SKI-DOO Skandic SWT 900 ACE

[Tolich1975]

Добрый день! Ребята, нужна ваша помощь. На Тундре LT сломали передний кронштейн, говорят на Скандиках они усиленные. Нужны фото, чтобы по подобию наварить. Спасибо!

 

[MGN]

Я выкинул и поддон и крышку, под крепление положил листовую резину, теперь АКБ снимается и устанавливается при любом морозе влет!!!

ничего не выкидывал,просто по низу подрезал ножницами с пару мм и стало все заходить и выходить на раз-два
да еще такая тонкость есть, когда откручиваете 2 болтика на 6 от крепежной рамки то делайте это крайне аккуратно так как они вкручены в расклепанную гайку-глухарь и если провернутся то потом делать это крайне неудобно,а в одного вообще пипец

 

[Игорь 3108]

Буквально несколько страниц назад я пытался разгадать этот ребус (читать с 244-245стр). Описывали проблему два коллеги. Сошлись на том , что все таки при горящем ЧЕКе изменения в работе мотора есть, Газует на нейтрали нормально, а вот в движении больше чем 4500 об/мин не дает раскрутить. И медленно и грустно доезжает до дому. По прошествии времени , а то и сразу после заглушил/завел - ЧЕК самостоятельно исчезает. И к диагностам возили, и ошибки считывали - ответа нет. Но в обоих случаях причиной озвучили МАСЛО!?. В одном случае типа его мало, в другом типа оно с водой и его заменили. Посмотрите и Вы масло - может его у Вас недостаточный уровень или качество ненадлежащее. У одного коллеги проблема больше не проявлялась с заменой масла (переходом) на Мотюль. У второго появляется периодически - и пропадает сама после стоянки. Интрига так и осталась. Как масло влияет на зажигание ЧЕКа - непонятно. Дилеры/диагносты отмалчиваются. Многоопытные ветераны, кроме предположения об использовании неоригинального маслянного фильтра - не отписали ничего (в итоге у обоих и масло было изначально оригинал, и фильтра использовались оригинал, причем уже нового парт-номера, с металлической сеточкой от сминания холодным маслом). Обсуждение проблемы умолкло, вопрос остался открытым. Сам тоже очень хотел бы понять причину.
Хотя может в Вашем случае диагностика покажет что-то более конкретное и проблема решится наверняка, ведь много что зажигает ЧЕК (начиная от качества бензина и заканчивая приговоренными катушками или датчиками).
С уважением.

Я забил на это и жить стало легче, как говорят - хороший стук наружу вылезет

 

[Vista]

Для Алтай-Тур

Я забил на это и жить стало легче, как говорят - хороший стук наружу вылезет

Ну вот сам этот коллега с "плавающим" ЧЕКом и подтверждает, что даже свозив к дилерам - проблема не решилась окончательно, но и больших проблем не доставляет. Но что-то же нештатно работает раз ЧЕК загорается? Вопрос - что? И как надолго?

 

[Vista]

в другом типа оно с водой и его заменили

Прошу прощения..., не с ВОДОЙ конечно, а с бензином! А то скажите, мол хрен ли там ЧЕКом заморачиваться, если уже вода в картере

 

[Игорь 3108]

Для Алтай-Тур

Ну вот сам этот коллега с "плавающим" ЧЕКом и подтверждает, что даже свозив к дилерам - проблема не решилась окончательно, но и больших проблем не доставляет. Но что-то же нештатно работает раз ЧЕК загорается? Вопрос - что? И как надолго?

Последний раз это было когда с полчаса на малом газу поездил по кустам - остановился, и, как показалось - моргнуло давление, снежик заглох сам. Тут же завёл - загорелся ЧЕК, а через час - полтора после загона всё пропало.

 

[Vista]

Тут же завёл - загорелся ЧЕК, а через час - полтора после загона всё пропало.

Мне бы Ваше спокойствие. Я бывает часто и один езжу. Понятно что заглушил/постоял/завел и ЧЕК пропадает. А если не пропадет? А уехал далеко? БРП все таки довольно компьютерный агрегат, хрен его знает что у него там в мозгах зашито. А ну как потом (после 10-го или 20-го "морга" ЧЕКа) и завести не даст, чтобы хоть с горящим ЧЕКом до дома дотошнить.(типа во избежание фатальной поломки - вези его срочно к дилеру) Утрирую конечно, но не исключаю.
Да и с горящим ездить тоже неправильно, хоть оно вроде ни на что и не влияет. Раз горит - значит что-то работает ненормально, какие-то обводные режимы задействованы (типа чтобы из леса до дилера добраться).
Потому и хотелось бы разобраться что зажигает ЧЕК, и как от этой проблемы избавиться? Потому есть огромный интерес к мнению более опытных товарищей, может кто сталкивался с такой неявной (плавающей) проблемой?
С уважением.

 

[yuriy1977]

Обратите внимание на сетку воздухозаборника которая слева на наличия снега, похожая ситуация была, когда в начале сезона снег пухляк, летит везде, забивает сетку на раз два, снегоход начинает захлебываеться, и стрелять в глушителе.

снега было очень мало, сетку смотрел все было чисто. недавно выехал, но уже ездил не монотонно, а с периодическим добавлением на газ - никаких проблем не было!

 

[Durnev]

ЧЕКисты, давай те ка в кучку.
Не спроста все это...
Прошу без флуда и многословия проблемы описать.
Есть мысля...

 

[Игорь 3108]

ЧЕКисты, давай те ка в кучку.
Не спроста все это...
Прошу без флуда и многословия проблемы описать.
Есть мысля...

Системно ЧЕК появляется на горячем моторе на холостом ходу. Пропадает бессистемно - иногда почти сразу, иногда через несколько дней. Масло в норме.

 

[Maxidgan]

Подскажите пожалуйста артикул неоригинального ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА? Есть вот такой SM-07183, но его у поставщиков нет. Оригинал стоит 3+ , что это за фрики цены придумывают, простой же картридж...

 

[zayga89]

Подскажите пожалуйста артикул неоригинального ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА? Есть вот такой SM-07183, но его у поставщиков нет. Оригинал стоит 3+ , что это за фрики цены придумывают, простой же картридж...

на авито видел в Ноябрьске по 500 р продуют и сетки и фильтра если нужно могу ссылку кинуть для себя сохранил,а то у нас ОД все по 3000 продает

 

[Игорь 3108]

Подскажите пожалуйста артикул неоригинального ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА? Есть вот такой SM-07183, но его у поставщиков нет. Оригинал стоит 3+ , что это за фрики цены придумывают, простой же картридж...

http://motor-force.ru/products/spism-07183?yclid=6105818569363169732 посмотри на странице 242 Константин ссылку давал. Я купил сразу 4 штуки

 

[Алексей1981]

на авито видел в Ноябрьске по 500 р продуют и сетки и фильтра если нужно могу ссылку кинуть для себя сохранил,а то у нас ОД все по 3000 продает

Наши совсем в ту же дырочку: 3100!!!
Явахуе!!!

 

[Vista]

ЧЕКисты, давай те ка в кучку.
Не спроста все это...
Прошу без флуда и многословия проблемы описать.
Есть мысля...

Системно ЧЕК появляется на горячем моторе на холостом ходу. Пропадает бессистемно - иногда почти сразу, иногда через несколько дней. Масло в норме.

Тоже за одним наблюдаю.
ЧЕК появляется иногда, не каждый выезд. Не обязательно на горячем (не всегда после нагрузки, а именно на прогретом). Бессистемно. Может появиться, может нет. Но всегда именно работая на холостом, от "ехал-остановился и сразу загорелся ЧЕК", до "ехал-стал-нескольких минут на холостых - загорелся ЧЕК". Заглушишь-подождешь-заведешь - может сразу пропасть, а может и через день. Понять алгоритм не удается. Заправка одна и та же. Масла-фильтра - оригинал. Давление в топливной магистрали - 3,9-4,0. Работа и расход снежика - без нареканий, кроме как с ЧЕКом больше 4500 оборотов ехать не дает. Константин, заинтриговал... Не томи.

 

[zayga89]

Наши совсем в ту же дырочку: 3100!!!
Явахуе!!!

https://www.avito.ru/noyabrsk/zapch...filtr_dlya_snegohoda_brp_415129510_1399968543
https://www.avito.ru/noyabrsk/zapch...yy_snegohody_brp_ski-doo_415129451_1125942884

 

[Durnev]

Тоже за одним наблюдаю.
ЧЕК появляется иногда, не каждый выезд. Не обязательно на горячем (не всегда после нагрузки, а именно на прогретом). Бессистемно. Может появиться, может нет. Но всегда именно работая на холостом, от "ехал-остановился и сразу загорелся ЧЕК", до "ехал-стал-нескольких минут на холостых - загорелся ЧЕК". Заглушишь-подождешь-заведешь - может сразу пропасть, а может и через день. Понять алгоритм не удается. Заправка одна и та же. Масла-фильтра - оригинал. Давление в топливной магистрали - 3,9-4,0. Работа и расход снежика - без нареканий, кроме как с ЧЕКом больше 4500 оборотов ехать не дает. Константин, заинтриговал... Не томи.

Не системно...
Я другой тут вариант рассматриваю.
В прочем - сам "чек" не так интересен. Мне интересны ошибки, которые лезут.

 

[Vista]

Не системно...
Я другой тут вариант рассматриваю.
В прочем - сам "чек" не так интересен. Мне интересны ошибки, которые лезут.

В том и дело, что нет системы. Нет четкого понимания - что вот такие-то условия соблюдены - и вот сейчас точно ЧЕК выскочит. Ни хрена не выскакивает. И уже думаешь что мол все-прошла болячка, и тут как тут ЧЕК. Но всегда когда он выскакивает - соблюдено именно: прогретый и работает на холостом.
Ошибки у двух коллег, описавших проблему - так или иначе связаны с маслом?! Хотя по факту с ним все хорошо.
Какой другой вариант рассматривается? Заинтриговал.

 

[Иван51]

вам бы в битву экстрасенсов обратиться, там думаю тоже несколько вариантов могут накидать.....

 

[Vista]

вам бы в битву экстрасенсов обратиться, там думаю тоже несколько вариантов могут накидать.....

Не, Иван. Это не наш метод. Как припухнешь где по морозцу - там сам как экстрасенс варианты перебираешь. Поэтому только логика + личный (или общий форумчан) опыт + смекалка.
А то тут вот даже официальные экстрасенсы(дилеры) с сертифицированным гадальником (сканером) не могут дать конкретный ответ.

 

[fols07]

Встаёт в аврий

Тоже за одним наблюдаю.
ЧЕК появляется иногда, не каждый выезд. Не обязательно на горячем (не всегда после нагрузки, а именно на прогретом). Бессистемно. Может появиться, может нет. Но всегда именно работая на холостом, от "ехал-остановился и сразу загорелся ЧЕК", до "ехал-стал-нескольких минут на холостых - загорелся ЧЕК". Заглушишь-подождешь-заведешь - может сразу пропасть, а может и через день. Понять алгоритм не удается. Заправка одна и та же. Масла-фильтра - оригинал. Давление в топливной магистрали - 3,9-4,0. Работа и расход снежика - без нареканий, кроме как с ЧЕКом больше 4500 оборотов ехать не дает. Константин, заинтриговал... Не томи.

4.5 оборотов встаёт в аварийный режим. Может быть глюк на дросель или эль газ. Ну как вариант

 

[Durnev]

В том и дело, что нет системы. Нет четкого понимания - что вот такие-то условия соблюдены - и вот сейчас точно ЧЕК выскочит. Ни хрена не выскакивает. И уже думаешь что мол все-прошла болячка, и тут как тут ЧЕК. Но всегда когда он выскакивает - соблюдено именно: прогретый и работает на холостом.
Ошибки у двух коллег, описавших проблему - так или иначе связаны с маслом?! Хотя по факту с ним все хорошо.
Какой другой вариант рассматривается? Заинтриговал.

Какая ошибка связа с маслом? Че за детскийлепет.
О ошибки есть номер. И пиздец. Остальное ваще не интересно.

 

[ski-doo900]

Ребята привет! Была у меня подобная проблема, я её решил! Чек больше не беспокоит. Трубка то что выводит пары масла(сапун), совмещена с воздухозаборником. Пары масла попадают в целиндр, забрасывать свечи! Сними шланг воздухазаборный, в нутри он будет замасленный. Я просто вывел Сапун отдельно от воздухазаборника. Проблема решина

 

[Иван51]

это типа ЕГР чтоли? по идее там тогда клапан должен быть...., это походу обычная вентиляция картера, как на жигулях 70х годов, можно попробовать вставить в этот шланг фильтр топливный обычный,типа отстойничка для карбюраторных, масло если что там осядет

 

[Вася2]

это типа ЕГР чтоли? по идее там тогда клапан должен быть...., это походу обычная вентиляция картера, как на жигулях 70х годов, можно попробовать вставить в этот шланг фильтр топливный обычный, масло если что там осядет

Проебешь забьет фильтр и даванет масло со всех щелей,по идее если сапунит кольца смотреть Ната.