Мотобуксировщик NORD

[Александр Ковров]

Мотобуксировщики "Nord" производство г.Ковров.

 

[dakota]

Приветствую. Подробно покажите ходовку малыша, гусеница от чего?

 

[Александр Ковров]

Привет.гусеница стандарт.уменьшенная в зоводских условиях с гарантией стойкости на весь срок службы.

 

[dakota]

Привет.гусеница стандарт.уменьшенная в зоводских условиях с гарантией стойкости на весь срок службы.

Вот это уже интересно, уменьшена как, разрезана и завулканизирована или еще каким способом? Конечно если вы не рекламируете свои изделия, то желательно показать конструкции узлов с фотографиями. Форум самоделкиных, тут все делятся своими наработками.

 

[Ivan651]

Доброго времени суток форумчане!

Просторы интернета богаты материалами ...

 

[mehatronik-68]

Похоже буксы серийно, сейчас не производит только ленивый.

 

[mityai]

Верх Мужика , низ БТС и получился Норд , все просто

 

[БЕЛЫЙ69]

Похоже буксы серийно, сейчас не производит только ленивый.

Остается надеяться, что и качество исполнения из за конкуренции будет расти.

 

[mehatronik-68]

Остается надеяться, что и качество исполнения из за конкуренции будет расти.

Очень даже нет. На самом деле дело не только в качестве, а и в лучшей проходимости.
Попробую по порядку.
Дело в том, что большинство комплектующих производители не редко покупают у одних и тех-же поставщиков.
Катковые тележки (если они есть), движки (обязательно), ну и что-то там ещё. Никто не станет разбирать те телеги и диагностирлвать движки. А значит в равных по качеству условиях, окажется несколько производителей снегоходной техники одновременно. К примеру, если разобрать каждый каток, а их не мало, да намазать действительно качественной смазкой, у меня ушёл целый вечер. Как мы знаем, время, это деньги. Поэтому либо дороже, либо потребитель курит форумы в поисках зарекомендовавшей себя смазки и делает это сам. В данной ситуации, можно сыграть только на более низкой цене. Сделать это может только крупный оптовый покупатель и, в дальнейшем, крупный производитель, соответственно.
Качества ждать не стоит. Хотите что-то получше, наверное придётся пойти к хорошо зарекомендовавшему себя мелкому производителю. Изложите ему суть того что вы хотите, а он сделает это за ваши деньги.
Часть вторая касается проходимости. Что собственно можно о ней сказать, ну вот есть два аппарата за равные деньги, а проходимость то у них шибко разная. Обидно? Да! Ты роешь и жопа в мыле, а другой вокруг тебя круги нарезает.

 

[БЕЛЫЙ69]

Очень даже нет. На самом деле дело не только в качестве, а и в лучшей проходимости.
Попробую по порядку.
Дело в том, что большинство комплектующих производители не редко покупают у одних и тех-же поставщиков.
Катковые тележки (если они есть), движки (обязательно), ну и что-то там ещё. Никто не станет разбирать те телеги и диагностирлвать движки. А значит в равных по качеству условиях, окажется несколько производителей снегоходной техники одновременно. К примеру, если разобрать каждый каток, а их не мало, да намазать действительно качественной смазкой, у меня ушёл целый вечер. Как мы знаем, время, это деньги. Поэтому либо дороже, либо потребитель курит форумы в поисках зарекомендовавшей себя смазки и делает это сам. В данной ситуации, можно сыграть только на более низкой цене. Сделать это может только крупный оптовый покупатель и, в дальнейшем, крупный производитель, соответственно.
Качества ждать не стоит. Хотите что-то получше, наверное придётся пойти к хорошо зарекомендовавшему себя мелкому производителю. Изложите ему суть того что вы хотите, а он сделает это за ваши деньги.
Часть вторая касается проходимости. Что собственно можно о ней сказать, ну вот есть два аппарата за равные деньги, а проходимость то у них шибко разная. Обидно? Да! Ты роешь и жопа в мыле, а другой вокруг тебя круги нарезает.

Да действительно, собачки едут далеко не одинаково, и дело не только - перед или задний привод, я в теме про "проходимость по наслуду" писал по этому поводу. Что касается качества - имел в виду и качество сборки и качество покраски и много чего казалось бы заурядного можно сделать по разному, да та же геометрия рамы , если "храмает" понятно букс правильно не поедет! И одинаковые детали можно собрать по разному, возьмем хотя бы регулировку варика, на многих буксировщиках с новья-не идеал, причем один производитель ( не буду конкретизировать)- делает более ли менее нормально, можно сказать даже хорошо, а другой нет, вот тут и появляется конкуренция.Сейчас в магазинах есть выбор буксировщиков, понятно более качественные расходятся быстрее.

 

[Александр Ковров]

Дорогие друзья и форумчане!
В этом сезоне вышли у нас новые модели Мотобуксировщиков!!!!

 

[Александр Ковров]

Разборный на базе 1200

 

[Александр Ковров]

все подробности можно узнать на нашем сайте www.мотобуксировщик33.рф

 

[Александр Ковров]

 

[mityai]

все подробности можно узнать на нашем сайте www.мотобуксировщик33.рф

А здесь что , РЕКЛАМО? Ну дык тогда перекрашивайся пока не забанили.

 

[Upir]

Плохо, что буква "N" не симметричной формы (как, например, "М" ), а две разных детали делать не хочется. На правой задней щеке "N", а на левой "И". "Иord" получается. (Такие капот и прицепное у "Вепса" видел ).

 

[nikolas1974]

Разборный на базе 1200 Посмотреть вложение 1379414 Посмотреть вложение 1379415

Хотелось бы посмотреть,как этот малыш тянет заявленный Вами вес 750кг, километров 5

 

[Влад19]

Покажите или опишите как меняется угол атаки.

 

[mehatronik-68]

Лучше бы вообще спросить, какого хрена его менять нужно и какой чудак этим занимается? Ухохотаться можно от некоторой рекламы про этот угол -"От самого большого, до самого оптимального!". Вот и спешат производители делать эту никчёмную опцию. А то ведь щас если угол не регулируется, так ведь никто и не купит.
Интересно, кому первому в голову пришла идея регулировать угол, так и концов не найти.

 

[mehatronik-68]

Если ты не делаешь регулируемый передний угол, или как принято народом называть его углом атаки, то в глазах потребителя ты уже почти лошара.
Ну с потребителем ладно, большинство просто не понимает, что от его регулировки смысла нет никакого, а производители то куда гонят?
Если рассматривать движение буксировщика в снегу, появляется одна особенность - буксировщик от протводействующей движению силе (тормозящая волокуша), задирает нос в снегу. А когда носовая часть торчит над снегом, какое значение имеет угол, когда он висит в воздухе? Если попытаться переехать поваленное дерево, то гусянка в независимости от этого угла всё равно будет драть только кору и гусеницу.
Гораздо большее значение этот угол может иметь на снегоходе, потому как техника движется с гораздо меньшим дифферентом на корму, а то и с полным отсутствием его.
А если быть ещё внимательнее, то на достойном снегоходном бренде, понятия переднего угла (угла атаки), не существует в принципе. Там РАДИУС, радиус порядка 1 метра. Вот как-то так про регулировки переднего угла и этой нелепой опции, которая обходится производителю лишь в лазерной резке дополнительных отверстий крепления передней тележки.