DINGO Т150 - ходовая часть, рулевое управление, тормозная система

[Hunter_62]

Так на новом аппарате они вроде с сальниками.ТОгда так и будет.Хотя штатные подшипники коррозионной стойкостью не отличаются.В любом случае забить смазкой.

Да, подшипники с сальниками! Усилие при прокрутке показалось великоватым! А так крутится ровно и плавно!..

 

[михаил 22]

Всем привет и с новым сезоном!
У нас за последнюю неделю легло снега, как в прошлую зиму к концу сезона. Поэтому на выходные не преминул прокатиться до р. Оби с ребятишками (примерно 2 км.). Но... когда загонял Дингаса назад в гараж, увидел, что где-то в ходе небольшого пробега загнул кронштейн верхнего ролика. Ролик тут же снял, кроштейн отрихтовал на место, поэтому фоткать не стал. Но задумался... В результате "дум" появились вопросы.
1. В этом году, в отличие от прошлых сезонов я решил натяжку гуси немного ослабить, поскольку заметил, что наката снежика после отпускания курка никакого не наблюдается. Решил, что это из-за черезмерного натяга гуси.
вопрос 1: Могло ли это ослабление явиться причиной загиба ролика, т.к. нигде в результате пробега никакого удара или падения в яму не наблюдалось?
вопрос 2: Кто и как (до какой степени) регулирует натяжение гуси?
2. Поскольку кроштейн все же загнуло и загнуло наружу, то решил, что необходимо его усилить с внутренней стороны. но чтобы нормально подобраться сварочником изнутри и не сжечь гусеницу, нужно ее снять.
вопрос 3: как снять гусеницу? В теме про это ничего поисковиком не нашел.

 

[владимир 21]

Всем привет и с новым сезоном!
У нас за последнюю неделю легло снега, как в прошлую зиму к концу сезона. Поэтому на выходные не преминул прокатиться до р. Оби с ребятишками (примерно 2 км.). Но... когда загонял Дингаса назад в гараж, увидел, что где-то в ходе небольшого пробега загнул кронштейн верхнего ролика. Ролик тут же снял, кроштейн отрихтовал на место, поэтому фоткать не стал. Но задумался... В результате "дум" появились вопросы.
1. В этом году, в отличие от прошлых сезонов я решил натяжку гуси немного ослабить, поскольку заметил, что наката снежика после отпускания курка никакого не наблюдается. Решил, что это из-за черезмерного натяга гуси.
вопрос 1: Могло ли это ослабление явиться причиной загиба ролика, т.к. нигде в результате пробега никакого удара или падения в яму не наблюдалось?
вопрос 2: Кто и как (до какой степени) регулирует натяжение гуси?
2. Поскольку кроштейн все же загнуло и загнуло наружу, то решил, что необходимо его усилить с внутренней стороны. но чтобы нормально подобраться сварочником изнутри и не сжечь гусеницу, нужно ее снять.
вопрос 3: как снять гусеницу? В теме про это ничего поисковиком не нашел.

Кронштейн надо проварить, а чтобы не сжечь гусеницу, ее можно укрыть брезентом или листом тонкого железа.

 

[hobbi49]

2. Поскольку кроштейн все же загнуло и загнуло наружу, то решил, что необходимо его усилить с внутренней стороны. но чтобы нормально подобраться сварочником изнутри и не сжечь гусеницу, нужно ее снять.
.

Радикально решить проблему можно только одним способом, переносом катков на задний рычаг. Есть два способа переделки, путем приварки полуосей катков к рычагу и путем крепления полуосей на стяжной шпильке, установленной в дистанционную трубу рычага. У меня выполнена вторым способом. На форуме можешь найти снимки установки и первым способом.

 

[владимир 21]

Так, как кронштейн выгибает наружу, надо увеличить толщину сварочного шва снаружи кронштейна до изгиба профиля, получиться как бы упор для кронштейна. Который не даст ему согнуться, разве только вместе с профилем.

 

[михаил 22]

Радикально решить проблему можно только одним способом, переносом катков на задний рычаг. Есть два способа переделки, путем приварки полуосей катков к рычагу и путем крепления полуосей на стяжной шпильке, установленной в дистанционную трубу рычага. У меня выполнена вторым способом. На форуме можешь найти снимки установки и первым способом.

Спасибо за совет. Пока переделывать не стал. Проварил оба кронштейна. Но если проблема повториться то сделаю по Вашему варианту.

 

[михаил 22]

Так, как кронштейн выгибает наружу, надо увеличить толщину сварочного шва снаружи кронштейна до изгиба профиля, получиться как бы упор для кронштейна. Который не даст ему согнуться, разве только вместе с профилем.

Спасибо Владимир за участие. По поводу "укрыть гусеницу" - не получилось, пришлось все же снимать задний рычаг и отводить гусю вперед, тогда только получился довольно комфортный доступ, чтобы нормально проварить и усилить кронштейн. Кронштейн, как я изначально понял на ощупь, а потом убедился визуально, отошел от рамы с внутренней стороны, что и стало причиной поломки. Именно этот кронштейн предыдущий хозяин проваривал, но только снаружи, по причине как я догадался трудоемкости процесса усиления изнутри. Поэтому решил, чтобы не повторять процедуру частичной разборки снегохода и телеги, проварить и усилить и второй кронштейн. Вчера все собрал, жду выходных для "пробежки" после ремонта. Как все делал, попытался зафиксировать на фото, может кому-нибудь пригодится. Всем удачи и меньше поломок. А тему насчет натяжения гуси все же прошу обсудить.

 

[ГригорийСаныч]

Если не обварить то вот так может получиться, икал каток километра 2-3.

 

[Вовантий]

Прочитал сообщение ФАК по Новому снежику.Про сборку передней подвески.Посмотрел изображения.Возник вопрос по адаптации сего узла на нашу 150ку.Думаю,многим будет интересно.
Андрей Николаевич,как конструктор, знающий отличия, не могли бы просветить?Сильно отличаются точки крепления нижних рычагов и рулевых тяг от 150 го?Под верхний понятно,что нужно будет дополнить конструкцию...Не планирует Ирбис сделать что то вроде тюнинг комплекта?Ну или по крайней мере облегчить задачу ,желающим сделать самим ,какой либо схемой с размерами?Спасибо заранее.

 

[hobbi49]

Посмотреть вложение 1281191 Если не обварить то вот так может получиться, икал каток километра 2-3.

По накатанке можно найти, при езде по целику, бессмысленная задача. В свое время имел два потерянных катка, несмотря на осмотры перед поездками.

 

[488]

Поэтому решил, чтобы не повторять процедуру частичной разборки снегохода и телеги, проварить и усилить и второй кронштейн.

Со временем их всё равно начнёт разгибать в разные стороны(скручивать квадрат)пройдено уже,поэтому лучший из вариантов это перенос их на задний рычаг и разбирать потом проще и гусеница опустится немного ниже и не будет своими шипами задевать о раму

 

[sergant3]

Со временем их всё равно начнёт разгибать в разные стороны(скручивать квадрат)пройдено уже

Вот истину глаголит Иваныч!!! Слушайте дядьку!
Сам так сделал на вторую зиму - проблем не знал 3 сезона!!!

 

[wiktor_1975]

Спасибо Владимир за участие. По поводу "укрыть гусеницу" - не получилось, пришлось все же снимать задний рычаг и отводить гусю вперед, тогда только получился довольно комфортный доступ, чтобы нормально проварить и усилить кронштейн. Кронштейн, как я изначально понял на ощупь, а потом убедился визуально, отошел от рамы с внутренней стороны, что и стало причиной поломки. Именно этот кронштейн предыдущий хозяин проваривал, но только снаружи, по причине как я догадался трудоемкости процесса усиления изнутри. Поэтому решил, чтобы не повторять процедуру частичной разборки снегохода и телеги, проварить и усилить и второй кронштейн. Вчера все собрал, жду выходных для "пробежки" после ремонта. Как все делал, попытался зафиксировать на фото, может кому-нибудь пригодится. Всем удачи и меньше поломок. А тему насчет натяжения гуси все же прошу обсудить.

Раз уж снял всё тоннель закрой пластиной железа...чтоб при забивании гуси не цеплялась за пеперечины.можешь мое решение посмотреть..или 488...

 

[cauchy]

Увидел в FAQ по SF150 про крепление рулевых тяг. Обратил внимание, что у меня на моем 150-м тяги и у лыж и в середине вставлены гайками вниз. Это же неправильно?
На моем 125-м у руля тяги гайками вверх, а у лыж гайками вниз...
Как правильно должно быть?

 

[владимир 21]

Увидел в FAQ по SF150 про крепление рулевых тяг. Обратил внимание, что у меня на моем 150-м тяги и у лыж и в середине вставлены гайками вниз. Это же неправильно?
На моем 125-м у руля тяги гайками вверх, а у лыж гайками вниз...
Как правильно должно быть?

Как на 125-м.

 

[Hunter_62]

Увидел в FAQ по SF150 про крепление рулевых тяг. Обратил внимание, что у меня на моем 150-м тяги и у лыж и в середине вставлены гайками вниз. Это же неправильно?
На моем 125-м у руля тяги гайками вверх, а у лыж гайками вниз...
Как правильно должно быть?

У меня (Т-150 18г) тоже в рулевой колонке пальцы гайками вниз были! Сами пальцы сильно на излом были, переставил (в колонке) гайками вверх, носы лыж сошлись внутр (на приличную величину), не знаю хватит резьбы на самих тягах чтоб нормально лыжи выставить... Пока не крутил тяги... Усомнился как же правильно должны стоять пальцы (рулевые), в колонке и на лыжах... В общем совсем запутался...

 

[an59t]

У меня (Т-150 18г) тоже в рулевой колонке пальцы гайками вниз были! Сами пальцы сильно на излом были, переставил (в колонке) гайками вверх, носы лыж сошлись внутр (на приличную величину), не знаю хватит резьбы на самих тягах чтоб нормально лыжи выставить... Пока не крутил тяги... Усомнился как же правильно должны стоять пальцы (рулевые), в колонке и на лыжах... В общем совсем запутался...

Парни! Передние подвески на Динго и СФ принципиально РАЗНЫЕ!!! На Динго главный критерий - это чтобы наконечники рулевых тяг на центральной сошке рулевого вала находились как можно ближе к осям рычагов, т.к. подвеска однорычажная. В СФ другая история: там рулевая тяга должна быть примерно параллельна рычагу и реактивной тяге.

 

[488]

хватит резьбы на самих тягах чтоб нормально лыжи выставить...

хватит ты же тяги теперь будешь скручивать.

 

[Hunter_62]

Парни! Передние подвески на Динго и СФ принципиально РАЗНЫЕ!!! На Динго главный критерий - это чтобы наконечники рулевых тяг на центральной сошке рулевого вала находились как можно ближе к осям рычагов, т.к. подвеска однорычажная. В СФ другая история: там рулевая тяга должна быть примерно параллельна рычагу и реактивной тяге.

Ну, так объясните мне бестолковому! На центральной сошке рулевые пальцы гайками вниз смотрят, или всё же вверх? (Т-150)..

 

[an59t]

Ну, так объясните мне бестолковому! На центральной сошке рулевые пальцы гайками вниз смотрят, или всё же вверх? (Т-150)..

На центральной сошке гайки ВВЕРХ, на стойках лыж гайками ВНИЗ: это для Динго Т-150!!!

 

[Hunter_62]

Спасибо огромное! За наглядность тоже! Я так понял такое расположение рулевых тяг не зависит от года выпуска? Я исключительно про Т-150 говорю!
ПС Почему ж у меня то на рулевой сошке стояли гайками вниз! На новом то снежике...

 

[ДырДыр]

ПС Почему ж у меня то на рулевой сошке стояли гайками вниз! На новом то снежике...

Кто собирал, тот не знал...

 

[cauchy]

Кто собирал, тот не знал...

Во-во. У меня тоже криворукие из юниверсалмоторс собирали. Через неделю после покупки потерял болт, который сверху крепит переднюю подвеску. Видимо, из-за этого и моторная рама лопнула, как раз с этой стороны.
А тут еще и рулевые тяги были собраны неправильно.
Я еще удивлялся, что лыжи как-то странно себя ведут...

 

[Hunter_62]

Кто собирал, тот не знал...

ДЫ, похоже и не хотел знать...
И ещё пробегусь по болтам...
Резьбы в "сухарях" (10х1,25) которые для разборки снежика на составные везде засратые! Брал метчик и прогонял, соответственно резьбу на болтах тоже правил (плашкой), теперь закручивается всё от руки!, до момента затяжки конечно! Грани головок болтов 13, А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!, кроме болтов (2-х) крепящих передок к моторному блоку, у них грани на 16 мм!!!
ПС Катки гусянки тоже грани голов 16 мм...

 

[Fidel]

ПС Почему ж у меня то на рулевой сошке стояли гайками вниз! На новом то снежике...

- хочешь собрать хорошо - собирай сам!