стоит(22 по схеме)?И ещё вопрос: на датчик спидометра идут четыре конца,вайт / блек это надо понимать импульс считывает ,зелень- масса,пурпурный плюс.Как должно выглядеть: зелень-пурпур , пурпур- рама. и стоит ли отдельную массу городить на корпус датчика спидометра?

Схема осталась в наследство от Дингаря. Там он есть.
Даунсайзинг (от англ. downsizing «уменьшение размеров <компаний>; сокращение <аппарата>») — уменьшение размера организации для улучшения её функционирования и снижение затратной части бюджета.
Честно говоря мне лично, его не хватает - повод для модернизации.